motorist

Упс,спасибо за поправку,забыл слегка!) Себе зажигалку настраивал,по видео Травникова,держишь пару тыщ оборотов двигателя и крутишь трамблер туда сюда до появления устойчивости работы двигателя,роботы там пять минут)

Против часовой!

+1 очень даже влияет на заводку,крути зажигание в сторону раннего!

А зачем полностью вытягивать подсос?Его там нужно вытягивать чутка,а то может жутко переливать!

Поставь стандартные жиклёры!

Просто едешь в МРЭО,тебе все там сделають и справку счет,и оценку,и экпертизу!Ценник пару лет стоило 3000 грн,щас мож дешевле!

Впринципе они все будут работать, одинаково шо за 300,шо за 600,а вот по-качественно сделанный эт скорей всего за 695!

Гражданин РФ вьедет на ней на 3 месяца,но он помоему дожен дать тебе доверенность чтоб ты ездил!А насчет постановки на учет у нас,это уже растаможка,а у нас она нинче золотая,если ты канешно новую БМВ не купляеш,то дешевле обойдется)

Эстественно,в первую же очередь забивается жиклёр холостого хода и канал,так как отверстие там маленькое по сравнению с другим жиклёрами!А про песок жесть, впервые такое вижу(

Похоже детонация сделала свое дело или перегрев,бенз может плохой лил?

По-моему это вброс))

За такие деньги у москвича будет, нуочень много больных мест)

Что полетело в Вашем движке?От ваза только 16 клапанник,а стоит он не дешева, а остальное такое же старье,москвичу нужен мощный двиг))

Прокладка внутри прогорает,снаружи прогар не увидишь.Просто заведи мотор и посмотри в радиатор, есть ли бульбы,при прогазовке!

Сам на днях откапиталил движек,поршни УФА,кольца Прима,пока не заводил двиг, но думаю полет будет нормальный)

Mafea на такой шаровой уже нельзя ездить,если палец телепается как палка в проруби!Однозначно менять на новую!

На таврии с завода есть обратка!

Правильно говорят что могет лопнуть,то что на иномарках получают такие отверстие,так это завод делает, там соблюдаются все технологии,другой сплав метала и т.п.А не колхозная перфорация штатных дисков)

Нечего сложного там,регулируется там на глаз,на ощущения)Главное чтоб вылка слегка имела свободный ход,и сцепление чтоб брало ближе к средине!Все просто.

Дык,запросто, ставится тройник перед входом в карб,потом обратный клапан и в бак!

Раскриваю)Смотри регулировочный шток рабочего цилиндра,может он сильно пеперегулорован)И вобще пожмакай педаль сципеления,и посмотри на ход штока мож поклинивает.Если все норма,то тогда,дело в корзине,диске,маховике!В салоне не воняет горелым?

Сцепление буксует значит!

Ставь обратку,перелив уберет и перегреваться летом не будет!

+1 обычная графитка,нечего само не раскручивается все прекрасно держится!И легко откручивается)

Неа,он синего цвета на литых дисках,черный из Финляндии))Не могу найти на тубе(