Таблиця лідерів

Стараюсь избегать этого, но если надо, делаю проще - от плоской клеммы откусываю язычок и получившейся фигней скрепляю два провода

Ну и хорошо, что не нашел, это масло для жарких регионов, начало кристаллизации при -10°С, т.е. если зимой упадет до -15° и ниже, масляный насос его уже не откусит, будет холодец в картере. У меня где-то валяется инструкция по эксплуатации от поздних москвичей, когда уже появились у нас импортные масла, так вот там написано, что наиболее подходящий всесезонный импортный аналог 10w-40, кажется. Я последнее себе залил 5w-40, но чисто потому, что москвич перешел в разряд "фор фан" и на нем я езжу 3000-6000 оборотов, так бы залил что-то типа 0w-30, чтоб чуть экономить на бензине.

Продолжим Я их поставил: И они даже держатся и не болтаются Крепеж идиотский, но как ни странно, работает. Суть - в кронштейн от ланоса вставлены длинные винты, притянуты гаечками, затем эти винты чуть согнуты. От тазовского подрулевого взята пластиковая трубка, которая входит в трубу рулевого вала. В эту трубку вставлена заводская втулка для крепления двухрычажного подрулевого, но у которой обрезаны торчащие уши. Вся эта конструкция притягивается тремя болтами к трубе рулевого вала, в принципе как и с завода. Затем на эту конструкцию надевается кронштейн ланос, и притягивается большим хомутом: Пришлось немного поиграться с позицией, чтобы сами переключатели до конца вставлялись в кроншейн и фиксировались, но в итоге получилось. Для подгонки к плоскости руля я немного выбил трубу рулевого вала (на 1.5 см где-то). Сигнал пока не работает, но уже куплено кольцо сигнала от ланоса, оно будет примастрячено на штатный руль Такое вроде, ничего вроде: Попробовал. Вроде удобно, но приходится растягивать пальцы. Мне не проблема, растяжка хорошая (музыкант все-таки), но хочется поудобнее: Покрутил и забил еще сам рулевой вал вглуб на 1-1.5 см. В итоге зазор между рулем и контактом сигнала стал вот такой: И переключать стало удобнее. Сел, настроил сиденье и... Блин! Круто! Кладешь локоть на подлокотник, левая рука сама укладывается на руль чуть выше середины, чуть отвел вперед - уже под пальцами переключатель поворотов и крутилка света. Просто мега. Еще раз убедился в том, что посадка за рулем, расположение подлокотника на двери сделаны идеально. И даже в плечи не давит малая ширина салона - нужно просто локоть ставить чуть дальше, рука получается немного вытянута вперед, опирается на руль и подлокотник и абсолютно расслаблена. Теперь для включения света не нужно будет шарить по приборке Осталось подключить к электрике, но для меня это вообще не проблема, надо только нарастить провода. Кстати, про разъемы. Купил разъем универсальный на подрулевые от ланоса, он же подходит и на звуковой модуль ланос, и еще на кучу девайсов. Он большой и от него надо ножиком отрезать лишние контакты, чем и достигается универсальность. Провода в жесткой изоляции и довольно короткие, так что придется использовать удлинители Такое пока что, не переключайтесь

У меня тоже через раз работает

Да я собственно, тоже это привел инфу в качестве примера, а что там в самом деле сложно сказать?! Себе использовал эту смазку во всех местах тормозов эмгранда, где смог - направляйки покрыл, под пыльник вдавил, на заднюю сторону колодок мазнул, и в пружинные шайбы для колодок. Надо залезьть посмотреть, что там?, а то два года не заглядывал, да оно и не просится.

думаю очень сильно будет отличаться. в украине сейчас всё дерьмо со всего мира.

Погнали дальше? Примеряю длину проводов до подрулевого: В штатную салонную проводку уже добавлены провода на дополнительный переключатель света. Так как переключатель на левом рычажке большой ток не держит (а у меня будет до 8 А при работающих габаритах), то будет сделан модуль освещения с кучей реле и нужной мне логикой работы. Ставить я его буду слева на стенке кузова Хотел не переобжимать проводки на переключателе, но там идиотский компьютерный разъем с абсолютно хлипкими контактами. Обжал людскими клеммами: А вот и ответная часть на внутрисалонной проводке: А это общий разъем на модуль освещения - туда заведен вот этот переключатель на конце подрулевого и штатный выход на фары и габариты, плюс еще подсветка приборов: Одиночный разъем - он в принципе уже не нужен, на нем +12 В, когда зажигание выключено и руль заблокирован Из салона убрана дополнительная проводка, она будет переделана под текущие нужды. Стало вообще приятно и не мусорно: Работаем потихоньку. В принципе даже в таком состянии ездит, но надо прокачать тормоза после замены трубок спереди

Починено. тот случай когда эвакуатор вышел дороже работы)

Всем здравствуйте. Цена 800 актуальна. Шкив генератора от ваз 2110, там есть два варианта, один нам подходит. Но нужно делать паз под шпонку.

1. Год выпуска. а) б/у гавно - будут сыпаться б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) корейские гавно - нет вообще никакого качества г) французские гавно - потому что гавно и все д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хетчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко