Таблиця лідерів

Свой блок сгнил, разболтался, вообщем требовал замены + пальчиковые предохранители. Полазив по драйву и наткнувшись на Илью с Днепра на форуме взял у него блок предохранителей от ВАЗ 2114 2114-3722.010-363.3722 Блок пришел с косой разъёма Х11 (та которая для печки, дворников и омывателей) её я ставить не хотел, но пыльник у неё правильный. Слева пыльник 2114, справа наш 2141 Распиновка 2114 Сравнение На 2114 отсутствует один разъём, но у нас он не используется, даже колодки нет Релушки внутри, слева 2141, справа 2114 Плату вскрыл спец. лаком для гидроизоляцииУстановил без проблем. Крепления совпали, резинка под блок от 2141, все колодки подошли, распиновка наша осталась. НО! есть одно важное НО! Не совпадает схема эл. вентилятора радиатора. А именно на вентилятор постоянно подаётся "+". Даже с выключенным зажиганием. Решается элементарно с помощью одного реле. Реле поставил возле возле вентилятора, а точнее примотал его к шлангу расширительно бачка СО. "+" идущий на вентилятор завёл на контактную группу реле и на обмотку управления реле. Выход с контактной группы завёл на вентилятор, а на второй контакт управления реле подключил датчик температуры в радиаторе. "-" датчика и вентилятора остались штатные. Теперь если датчик сработал вентилятор продолжает вращаться даже если выключить зажигание, пока датчик не отключиться. Попутно провёл ревизию всей проводки. Удалил лишний колхоз, убрал скрутки и т.д. после этого осталась целая куча мусора. Блок сигнализации. Ну и под конец у меня не сработал моторчик омывателя. Дело оказалось не в проводке а в самом моторчике. Вылечил заменой моторчика

Этот подшипник по жизни открытого типа и поэтому долго ему не жить - пыль и абразив с феродо сделают своё дело.

ТХ підшипника:

Трохи тулінга))) На заміну рідному підгулявшому зАдньому підшипнику перв.вала купив такого підшипнка:21305 Двохрядний роликовий з стальним сепаратором,тримає нагрузку радіальну і осьову в обох напрямках,якшо вірити каталогам тримає в два рази більше навантаження ніж наш 6-126805е П.С. ставив 305й довго не ходило

Уговорил! Самый лучший в мире карб который вытягивает максимум мощности с минимумом расхода топлива - это все карбюраторы сделанные в СССР, а остальные - фуфло, которе усложняли для того чтоб рубать капусту и оно (забугорное фуфло) никогда и никак не ровнялось с к126, веребами, озонами и солюксами. И мой совет - снимайте свои инжухторы и ставьте солюксы (с таврии) и поймете как оно прёт и экономит.

Во-первых, двигатель 2101 имеет объем 1,2. Далее, карбюраторы, которые у нас называют "Вебер", - это целое семейство карбюраторов. Они ставились на всю моторную линейку "Жигулей" - 2101, 21011, 2103, 2106. Естественно, с измененной жиклерной базой и диффузорами. Более того, в данном семействе существовала модификация карбюратора для мотора "Москвич-412", моторы с данными карбюраторами ставились на заводском конвейере АЗЛК. Вывод? Твоих познаний еще с владения ваза - НЕ хватает. Далее, ВСЕ советские "Веберы" делались на ДААЗе. И даже на ВАЗ-2101, возможно, на самые первые "Жигули" ставили еще итальянские изделия. Про "царапинки" и износ диффузоров - повеселил. ЗЫ. Я правильно понимаю, что ты купил НОВЫЙ карбюратор "настоящего" производителя и теперь просто радуешься жизни? Возьмем обычный бензонасос (штатный, "жигулевский", Пекар и т.п.). Взяли? Проверили, что и как он качает. Записали. Теперь поменяем ему пружинку под всасывающим клапаном, поставим из ремкомплекта, пожестче. Проверяем. Ой! Давление то же, а производительность упала. Давление он добирает, но дольше. А теперь вернем пружинку клапана взад и поменяем пружинку под мембраной. Возьмем опять из ремкомплекта, опять пожестче (они там все жестче). Меряем? Ой! Производительность та же, а вот давление увеличилось... Меняем все пружины на ремонтные. Давление выровнялось - производительность упала... Согласен, бесовщина и без раскурки не разобраться.

