Таблиця лідерів

Ну наверное есть уже что написать Сильно напрягало меня, очень близкое соседство выхлопной трубы и топливной магистрали (в районе бака есссесвенно) позаглядывав решил кинуть там напрямую кусок трубы, после почесав в затылке решил что это будет стронгер (боремся за тишину) вымеряв нужную длину был куплен )на ОЛХ) стронгер 550/50 б/у но не эксплуатировавшийся вварил его стал замечательно, зазор между стронгером и топливной около 80мм, но субъективно тише не стало Ну и очень хотелось загнуть вниз трубу на выходе из глушителя, чтоб в будущем избавиться от этой выемки снизу на заднем бампере

первый комплект волгонаконечников отходил восемь лет, это около 120 тысяч, и я всё время забывал, что их надо смазать))). второй комплект попался хреновый, через три месяца застучал. купил ремкомплект в волгомагазине, перебрал и вот ещё несколько лет катаюсь без проблем. нельзя просто так купить "совдеповскую" деталь и поставить на машину)) я всегда перебираю детали перед установкой. а волгопальцы перед установкой обязательно нужно затянуть. вот и вся проблема. ходят они отлично.

Были проставки и у меня впереди 7 мм. Я чтоб зимой ездить на родных 13 колесах поточил новые гайки на нивовские шпильки на 22.Нивовские на 19 мне показались маловатыми.

Размеры гаража впечатляют!

Ну и я АТшные разобрал и перемазал, ну и пыльники заменил на прозрачные.

круто!

Очень важная и не такая простая как кажется операция. Притирка клапанов Паста на фаске Полный размер Вот такой цанговый зажим. И ни какой дрели Полный размер Полный размер После притирки Полный размер После протирки Полный размер После нанёс чистое масло и притер. Полный размер Для проверки герметичности собрал без сальников клапанов и промазал КС мелом Полный размер Залил керосин Полный размер и вытекли две неприятности Полный размер Полный размер По книге — запотевание допускается, но я не смог убить внутреннего перфекциониста и притер клапана ещё раз После притирки фаски на седле становятся более выраженными Полный размер Полный размер и выпуск Полный размер Полный размер После установил сальники Полный размер сальники набивал оправкой (батя выточил ещё в 90х для жигулей) Полный размер Полный размер Засухаривал съемником для клапанов ВАЗ, адаптированный с помощью двух уголков и болта рычага от ВАЗ Полный размер Вот так сидит клапан Форд в седле 412й ГБЦ Полный размер и Общий вид

Жуть просто, как время летит, два года уже ничего не писал. Умка переехал (своим ходом что немаловажно) в другой гаражик, теперь думаю будет чуть больше времени им заниматься. После переезда, чуть не обзавелся новой хозяйкой она его первый раз увидела. Ну собственно по машине за два года почти ничего не делалось перебрана с множеством доработок КПП, инжектор был смонтирован, машина заводится заливал прошивки чтоб был нормальный прогрев и на горячую чтоб тоже заводилась, форсунки похоже сильно забиты, но до нормальной откатки прошивки пока так и не дошло. Посмотрел в личку... 7 лет назад у Garri-g заказывал 38-й распредвал думаю нормально он уже вылежался, так что поставил я его на двиг. Впереди отпуск надеюсь выехать хоть что-то откатать Дали будэ...

hitman47 писал(а): Тимми себе сейчас построил 1.7, все цены у него в теме гильзы 1,7 не обязательно... берешь свои гильзы с новыми поршнями 85 и несешь к токарю на проточку и хонинговку.. это будет получше чем комплект переходной поршневой я ее вживую смотрел, там поршень в гильзе болтается аки х*й в проруби.. голову ставь 412ю или 248... но НЕ 331!!!! иначе будешь ездить на каком нибудь 60том бензе.. вроде все... если че стучи в личку я тож с киева, если че подскажу)

Alex_BC писал(а): - поршневая 1.7 в раене 1600грн сделай проще.... поршня отдельно новые - 200грн гильзы свои старые 82е на проточку под поршень - 400грн пальцы - 70грн кольца - 200 грн итого 870 грн шатуны свои..