motorist

Та сальники новый стоять,течет вроде как сверху, с кулисы чтоли.

Стоит жиго кпп,думаете она не течет?Да хрен там был,течет как сволоч,откуда гонит не понятно.

3 вариант это какой то вид адово-экстремального ремонта москвича.Родной собрать тот еще экстрим.

Кузовной ремонт дорогой как ни крути.Дешевле только на заклепки посадить порог.

Можно купить лист, и найти где листогиб и по образцу согнуть!

Все просто, в поплавке была заначка,вот и проехал 500 метров.

Видел видео,там показывалось что там не токо со штанами проблема,но и с генератором который тупона был приварен на брызговик)Если и заморачиватся то с шестнарем)

Нужно ставить аморты нормальные,газ-мяс желательно,подходят от шеви-нивы,но не дешево правда но зато получишь адекватный передок.А стандартные аморты туфта,работают токо на холодную,а на горячую они перестают работать(

В самой опере есть впн настройка/безопасность,одним кликом включается и выключается!

А что не?У меня проблем с искрой не было ибо БСЗ и солекс, подача искры и бенза стабильная была,токо тянул плохо,в любой затяжной подьем ко мне сзади цеплялся камаз)А по прямой еще куда ни шло)

Ездил с таким мотором)С перегретыми кольцами,тоесть их закоксовало и некоторые сломало и прогорел 4 поршень,ну особо большого расхода бенза не заметил,так слегка повышен был, ток тянул не очень.а вот на масле разорился)Ну и завести его было крайне проблематично!Зажигание надо настроить на свой жопомер,а не на какой то мд1,может он там углы адские дал этот мд1.Ну и стиль езды какой по селу?Если 40 км на 4 передаче то надо с собой бензовоз возить)

А проблема такова,канистру себе хочет прикарманить)

Стоит пошатать коленвал,на предмет убитых полуколец!Давка на всю шкалу может масло холодное или глюконутый датчик!Коль движек на машине,можно компрессию померить,и мех манометр вкрутить, тут точно будешь уверен жив ли мотор)

Ниву канешно!Хотя имел дело с дизельным уазом,зверище,по полю гасать равных нет) Но комфорта ноль,тупо консервная банка с тарахтящим дизелем)

Отключить вакуум и посмотреть что будет.

Ну у меня забугорная прима стоит,все отлично,всеже европейское качество чем наше не понятное.Еще говорят лучше наборные кольца брать чем коробчастые.

Любые забугорные ставь,все оно одно и тоже!

Рад помочь)Тоже надеюсь что собака там будет зарыта)

Да,сам замок снимать не нужно и даже провода,снять стопорное кольцо что удерживает КГ и вытянуть из замка.И посмотреть оно может оплавилось,подгорело или контакт на стартер не достает до +!

Запросто меняется контактная группа,она там тазовская 2101.Посмотри на контактную группу возможно она оплавлена!

По днипро М,по конкретной модели нечего сказать не могу,у меня попроще и дешевле инвертор.Вполне качественно сделано,провода не греются, не воняют при сварке,варить отлично для дома и гаража с головой хватает, единственная проблема, это сам сварщик крыворукий)

Тоже к вопросу какое масло залито,если из числа дешевых,то они до 4-5 тыс и все,надо сливать,масло тупо в воду превращается!

Тоже собираюсь такое делать,но только с помощью сварки и куска трубки, удлинить эти втулки регулировочные!

А пыльники тоже порваны?

За таки деньги все три геморой сплошной,только название обертки разное.Так что сам выбирай с какой будешь любиться)