Таблиця лідерів

Вот если кому надо, я построил графики ЦР для штатного БСЗ и для 3317, который рекомендован заводом-изготовителем Самый ранний распределитель на 412 (Р-118): Более поздние, 1979-1983 (17.3706 92-й/18.3706 дефорс): Самые поздние, Р-147 (А - 92-й, В - дефорс): Сводный график: В виде таблицы: Хочу еще заводской 3317 попробовать, который рекомендован заводом-изготовителем, интересно, как оно поедет

Я просто просыпаюсь в 11, а ложусь в 4, это мой график такой Не могу понять с ВР, там подъем всей кривой на 10-12 градусов уже на 12-13 расходе, как так? Кстати, по графикам очень четко видно, почему ставить зажигание в метку по стробоскопу - бред и маразм Следующее наблюдение. Многие жалуются, что поставив тот или иной распределитель на машину, она перестает ехать Алло. Есть пара узлов - распределитель + карбюратор. Их нельзя комбинировать без перенастройки. Мне известны следующие пары: Р-118 - К-126 17.3706 - К-126 17.3706 - 412-1107010 18.3706 - К-126 18.3706 - 412-1107010 Р-147А - 2140-1107010 Р-147В - 2140-1107010 Это при условии полностью заводской конфигурации по ЦР, ВР, жиклерам и эмульсионным трубкам Естественно, Р-118 не поедет на 2140-1107010, потому что по сравнению с этим карбюратором К-126 готовит более богатую смесь Можете дополнить пары распределитель-карбюратор, которые шли с моторами 331х, я их не все знаю Поэтому думайте перед тем, как вкидывать распределитель даже с такого же мотора

Да, привод же передний, с колесом еще и полуось. И дифференциал в коробке крутится

Мне кажется... или только в москвичевской теме множество продаванов принимают грибы!?

Сьогодні трапилася халепа. Після спуску з берестейки на проспекті перемоги перед нивками перестали включатися і виключатись передачі. Зовсім. Подумав, що розболталась пуля куліси. Чудом втикнув третю, рушив з місця і тупо дивом минувшини всі світлофори доїхав до сирецького парку. Тупо на третій. Парконувся біля промзони. Піддомкратився, заліз під дно ( в багажнику є пара покривалець), пулі не було. В запасі була стара, трохи її підправити напильником, закрутив і законтрив проволкою. Мораль: як збільшився хід ричага передач- не полініться і заглянте до пулі. І слідкуйте за контровочною проволкою. Бо торчати ногами на проспекті чи посеред пробки ну його нафіг.