Таблиця лідерів

А робота потрохи йде)) Фоток шось взагалі не робив, але вже зі зваркою закінчено. Морда вся крім капоту пофарбована, крила нові, все інше залізо виправлене, бампер відреставрований, та й таке. Лишилось ще двері і кришка багажника)

Ну краса! Процес іде - це головне, скоро буде як новенький! А в бампері має бути оця широка така фігня як на Пассат Б4 з катафотами і поворотами якимось?

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

Несколько дней назад началось похряскивание руля, как мне показалось в верхней части колонки с салона. Подвешивал передок, в редукторе было тихо, редуктор (колеса) реагировал на движения очень чутко. Сегодня руль начало уже зажимать в некоторых положениях (не крайних). Разобрал из салона что мог, замок снял. В области замка, внутри колонки стоит массивная стальная "втулка" с боковыми дырками. В ней вращается вал. В некоторых положениях вал зажимает в этой втулке, т.е. втулка зажимается между валом и внешим корпусом (трубой). Больше, когда крутишь вправо. Когда не зажимается, руль крутится легко. Тактильно никаких люфтов, шатаний, ни поперечных, ни осевых на валу колонки не ощущается. Не понимаю, как такое может быть? Может ли такое быть ввиду отсутствия осевого люфта, если, например, осевая регулировка в торце редуктора сама бы подзатянулась?

Фокус не удался... Разобрал усё... Таки разжевало нижний конический подшипник ...и масла было навалом. Такие подшипники щас проблема купить в магазинах? И сальники хорошо бы...?