Таблиця лідерів

Продолжим В корпусе механических часов от сиерры был сделан вот такой блок контроля. Накладка вырезана из панельки цветоанализатора "Цветан" для фотопечати, контур машины сверху я сделал по чертежу из манула: Лампа вентилятора имеет два режима - постоянное свечение при работающем вентиляторе СО и мигающее - при его принудительном выключении клавишей Лампа с символом дизельной свечи накала - индикатор подсоса Лампа с ванночкой и стрелочкой - уровень жидкостей, туда будут заведены датчики уровня ОЖ и масла в моторе Лампа с дверцей - индикатор открытых дверей и багажника/капота. При открытии дверей срабатывает модуль звуковой сигнализации от ланоса, а при открытии багажника или капота - только лампа. Концевики на капот и багажник пока еще не поставил Понес и поставил: Работает сразу с парой замечаний: Глючит концевик ручника, он развалился и его надо поменять на нормальный Звуковой модуль от ланоса заработал только тогда, когда я прогрел салон. Шо то було - я так и не понял. Надо будет залезть туда и посмотреть Уютно: Дисплейчик блока контроля тоже подсвечивается, полуфабрикат я делать не буду. Видно плохо, телефон не фоткает такой контраст и корректирует экспозицию по яркой полоске подсветки клавиш: Немножко колхозного люкса в виде искусственной замши отут: И отут: Опасался, что бардачок упрется в вентилятор, по факту там еще до него сантиметров 5-6, и вообще вагон места, как раз испаритель влезет: Из-за легкой стрелки тахометр показывает вроде бы как чуть больше, чем надо. Проверить не могу - электронный советческий тахометр-вольтметр глюкнул почти полностью, а ноут с собой не брал. Плюс легкой стрелки - оно не будет мотаться по всей шкале при резком дросселировании: https://photos.app.goo.gl/4MnALmXm3WduIaa82 Немножко проваливается при открытии дросселя, пока холодное И немного световой эстетики: Дальше больше, не переключайтесь

Литье дороже ковки? O_o

Ребята, я уже второй день жую, а вы все не заезжаете в тему. У меня не возникает вопросов платить с продаж, какого хрена я должен платить фиксированные суммы за хрен пойми что. Я не могу на ОЛХ купить одно экстра-место, должен купить пакет из 10 за 465 грн. И всем пох, что мне не надо 10, а надо 2 ли 7. Вы и это считаете нормальным? На ибее торг идет с 0.99 и процент берут независимо от суммы один и тот же. Частник может выставить хоть 100 объявлений, никто с него денег наперед не возьмет,хоть годами продавай. Только по факту совершившейся сделки. А у нас сейчас любой товар ценой в 100-150 гривен проще выкинуть, чем платить за его размещение и продвижение, блеать!!! Эффективные площадки для мелких продавцов фактически закрыты! Что еще непонятно?

Кароче есть тут тема. Делюсь по секрету. Не думайте шо на халяву - 10% от прибыли требую направлять на поддержку форума, из излишков отлить памятник УЗОМу из серебра. Кароч - говорят можно довольно продуктивно майнить на январях, микасах, моторкрафтах и Сименсах. Говорят еще что Сименс Цэ лучше майнит чем Сименс Бэ. Боши тож, кажуть, можно. пока машина простаивает в гараже или на стоянке ее мозг приносит вам невероятную прибыль, просто через обд подключаете мабилу с выходом в интернет, и бабули капают вам на карточку. Можно подключать друзей, соседей, за определенную долю. И так озолотиться. Тока Тссс, никому, тока среди своих, МГМщиков.

Фреза!

С первым согласен. Деформация диска частично примет удар на себя. На сколько реально разрушающие эти силы - х.з. Ну то есть один раз в год погнуть штамп конкретно - кто может точно сказать, на сколько уменьшился бы ресурс подвески, если бы в этот момент стоял непробивной литой диск? Второе, насчет рихтовки, особенно если применять к классике, то наоборот. Тринадцатое литье найти нереально, а четырнадцатое изначально расчитано на более тяжелые машины, и выдерживает безболезненно те удары, от которых родные штампы в узел вяжутся. И с третьим, насчет хорошо покрашенных сталюк тоже согласен. Вот чего лично я категорически не люблю - так это колпаков. Как по мне, аккуратно покрашенный штамп ничего больше не требует. Ну максимум колпачка на ступицу.

Это, мягко сказать, полная неправда. Современная шиповання резина на сухом асфальте ведет себя не хуже нешипованной, а по стоимости они давно сравнялись. Единственный минус - шум при езде, но в случае москвича это вообще не проблема

Снял поставил лето

Запихнули и мы с братом в свой Мось жигулевскую коробку, правда пока 4-х ступку. Переходную плиту, кардан и шестёрочный диск сцепления покупали, коробка осталась после замены на жиге коробки на полонезовскую. Траверсу КПП и подвесного сварили из профильной трубы. Подушку КПП использовали родную москвичевскую: отрезали уши крепления к КПП и прикрутили переходную пластинку с ушами под жигулевскую коробку. Двигатель только с капиталки, по этому коробку всунули вместе с мотором, но без подушек - так показалось меньше будет мешать впихнуться бОльшая коробка. Подушки поставили потом. Дальше начался геморой с выставлением - не получается добиться чтобы не выгибало эластичную муфту. КПП задрана максимально высоко, дальше мешает привод спидометра и резиновый пыльник кулисы - а двигатель все равно получился сильно наклоненным назад. Между двигателем и моторным щитом несколько миллиметров, даже пришлось дорабатывать привод дроссельной заслонки. Оба кардана выставились в прямую линию, по этому опускать подвесной дальше уже не стоит, а надо. Сейчас хотим попробовать ещё поднять коробу - прорезать больше тоннель под кулису и как-то (не отбив привод спидометра) подрихтовать тоннель. А чтобы не делать заново траверсу КПП решили сделать новую более высокую переходную пластинку на подушке КПП. И самая большая проблема - это что делать с ручником?! Покупать ручку от 2108 и Одавские тросы - это лишние деньги, уже за пределами бюджета. Перенести родное коромысло не получится - мешает эластичная муфта, траверса КПП, подвесной и т п. Как вариант сделать ручник на одно колесо? В общем нужен совет.