Таблиця лідерів

Я тоже за резинки от Ланоса, только они толще наших, и в них надо трубки железные подобрать соответствующей длины, чтоб их болтами не плющило. И когдато давно вместо двух болтов на резонаторе я приварил штырь, чтоб резинки просто на него одевались как на иномарках, тоже самое хотел сделать и на гоушителе.

Вот тут на драйе я выкладывал с фотографиями, нынче доступно через ВПН

они ещё от разных производителей имеют разную твердость. самые дешевые могут ещё разлазиться как и наши... болты на креплениях в последние года ставлю 4.8 они при закисании достаточно легко ломаются.

Итак, днище зачищено снова, обезжирено, покрыто краской 3в1 и оставлено до завтра сохнуть перед антикором. Плюс до этого, забрал из ателье пассажирские чехлы сидений которые были сданы на прошивку. Как бы не хотелось, а подумываю о чехлах на сидения или хотя бы майках. Очень уж коричневые сидения мажутся быстро) А когда стирал то заманался полоскать, вода как ночь чёрная)))

Прям расследование целое) Но реально когда машина на мелком ремонте или как у меня периодически на отдыхе то сразу вспоминаешь что кучу всего надо было сделать)))) а начнёшь с одного - там ещё тысяча мелочей подтягивается)))

Пока машина стояла на ремонте решил разобраться стопливным баком и магистралями. С баком была проблема-машина не всегда хотела хорошо заправляться, бензин стоял в горловине и очень медленно уходил в бак. Иногда из трубки развоздушки выплевывало струю бензина, после этого машина заправлялась хорошо. Кое-как приловчился его заправлять, но проблему надо было както решать. плюс летом вылазила вторая проблема-если в баке было больше 15-20 литров бензинав жару он начинал выливаться обратно из горловины. Начал разбираться в чем дело. полез под машину. увидел вот такую картину Толстый шланг-это заливная горловина, а шланг слева от нее-развоздушка бака. Картина начала вырисовываться, во-первых шланг развоздушки длинный и висит ниже уровня бака, при движении бензин в баке колышется следовательно он может заливаться в шланг развоздушки, а вылиться оттуда не может. Если бензина там не очень много то при заправке его давлением воздуха выдавливает в горовину, а если много-привет медленная заправка. Во-вторых, часть горловины находится ниже уровня бака, соответственно в ней всегда остается бензин. Летом в жару бензин очень сильно расширяется и начинает выдавливать воздух из бака плюс поднимается уровень в горловине. ВОздух из бака может уйти или в развоздушку или горловину обратно, в развоздушке бензин-как написано в предыдущем абзаце, возух начинает давить в горловину обратно, а там тоже бензин который тоже нагревается и расширяется, вот и поучаем фонтан из горловины.... Косвенно все это подтверждало что если снять шланг с обратки (У меня в ДУТ впаяна трубка на обратку) то из нее выходил воздух и уровень в горловине падал. Решено было поднять развоздушку как можно выше уровня бака, по идее обе проблемы должны бвли бы уйти. В идеале бы придумать туда какойто клапан, который бы пропускал воздух но не пропускал бы жидкость, но ничего готового я не нашел. На развоздушке часть шланга была резиновой, часть из ПВХ(походу привет унификации с 2141) я его решил заменить на резиновый и под кожухом в кузовенашел еще одно проблемное место, шланг развоздушки был почти полностью передавлен. Шланг заменил на резиновый, и расположил его повыше, надеюсь проблема ушла, но ввиду проблем с топливом проверить пока не полчается Заодно раз полез под машину в конце концов заменил топливные магистрали, предыдущий владелец протянул шланги от бака до двигателя.... Шланги он нашел хорошие, ни одной трещинки я на них не увидел, но заменил их на трубки Подача-8мм, кусок магистрали от восьмерки, обратка -6мм старая медная магистраль от 2140. сверху на фото моток шланга то старая магистраль.

Годные идеи! Спасибо! Есть один магаз по Ланосам в том числе, нужно будет покопаться у них выбрать что есть) Не сомневаюсь что абсолютно на все авто есть кооперативные резинки глушителя которые не лучше наших))))