Таблиця лідерів

попробуй написать или позвонить головному представительству хадо. мож возьмут маслице на хим анализ. возможно там и узнаем что это было и кто виноват.

Епопея з покраскою продовжується. Поклали грунт і чорновий шар "підложку" темнішого кольору. Кузов ніби вирівняли, мені аж незвтчно

У меня был 2140 сейчас 2141. Поделюсь своим способом. Первое нужно убедится что с 4-го цилиндра через печку к коллектору ОЖ проходит свободно и в выпускном коллекторе отверстие хотябы 5 мм лучше 6. Если в блоке отверстие на печку или печка или отверстие в впускном коллекторе или отверстие входное в помпу забито будем кипеть. Убедились что путь ОЖ от 4 цилиндра к помпе свободен, далее по книжке. Неспеша заливаем ОЖ в бачек для 2141 или радиатор для 2140 до максимального уровня. Краник печки должен быть открыт. Выкручиваем датчик температуры ОЖ, доливаем немного ОЖ. Примечание: в этом исполнении "заводском" ож будет гарантированно циркулировать по малому кругу и омывать корпус термостата и выгонять воздух с системы. Когда температура ож будет около 90 градусов (то что термостат открывается при температуре ниже я знаю, я описал условия при заполнении системы) при исправном термостате он начнёт открываться и в бачке резко уменьшится уровень ож. Далее доливаем ож и все. Есть второй вариант в тарелке термостата сверлится ответ. Окло 1,5 мм Датчик температуры ож все равно придётся выкрутить для выпуска воздуха, и немного подождать пока через ответ 1,5 мм запонится нижний патрубок. Отв 1,5 мм в тарелке почти не влияет на работу системы ОЖ.

Итого, капремонт двигателя окончен! Уже прошел 170 км обкатки, большой соблаз дать ей "под хвоста", но нужно обкатать. По проделанным работам: 1. Расточен блок в 1-й ремонт (79,4) и замена "паразитной" шестерни + фрезеровка гбц (убирание последствий перегрева) 2. Поршня 79,4 автрамат, пальцы с зеленой меткой производства АМЗ и кольца поршневые "Прима" 3. Коленвал заменен на б/у с разборки и проточен по кругу в размер +0,75 (т.к. коленвал, что стоял в двигателе, был реставрирован напылением и сколько бы он проходил - одному Богу известно наверное) 4. Новый "нивовский" грибок привод трамплера и маслонасоса 5. Вкладыши ЗМЗ по кругу и новые упорные полукольца 6. Новые шестерни масляного насоса (на старых был сточен шлиц под грибок) 7. Замена всех заглушек и подушки двигателя "сэви-эксперт" 8. Замена постели распредвала, замена сальников клапанов (витя рейнц), отмывка головы и притирка клапанов и сборка в обратном порядке 9. Замена цепи грм на прибалтийскую "Ditton", звезды грм не менял - состояние их более чем хорошее + новый натяжитель цепи 10. Новый алюминиевый радиатор АТ и новые шланги этой же фирмы Ну и естественно все новые сальники и прокладки и покраска двигателя для "фен-шуя" Двигатель "до" немного запчастей (не все на фото) Движок на сборочном стенде

ну да у них же еще соцсоревнования остались от ссср

Вся сумма уплачена вами была переведена на хостинг форума. (Чек с лева) Со всех списков вы удалены. Жаль что не приедете(