SERGEYVFS

после халтуры на морозе простыл, потерял дар речи на пару дней, собираю инфу на проект.

кукис почисть

та не , не притих, пака перекур изза морозов. холодно. и я приболел малесь.

наверно сдаст и то и то и купит лопату.

тогда хочу лянчу делта иниеграле.

у меня сотрудник купил хундай санта. фу и был доволен как слон, пака не понеслось, амы, диски, расходники.

я бы камри взял или хайлендера,

нет автомобилей которые не ламаются, если у большинства зп в раене 300 зелени или итого меньше, купит машыну за 1000 и вложыт в нее ище 1000 не менее, или будет ездить на тарантасе повесив брызговики спарцо, щас начал появляться колхоз на меренах, бмв и тп, зато класику начали в оригинальное состояние доводить, или строят корчи разного уровня.

в чем поблема класику довести до ума, вкладывая в машыну бабло - неокупается никогда, если на ней не работаеш.

а тратить нервы, на то что сам напартачил, нестоит, надо делать сразу правильно.

а покупать 30 летнюю машину бесмыслено, если брать то новую или не более 5 лет, далее как повезет.

учтите что запчасти на старые машыны перестают делать, как на москвич например, качество тоже падает, а на разборках запчасти тоже кончаются,.

для примера - привезли мотор с поляцкой разборки на мерен мл 164 , пробег типа 120 тыщ, не всрывался, сума около 1500 зелени, думаем а давай вскоем перед зборкой, в итоге 2 мотора с одинаковыми проблемами, гильзовать блоки полночтью, 6 поршеней, кольца, вклашышы, полная реставрацыя 2х гбц, + зч.

горькая правда, у всех отличается конфиг, установка датчиков и тп.

по факту, сначала береш прошу 43 лс и сначала настраюй, форсы, дросель,

если все правильно то заведешся, и может поедеш, и катаеш, если нет шдк, то по удк катаеш по логам.

бери базу и катай. в основном лс 43 и вперед.

на дроселях я и с регулированием ездил, но у меня изза большых дырок на трасе слишком забедняло смесь, я ее побеждал имено увеличением вольтажа зонда.

если зонд включен, то корекцыя идет всегда в 14.7. и работает по кольцу, 

но опять лажа, привязка к зонду,а имено к вольтажу перехода рич лин и лин рич, как он далеко стоит, наскоко он состарился.

поднять коефициент ускорилки до 1 или больше.

там сталь брать надо, но безполездно. на вазе такой приблуды хватило на один оджыг.

с приводом поинтересней, чтоб вручную блокировать можно было.

ета карта работает пока зонд отключен. при обкатке ее надо ставить 14.7 во всем диапазоне.

после зонд рекомендуется отключать. наш мотор на бедной смеси по зонду не едет.

а обогашение есть карта, она так и называется , там коефициент по температуре.

вольтаж лямды подыми и катайся, с 0.450 до 0.550 0.650 в

лонжероны передние http://olx.ua/obyavlenie/lonzherony-na-moskvich-perednie-IDfOMs0.html#55653bb15f

капот спорт 412 http://olx.ua/obyavlenie/prodam-kapot-na-moskvich-412-IDdXiCS.html#cfe132ff03

балка 412 2140 http://olx.ua/obyavlenie/balka-perednyaya-moskvich-2715-pirozhok-ID9aKsz.html#329d9b0aa4

а корчи бывают разные. та шоха норм зделана. с умом.

на переднем приводе народ говорил что чуть помогает, а на заднем у нас развалюется ось сателитов, а далее полуося,

дисковая блока, роликовая, шариковая и тп рулит.

на дисковой на заднем приводе приятней всего, когда надо она срабатует.

заводская блока, дисковая, или lsd.

блока нада?

гг низко над землею)

прилип диск, и шланг расслоился, поменяли, прокачали, сорвали и все ок.

у меня разрешение на полеты есть))

нее, я первый)))

сегодня, поменял оба задних цылиндра, рцс и гцс, прокачали сцепу и задний контур, на передний сил нехватило.

расклеил сцепу.

Спасибо хорошему помошнику)

мотор бодренько себя чуствует)

с чихами, ребята, отключаем газ полностью и катаемся, наблюдаем за заводкой.

глушим трубки на моторе подачи газа, и вырубаем мозги гбо.

да есть такое, разница в гбц, колене, поршнях и шатунах, а блок один .

на фольцах такойже мотор есть.

с дизеля на бенз проще.

а форд орион, с мотором 1.6 вроде,

там клапана 42 на 36 вроде.

я себе делал с них 40 на 35.