Таблиця лідерів

То в жигулях так, в москвиче эти детали балансируются по-отдельности. Какой-то смысл имеет балансировка коленвала в сборе с маховиком, т.к. маховик практически вечная запчасть и регулярной замены не требует, главное потом при снятии ставить как было. Шкив не имеет смысла - он слишком легкий и маленький в диаметре, чтобы как-то влиял на работу двигателя. Вот, что ни в коем случае не надо делать - это балансировать с корзиной, выше написали почему. По поводу маховика, сцепления и остального, имеет смысл поставить маховик от 2141, на него есть лучший выбор сцеплений - подходят от ТАЗов. У нас тут есть такие, кто ставил, думаю, отпишутся.

А что судить? Главное что люди не пострадали (надеюсь), а остальное - железо! Открыть ЛОХ и смотреть, крылья по 500, фартук 300, лонжероны 1000, фары 300-500, бампер 100-1000, и остальной мелочевки до 1000 (решотки, габариты итд). Далее, все вырезать и вварить (правильно!), затем все собрать, а это 2-6 месяцев и 5000-10000 грн, покрасить, еще 5000-10000 грн. Да, можна годик мониторить ЛОХ, скупать з/ч самые дешевые, самому дуговой сваркой так сяк поприсирать железо и покрасить ПФ-115 кисточкой, ну и получится примерно в 2-3 тыщи ну и пару лет времени! А теперь заходим на тот самый ЛОХ, риа, рст и смотрим москвич 2140, за 15 тыщ можна найти довольно не плохие варианты! Свой, битый не спешно разобрать, что выбросить, что сдать в чермет, а что установить на новую машину (типа с двух сделать лучшее) или распродать. Можна искать с живым кузовом и убитым двигом, еще на этом и поторговаться, а затем просто вкинуть свой двиг. И таких вариантов масса! А начать восстанавливать свою - это попадос и на деньги и на время. Так как ремонт затягивается, а ездить надо, покупается другое авто, а это переходит в долгострой, а затем в порезку и лом, так лучше сразу это сделать!

у меня на подшипнике лет десять работает,хотя и говорят,что пяту разбивает,и корзина еще родная которой больше 30 лет,а сальники хорошие,тоже такие ставил

Однозначно вскрывать голову и смотреть. Пробило на прокладке мет. кольцо по гильзе к поршню. Может было плохо обтянуто. Можешь подъехать ко мне, подключим через переходник от компресометра в резьбу свечи и дунем компрессором. Должно забульботеть в радиатор, если эта причина.

Колена хорошо балансируют на ВМС. Последняя цена была 540 грн. А маховики я как то балансирую на ближайшем шиномонтаже - шиномонтажники сума сходятя. но терпят.

Много слышал негатива за оба выжимных, но именно за подшипник больше, это и то что при выжиме его перекашивает и идет боковая нагрузка (представить как он работает и поймеш что это так), и качество, они быстро выходят со строя, я видел у нас на форуме в БЖ что люди при монтаже подводят к нему капельную смазку и смазывают в процессе эксплуатации! Вот человек пишет выше что 10 лет и ноу проблем, возможно 10 лет назад качество лучшее было! Но и за современный графит слышал много плохого! Очень много! тогда лучше подшипник, но с капельной смазкой! А еще лучше найти совдеп, они еще попадаются и по адекватным ценам.

Не только. Основная работа крышки создать давление в системе от нагрева и расширения ОЖ, это давление указано на крышке (0,5атм), для того что-б ОЖ закипала на порядок выше, и чем больше давление в системе, тем выше порог закипания. Можно снять крышку и ездить так, но эмульсия всеравно пойдет, ну на пару дней позже, если ОЖ уже пошла в масло - этот процесс уже не остановить, можно отсрочить на некоторое время. Так что - снимать голову и менять прокладку, или искать причину попадания ОЖ в масло.

я так думаю что многие столкнулись с проблемой аварийки вот вам правильное соединение это москвич 2140 аварийка люкса фото ниже схемка потятная

Что Вы с ними делаете??? На сколько я помню - Вы их меняли пачками, потому что они пачками дохли! И вроде даже я советовал НЖК поставить и забыть! И уже вылетают НЖК! У меня тогда уже стояли НЖК с дитолей, стоят до сих пор, вчера одну выкрутил, посмотрел, и пусть ездяет дальше! Может проблема не в свечах? или пробеги по 40-50 тыщ в год?

Кто Вам это сказал? Надо балансировать сам КВ! А все остальное балансировать по отдельности! Представте - выходил у Вас диск ресурс, и что-б его заменить надо снимать КВ для балансировки? Легче и лучше снять маховик, корзину и диск и отбалансировать.

сдохла одна свеча NGK и ещё одна подтраивает на холодную, значит весна скоро)) следующие пробую ставить А20. в карбюраторе изменения. одинарный носик ускорителя на 45 и топливный жиклёр первичной камеры поставил 107,5. был 110

Ну тогда мне не понятно, как ты собираешься "разгрузить" двигатель редуктором, которые его как раз больше нагрузит. Те 300 оборотов разницы от редуктора тебе погоды особой не сделают, зато приемистость упадет ощутимо. Хотя тут, конечно, вопрос какая именно у тебя КПП, если от копендоса, то под нее и 3,89 мало будет, она короткая что ппц, не езда а дрочильня ручкой, прастите.

Ну я брал источник википедию. А в душе я знаю что мось едет лучше)))

Это уже автопивной алкоголизм получается.Если дела пойдут в гору - угоришь от алкоголя)) Есть у меня сосед, крутит тоже гайки на даче, под домом гараж,ямы нет,по сторонам и в глубину тоже мало пространства, выезд-заезд под горку(гараж в подвале ниже уровня фундамента), скромно на жизнь хватает, но как ни крути возит детали на спецремонт,к токорям ездит, мелкие кузовные, и покраску делает у себя