Таблиця лідерів

по любому...

ну я думаю если чего договоримся))))

он самый...

Вау паджеро

есть у дедушки... классный такой, блестящий, с шлангочкой....

осталось теперь ещё и компрессометр найти)))) В гараже валяется какой то, вроде до 16атм.(очень старенький) да ещё и только одна голова, без стержня)))

10гкс/м=усилие 10кг на рычаге 1м По поводу мембраны-имеется ввиду ускорительный насос? Если да-на нем плоскости ровные? По клапанам-только померить компрессию, если в этом цилиндре она будет меньше чем в других то навено да... Остальное на знаю

ок спс за подсказку))) осталось найти такие весы и трубу))))))))))))))) Сегодня поменял бегунок и поменял мембрану с прокладочкой на одном из карбов.... Вообщем снова спод мембраны потекло.... Что то я совсем ни чего не пойму..... Не заводится пока не прогреется двиг до 10-12градусов, за то потом сразу заводится и троит, но холостой держит, правда очень маленький. Ну и с этого момента уже заводится с "полутыка". Работать более-мение начинает с 60-70 градусов. И все равно работает как будто толи троит, толи хрен его знает. Снимал по очереди свечные колпачки, все реагируют одинаково. Вот только с третего цилиндра с карба бенз назад плюет немного(не постоянно, при резком наборе оборотов). Я вот думаю, а может ли клапан впускной!?... Завтра может ещё с бубном вокруг попрыгаю, может попустит((((( Вопрос - ПОЧЕМУ ЗАВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ТЕМПЕРАТУРЫ В 10-12ГРАДУСОВ????? Пы.Сы.: а все равно горизонталки рулят))) машина как ожила))))))

вот... сборщик говорит, что стоит он около 40 гривен. держит супер . стекло теперь не гуляет вообще а вот и перевёртыш... undefined

У меня вот так сделано, пользоватся ручником удобно +кнопки ЭСП

В дополнение к бардачку-полочка!