Таблиця лідерів

Бампер передний поставил, номер прикрепил. Задний бампер еще надо поставить. Залил масло в коробку, подтянул сцепление, а то оно шото не работает, подозреваю какой-тоиз цилиндров, но еще не проверял. Сегодня таки полез к задним тормозам. Задний правый цилиндрик с одной стороны был мокрый, разобрал, зеркало в цилиндре оказалось в состоянии совсем не зеркало, левый цилиндрик вроде был сухой, ну и в общем я поехал и купил сразу 2 новых цилиндрика, чтоб потом не морочиться и не тратить на это время, если вдруг что. С одой стороны была регулируемая планка ручника, поставил и на другую сторону такую, заменил одну колодку. Барабаны конечно не ахти, но "ищопаходит", на одном был бортик, спилил его на наждаке. Ну и коогда это все с задними тормозами подходило к прокачке появился Андрей, заодно и прокачали тормоза. Ну а у меня ж как в лучших гаражах парижу и ЛондОна - кофийок вам панэ в салон )) Прокачали, сначала какое-то время не моли прокачать новый гтц, но потом придумали смешной способ, прокачали и дело пошло. прокачалось все довольно быстро. Но обнаружилась как-бы проблема - на правом суппорте половинки суппорта вверху при прокачке верхних поршней как-бы шевелятся, немного расходятся, вот по этому стыку. Еще не понял мокреет ли там или нет, завтра разберусь. . При сборке я протягивал хорошо половинки, ну ладно, давай протянем еще, потянулось гдет на 0,5-0,75 оборота уже с короткой трубкой, но всеравно вроде как шевелятся оловинки. Никогда такого не видел. единственно шо пока могу себе придумать, так это выкручивать болты по одному , укорачивать на 2мм и назад закручивать, может болты длинные, хз. Есть вероятность что болты не с этого суппорта, у меня в ремонте учавствовал еще один суппорт-донор, может с него болты. Может посоветуеще еще чего. Не встречлся таким никогда.

это достоверная инфа ? я вот имею другие сведения- что с 434 пока не знают что делать- ждет своего часа... и не перепродан как Вы пишите... сравнивать теплое и белое вообще не корректно.. это из той же серии что обсуждать состояние МЗМА 430 при покупке...

он его уже перепродал раз в 5 дороже.. впрочем как и все свои "капсулы"..

Смолоду отъездил на жиге 21013 15 лет ( 220тыщ). Лучше поджопника просто нету...но и Фсё! Добил жигу огородами, рыбалками , коммерческими грузовыми поездками, и с прицепом тоже ( лихолетье 90-х ). Сейчас на москалике еду на те же рыбалки, по тем же дорогоам, но с загрузкой, раза в 2 большей , чем раньше на жиге - те участки, где жига грелась, не тянула на подъёмах, преодолеваю, не замечая их, без напряга. На дачу - тоже самое. По загрузке:- если жига садилась к земле так, что фары нужно было перерегулировать, то москалик , при выверенной коррекции рессор,слегка присаживается, и Фсё! Двиглу москалика всё равно, как ехать - хоть гружённый, хоть пустой ( или водителю всё равно, при таком двигле ? ). Но, канешно, карб нужен, как по мне, Вебер, его нужно потщательнее настроить. Сидеть за рулем в сорокете-чистый отдых, а, проехавши в жиге сотню, вылезешь, и нужно разминаться-разгибаться ( такой уже возраст )...Ну, и цена, при условии, что весь ремонт делаешь сам ( кроме кузова). Но как поджопник, москаль не воспринимаетцо - это как из пушки по воробьям.

Скажу так как человек начинающий такое дело с нуля,10лет назад.Имею гараж на два авто,пару тройку сьемников,лебедку,полуавтомат,болгарку,дрель,и.т.д.И каждый раз стараюсь инструмен пополнять,так как начинал сначала крутить одни москвичи,сечас уже всеравно что ремонтироват что москвич что иномарка,ходовая или кузов.Главное определица каким видом работы ты хочеш заняца,ходовка,кузов,покраска,двс.Я начал хватаца за все что мог и за что платят деньги,так и пошло что клиентура набилась,и каждый клиент звонит и спрашывает,СМОЖЕШ ЗДЕЛАТЬ ТО ИЛИ ДРУГОЕ?Так сечас и тружусь каждый клиент обращаеца со своей проблемой,чем могу тем и помогаю.Тем болие работаю еще на одной работе,по суткам,пытаюсь совмещать два вида деятольности.Работы валом,только определись,чем будеш занимамаца,и не ломить цену за работу,и делать качествено,тогда люди потянуца.Удачи в начинании.

Все бы ладно,но руль то правый...

Не все легкосплавные диски легкие... Вот мои EXIPы 16 диаметра с резиной Матадор 205/55 весят столько же, сколько железяка на 14 с нокиан 185/65. Зато влетал в такие ямы, после которых железяки выкидывать бы пришлось. Этим - побарабану. Ну а дизайн - тут, конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но красивые колеса очень сильно меняют внешний вид автомобиля, пракитчески до неузнаваемости... Вот, на пример, мои колеса.

Я старовер. Больше ковку уважаю. Хотя и литьишком не брезгую хорошим. Штампы не по душе..

С первым согласен. Деформация диска частично примет удар на себя. На сколько реально разрушающие эти силы - х.з. Ну то есть один раз в год погнуть штамп конкретно - кто может точно сказать, на сколько уменьшился бы ресурс подвески, если бы в этот момент стоял непробивной литой диск? Второе, насчет рихтовки, особенно если применять к классике, то наоборот. Тринадцатое литье найти нереально, а четырнадцатое изначально расчитано на более тяжелые машины, и выдерживает безболезненно те удары, от которых родные штампы в узел вяжутся. И с третьим, насчет хорошо покрашенных сталюк тоже согласен. Вот чего лично я категорически не люблю - так это колпаков. Как по мне, аккуратно покрашенный штамп ничего больше не требует. Ну максимум колпачка на ступицу.

+1 за флаг!

Забыл про задние места написать:- седан москалик -просто убийство какое-то, залазить на заднее сиденье- это для детей, разве что, и вапще клаустрофобия охватывает. Разумеется, это не относится к универсалу и комбику - всем ясно, о чем речь.