Таблиця лідерів

Решил заняться вентиляторами, когда-то обсуждали какой карлсон лучшедует четырех лопастной или 8-ми я решил не останавиливаться и пойти дальше 11-ти лопастной карлсон, а выбор по картинке видно был Эволюция Карлсонов Номерок оставил на фото, приятно, что он отбалансирован вместе к крыльчаткой. Чуток почистил и брызнул остатками краски диффузор стал Карлсон болт-он даже ничего подгонять не пришлось аж противно Зазор по диффузору чуть меньше чему родного и вот он занял свое родное место Вентилятор однозначно рекомендую по всем важным, лично для меня, параметрам он лучше чем родной, а именно: Шум от крыльчатки меньше, вибрирует он меньше, и производительность по субъективным ощущениям (ветер в морду) лучше Ну на последок не понравилась мне геометрия одного из рычагов поставил на исправление Дали БУДЭ.....

А что мешает владельцу "жигульов" 2,0 поставить вебер 2101? Здесь вопрос в том что-б работал "правильно"!!! Насколько моих познаний еще с владения ваза хватает ТЕ веберы шли только на 2101, а там двиг 1,1, а те веберы-озоны что клепали на даазе на отье.... карбюраторами язык уже не подымается назвать. Далее, на данный момент покупать карбы ТЕХ времен - деньги на ветер, так как они уже все в хламе - плоскости поведена, оси разбиты, каналов нет, диффузоры - одно название итд, у меня их было больше десятка всяких разных, так что-б сделать с говна конфетку - надо взять карб с "живыми" посадками под оси заслонок, и минимумом повреждений внутри (а это уже не возможно, иногда одной царапины на какой-то поверхности достаточно что-б карб ушел в мусор), вывести все плоскости в идеал при этом не планировать, а под прессом с легкой планировкой восстановить плоскости, высверлить все заглушки с каналов, прочистить не повредив каналы и заглушить по новой, все отполировать, а затем поставить и понять что озоны сов инженерами урезались до всирачки из-за экономии и это всеравно "недокарб"!!! А затем купить современный новый НЕДОсолекс и радоваться - какой он ахрененный!!! Радоваться примерно год, а затем выбросить в мусор так как его покоребило и разбило, так как сейчас делают карбы с мусора! А затем купить "евробляху" (уложенную в хлам), но на инжекторе и понять - вот это оно едет, и карба нет! Вот в автора темы стоит новый К126, так пусть он на нем и ездит - не прогадает абсолютно ничего!!! ПС Я кстати на вазе высверливал заглушки и чистил все каналы (мусора там просто не реально), и радовался как он заводится, работает на всех режимах и едет, аж до того момента пока не купил БМВ, но так как жизнь капризная штука и пришлось пересесть на карб я больше не хочу озонов, недовеберов сов производства, ну и НЕДОсолексов за компанию.

Как я уже сказал, есть любители, поэтому продать его проще, чем Озон или, даже, Вебер, Я продал свой к 126 здесь же, на форуме - повисел, повисел, и продался. Если бы был с кастрюлей - продался бы еще быстрее. Поэтому советую менять, и менять на Вебер ДААЗ. Кто-то будет советовать Озон - дело вкуса и собственного знания этих карбов

Переливает карб, скорее всего. Вот когда в следующий раз прогретый постоит 3-5 минут, т.е. будет в ситуации когда он должен не завестись, берешь фонарик, снимаешь крышку воздушного фильтра, открываешь полностью заслонки карба и смотришь через них в коллектор при помощи фонарика, если там стоит лужа на дне (натурально лужа, жидкая) - то вот тебе и ответ. За те 3-5 минут там в коллекторе, скорее всего, будет куча паров смеси - их можно выдуть сначала, чтобы было видно дно. Свечи подбираются не под бензин, а под степень сжатия двигателя, если у тебя дефорсированный, то ставить 20-ки в него не надо.