Таблиця лідерів

Запчасть гуано. До насоса есть фильтр, на шестернях нет следов от посторонних предметов. Свободу моториисту!!!!

Под 2л ОКБ 78 либо же мастер мотор 51 или 75. Купить, их иногда продают на форуме или Гарри раньше делал, сейчас не знаю занимается или нет.

Моторист такой человек - собирает с того что приносят. Другое дело когда сам покупает. Но умные мотористы редко сами покупают)))

я так понял лопнула ведущая шестерня, там кажись вал впрессован, мож большим натягом, вот и не выдержала. Честно говоря не вижу вины моториста. За качество деталей они не отвечают. даж супер мотористы не могут сказать о качестве по одному внешнему виду, особенно если учесть что на москвич выбора особого нет. Двиг ездил 2000 км, этого вполне достаточно для обкатки не нового движка, плохо собранный показал бы себя практически сразу. Заклинить-застучать сразу не мог, тем более накрылось два шатуна. У меня после клина шатуны целые были. Если колено было перегрето-то лучше его заменить. Ну а если делалось с гарантией, мастер сам покупал запчасти тогда мож быть. А так представте, заклинил редукционный клапан в открытом положении, вы не обратили внимание на давление, да еще и масло залили не лучшее, и продолжаете ехать. Результат будет тот же. При чем мастер?

в новых ремкомплектах шестерня и вал просто соединены с натягом, нет штифта как но должно быть. Попадались такие, что натяга не хватало и прокручивалось в руках все это дело. Я тогда подбирал пары чтоб был натяг, и еще ставил точку сварки внутри шестерни. Скорее всего при сборке моторист не проверил этого, потому что не знал, потому что иначе это брак, он даже не мог представить себе что так может быть. Я бы наверное совеовал договариваться так - твои дитоли, его работа. Еще не понятно что имеется в виду под "втоичный вал". Потому что если имеется в виду ведомая шестерня, то она на валу и должна крутится свободно. Тогда хз.

Оно то так, но это говницо не даст разрушиться насосу, максимум в тяжёлых случаях масленое голодания, и то это на моторах с большим пробегом. А тут только сделали) Это фантастическая история)) Сам за свою практику первый раз о таком слышу

В свое время Фузик на своем 412 с обычным 2.0 со стандартным валом дрюкал всех подряд на драге Владельцы всяких бэмэвэ "заряженных" там кирпичи тоннами откладывали. Правда сколько коробок (не родных) он при этом ушатал история умалчивает. Ну отзывы - это такое, если просто просто заменить ЦПГ в 412 блоке и больше ничего не делать, то конечно, ехать оно особо не будет, хотя по сравнению с 1,5 - ух, там момента на низах - мамонта сдернуть можно. К нему надо нормально голову доработать (что практически никто не делает), нормальный впуск сделать, карбик с большими диффузорами, поменять распредвал на 78, выпуск желательно доработать тоже, тогда поедет. Бюджет всего этого вылетает в такую копейку, что обычно все заканчивается в лучшем случае установкой 248 головы.

Здесь ты будешь долго их продавать. Нужно будет тебе доплатить что бы их забрали.