Таблиця лідерів

Отдам те вещи что на фото. Территориально Черкассы, доставка за ваш счёт. (067)1512894 леха

Буду посмотреть) Все хорошо, что хорошо кончается )

Жизнь снова сделала крутой поворот. ) После двух лет приключений и стояния в сыром гараже, авто снова мое. Буду реанимировать. Сегодня проведал, по-шаманил и удалось завести. На удивление с первого раза. Проверил, все работает. Вылез только косяк - не включается моторчик отопителя и пропал свет в салоне.

Я вроде первый косую крыльчатку на этом форуме ставил. Даже есть тема про это на форуме, название что то там про укороченную помпу. Но фотки там все пропали. И потом ещё ребята делали. Щас у меня ваше крыльчатка от помпы 2108. Косая, и больше и в диаметре и по высоте. Твори, выдумывай, пробуй!

На счёт заглушки малого контура...это надо делать механически путём зажима патрубка.Выковыривание "ливера" термостата ничего не даст.ОЖ не дурная, она не пойдёт через большое сопротивление через радик,она попрёт опять в гбц.и опять кипение.Термос принудительно заставляет ОЖ циркулировать через радиатр

После манипуляций с снятием ГБЦ на машине, небольшое кол-во масла попадает в систему охлаждения (удалить остатки на моторе не так уж и просто даже интенсивными препаратами). Оно преобразуется в эмульсию, меняющую вязкостные свойства во время нагрева. Визуально определяется через какое то время черным жирным пояском на уровне ОЖ в бачке и небольшим скоплением на пробке расширительного бачка в виде кремовой густой пены. По системе "гуляет" в виде сгустков. Не большие, но проблему создать могут( концентрируются и застревают в местах с малой циркуляцией). В твоем варианте проконтролировать: - пароотводящий патрубок к расширительному бачку(штуцера радиатора и бачка в том числе) - патрубок с штуцерами от коллектора к помпе(тонкий). - в УЗАМ есть еще одно каверзное место... отверстие выпуска газообразной фазы из самой помпы, в « Ответ #139 : 11 Июля 2019, 19:04:54 » в теме https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=84111.120 описано это отверстие. Зазорение всех упомянутых мест(даже частиченое) приведет к проблемае с которой тебе пришлось столкнуться(пока двигатель не догрет и газообразная фаза с стенок цилиндра поступает в систему не интенсивно, система как то еще справляется, при увеличении температуры ей "деваться некуда".) Проверь эти места, дкмаю проблема "снимется с повестки". Одновременно, проверить не залип ли выпускной клапан в пробке расширительного бачка. Этиленгиколь имеет "сахаристые" свойсва, клапана залипают и могут сработать на значительно более высоком давлении. Поэтому начинат мокнуть прокладки и патрубки, течь радиаторы.

Ну вот теперь, после замены поршневой, похоже как бы на то, что нужно. Спасибо за отзывы.

Безопаснее это как? Что дриснуло то?