Таблиця лідерів

Для этого его надо стартером "помыть" в сборе с трамблером. Ну ты проблем не видишь, ТС вряд ли такой опытный Тут тема с БСЗ показала, что большая часть вообще не понимает, что делает, потому что одни и те же вопросы: "почему не заводится" и "я провода перекинул и заработало", т.е. понимания сути ноль, а ты хочешь заставить человека отвязать трамблер от колена, ловить ВМТ, потом метки и так далее. Одну проблему решит и наплодит десять новых, пусть хотя бы так сделает, есть у меня больше подозрение, что оно ничего не решит.

кулиса имеет три шарнира и продольное перемещение корпуса в местах крепления к кузову. больше там смотреть некуда. если проблемы есть только на первой и второй это скорее всего вилка внутри коробки. либо она болтается на валу, либо стёрлась и всё гораздо хуже. в кулисе, если там есть люфты, появлятся шум при переключениях. клацание, стуки, грюки всякие. когда кулиса не разбита слышно только скрип резинового кожуха.

Регулятор давления. От насоса подаётся давление топлива, он сбрасывает до цифры меньше на 0,5 атм что выбита на корпусе, если в это время на штуцере что торчит с регулятора создать разряжение (можно ртом), то давление подпрыгнет до цифры выбитой на корпусе! Ну и если снять вакуум - давление упадет. Если на штуцере вакуума случайно подать давление - ничего не испортится, там защита сбрасывает.

а электроклапан карба это эпхх ))) прост такие мрачные желтые провода помнятся именно на этом узле.

Какова компрессия в двигателе 1.5 под 92 бензин. У меня такая: 1-8, 2-7.5, 3-7.6, 4-7.7 В гильзах заметной выработки нет. Как поднять компрессию минимальными средствами и что можно сделать кардинально для езды на газе, чтобы уменьшить расход?