Нет, извините, только хромированная.

*76 год* - это допотопное говно, место ему на помойке вместе с автолами.

Есть 2 варианта: 1. Заменить двери или даже всю машину на нормальную раннюю. 2. Закрывать двери за рамку стекла, я так делаю. Пассажирам ничего не доверять, закрывать самому, пусть думают что за ними ухаживают. П.С. Смеритесь с тем что у Вас пазний или отправляйте в метал, его не побороть с ним можно только ужиться.

1. Что такое мовиль? https://www.drive2.ru/b/501078511054750768/ учите матчасть, а потом начинайте умничать. 2. Где Вы нашли состав тектила? Много ли Вы знаете серьезных компания которые направо и налево разглашают секретный состав своей продукции? Ну может потому что 200 литров хорошего консерванта (без доставки из Швеции) стоят как очень добротный Москвич? А те кто занимается обработкой априори нищие и не будут такое покупать? А то что пол страны жижей мажет и довольно - пожалуйста, она имеет свой положительный эффект, но далека от идеала. У нас как бы большая часть бухает и ничего, не умираю на следующий день и через 5 лет не умирают, просто в общем живут лет на 10 меньше чем нормальные люди.

Ну что бы сказать что работает должно пройти хотя бы лет 5 без доп обработки.

Не если Вы покупаете колоченную "хрень" за 800 грн, то это исключительно Ваши проблемы, есть нормальный фирменный антикор и в его составе нет пушсала и нигрола и близких к ним вещей. Технологии обработки ушли давно вперед, на дворе не 72-й год, помимо консервации есть множество функций которые они выполняют, не текут от малейшего тепла и не воняют. Я свой антикор в продаже видел только на просторах интернета в бочка по 200 л и цена далеко не 800 грн за литру, ибо фирма. Ну а если сравнивать паленый антикор с автозаправки и гаражное варево, то конечно разницы и смысла переплачивать нет. Судя по тому что Вы недавно переваривали арки, работает оно как раз так себе.

Капсула времени за овер дофига долларов никому не упала. А просто нормальный Москвич, а не корчма из под селюка, да за вразумительные деньги, нынче редкость.

Тссс.. не палите контору, там и кожа и идеальное состоянии. Правда, судя по фото, автомобиль уже давно не ездит... Но все новое и работает, глядя на автомобиль можно с уверенностью сказать, что последние лет 8 только что и делали, что заботились о нем...

Зачем точить блок на УЗАМе? Это же не вазовское говно, тут гильзы. Найти комплект (поршневая и колено 3317) то еще геморрой в Украине, в России с этим проще. Прокупка даже "хорошо" двигателя это лотерея, любой продавец свой товар хвалит.

Как-то заоблачная цена за подобный автомобиль. Родные лекарства в аптечке это + 10 000 грн к цене. Купил какой-то барыга по цене метала, а теперь про вроритеты втирает. Документы на жмуре скорее всего, совдеповская резина которой место на мусорке. Еще радует "один из первых Москвичей модели 412.Ижевского завода", наверное это барыга не слышал про Сатурны, а ранние ИЭ можно без проблем найти где угодно.

Единственное "но" требует косметики ПО ЖЕЛАНИЮ ! Не гнилой !! В родном железе!! Цена--650$ Никополь. Владислав 0992984556

Продам решётку. Когда то отдавал на гальванику. Но от химии почему то полезли очки. Были попескоструены, погрунтованы и покрашены в черный металлик. Ценник вижу в виде 500грн. После частичной оплаты может поехать куда угодно. Контакты для связи:0675084695 Андрей.