Таблиця лідерів

По наследству от отца достался сей автомобиль. Был куплен новым в 1982 году и все эти годы был в строю. Ремонтом и обслуживанием занимался,в основном,я( даже будучи еще подростком).Он и сейчас обслужен и готов к выезду на любое расстояние. Последние лет 7 езжу на нем только весной-летом-осенью,но 9-10 тыс. наезжаю стабильно. Все родное ,мотор доработан,подвеска немного тоже. Менял 4 крыла и красил в 2009 г. Разварки делал сам,ездят более 10 лет.

А если туда еще и нитрометана добавить.....но таких приборов.....хотя что нибуть промышленное до 200Атм и выдержит))) Это "неотложка" для узам головы в случае износа направляйка-клапан если нет возможности ремонтировать голову.Воопче эти сальнички ставить не желательно. И в какую цену обошлась эта "грусть" ? не считая запчасти?

А если 100й бенз залить вообще зашкалит компрессометр...

Пока никаких, во всяком случае со слов прежнего владельца. На Рено-21 с бензинкой 1.7 и пробегом 254 тыс. на болтах ГБЦ до сих пор контровочная краска.

Мотор 1200 (доработан ), расход 6.3-6.5 л на 100 по неидеальному шоссе если не ехать быстрее 90 и не груженый. В городе не замерял,но ,думаю. не более 8.

doublefacepalm... Это как?

Верно. А точнее, чем выше первая цифра - тем хуже зимой, так как как оно будет густей при меньших минусовых температурах А чем выше вторая цифра, тем лучше вязкость будет в плюсовых температурах Вязкость обозначается двумя цифрами

Задние фонари от SL,по возвожности те что не с сильно мутными стекляшками заднего хода, прошу на них бронь.заберу после праздников

Неправильный подбор гильза-поршень Навангую, что собрано абы из чего, шо под рукой было, присрал и поехал Нахер слать таких слюсарей, хай унитазы крутят Ага, подклинивать, потом задиры на гильзах, масложор, грохот колец, вывод - узомговно и машина в митол Короче, резюме - скрути клапанку с мотора и двинь ею этого слюсаря