Таблиця лідерів

Пффффффффф Я ж говорю - деньги на ветер Это не та машина, которую ОБСЛУЖАТ в автосервисе. Это та машина, которую в автосервисе примут и СДЕЛАЮТ ВИД, что обслужили Делается проще - снимается оба узла (карбюратор и распределитель), несутся домой, моются средством для чистки духовок, регулируются, смазываются, заменяются комплектующие, все ставится в обратном порядке и заводится с первого раза

Ну тогда разверни его до чего-то типа 28х28 Ну или хотя бы 26х28 если скромнее ездишь. 58 фтопку, маловат, тебе надо вал от Тараса, с которым двухлитрович и выдал сферических 160- коней в вакууме. 58, 78 - это больше коммерческие валы, чем прущие. Вообщем цена одна, не надо брать фигню.

Это про одно и то же село? ЗЫ. "Жигули" с оторванными шаровыми на дороге видел неоднократно, однажды даже в процессе отрыва. Других марок что-то и не припомню. "Жигули" с подломленными багажниками - тоже не редкость.

Вы мою тему читали же? И какие дискуссии там были? Вакуумный отключен так как с ним вообще работать не хочет как я не регулирую трамблер, а центробежный если и работает не правильно, то на ездовые характеристики и расход в 7 литров это не влияет! Да, спорить не буду, если на стенде отрегулировать карб на правильное соотношение расход/приемистость, идеально настроить трамблер на том-же стенде (подобрать вакуум и центробежные кулачки с пружинками), установить свечи и провода стоимостью дороже авто, шлифонуть и полирнуть впуск/выпуск, прямоток итд итп, я возможно и добьюсь минус 2-3 сек на сто, и 6,5 литра на сто км, но оно того стоит?!