Таблиця лідерів

Обновки:приобрел по случаю кожаные кресла)ещё не мыл только привез

Продолжаем Вентилятор от ауди надо как-то укрепить. На сабжевом оцинкованном ведре системы 80 Б3 вентилятор лежит на корпусе радиатора выходным отверстием вниз. Меня это не устраюет, поэтому берем заглушку для канализации и мастрячим из нее крышку-крепление: Дырка просверлена для забора воздуха, чтобы охлаждать моторчик. Специально просверлил не по центру, чтобы всякая гадость не наматывалась на вал мотора. Таким образом, забор воздуха (основной) будет с улицы, из салона будет немного засасывать постоянно. От режима рециркуляции избавлюсь, просто сделаю наружный люк постоянно открытым, пока работает вентилятор. Вентилятор выключен - люк закрыт Зачем так, можно ж сделать забор воздуха без включения вентилятора, да? Во-первых, напрягает, что поток воздуха меняется в зависимости от скорости езды. Во-вторых, так как после вентилятора стоят два радиатора, а еще планируется фильтр салона до вентилятора, то этот открытый лючок будет до лампочки От штатного воздухораспределителя отпилен правый патрубок обдува стекла, внутрь засунута хитрая заслонка из жести: Затем эта хреновина прикручена на место: Шо делает эта заслонка? Во-первых, вход воздуха в печку будет сбоку, как раз на месте отпиленного патрубка. Во-вторых, этой заслонкой можно регулировать температуру воздуха на выходе из радиатора. Вот в такой позиции весь воздух из вентилятора проходит мимо радиатора и, соответственно, не нагревается: А в такой позиции весь воздух идет через часть радиатора, попадает в шахту воздухоприемника (которая сверху перекрыта перегородкой, см. предыдущий пост), там разворачивается и снова проходит уже через вторую часть радиатора: Да, радиатор сильно садит воздушный поток, но другого варианта я придумать не смог. Резать кузов для забора воздуха откуда-то из-под крыла не захотел Затем немного модернизируем задний кожух печки. Мотор с лопастями я оттуда уже вытащил, теперь уплотняем поролоном заслонку, которая направляет воздух либо в дефлекторы, которые дуют в морду лица, либо в дырки, которые дуют в пол: Затем и эту фиговину прикручиваем на место: Hot: Cold: Поцепил вентилятор напрямую к аккумулятору и просто прислонил его ко входу печки. Шо хочу сказать - даже в режиме hot, когда воздух два раза проходит через радиатор, дует оно мегаохренительно. Больше дует в морду или вниз. На стекло тоже дует, но гораздо слабее, приблизительно, как на максимальной скорости у штатного вентилятора. Теперь надо сделать перегородку-рестриктор, чтобы дуло на стекло чуть больше, плюс сделать отвод на обдув правой стороны стекла Таким образом, с минимумом переделок получаем из штатной печки полноценный климат-контроль с ручным управлением. Схема рабочая на 50% - оно дует во все стороны и именно так, как я хотел (с необходимостью мелкой модернизации). Греть должно, по идее, не хуже, чем на штатной печке - у меня тут задействована ВСЯ площадь радиатора, а не только круг по диаметру штатного вентилятора Такое пока, не переключайтеся

Собственно писать большой текст не вижу смысла, всё предельно просто.Шкивы под поликлин, шкив помпы уменьшеный делал Игорёк из Павлограда.Качество супер, доволен на все 100%.Шатуны немного пилены по ншг, подогнаны в один вес а вшг завтулена на станке и новые пальцы.Ну и по кольцам остановил свой выбор на Дружбе, хотел купить Гейц но отговорили, да и разница цен（

Немножко появилось врямя отпишусь. купил себе новые очечи, старые совсем развалились, пришлось склеить их модной синей изолентой, новые выбирал по мерявши все, выбрал самые удобные залил углы под резинкой герметом, битумнокаучуковым в первый день дождя не текло во все. на второй опять побежала, вроде как воды в салоне меньше. наконец то решил заняться установкой резинового коврика корыта купленного ранее и восьмерошной резинке для фиксации АКБ, спасибо Сане фену за идею получилось нормалек, родные крепление немножко подогнул + сделал крючки удлинителе из велосипедных спиц вот это недоразумение раньше держало АКБ сделал из велосипедной камеры за 5 минут, его канешно жизнь потрепала сильно.

итак. отчёт по установке моторчика печки на подшипниках. в общем всё хорошо. но есть некоторые нестыковки. маркировка на самом моторчике 2141, продают его как мотор для таврии 1102. а вот крепёж на нём не понятно для какого. у родного два металлических уха обеспечивают стабильность положения мотора. а вот на новом этих ушей нет совсем. мотор не разборной. то есть разобрать можно, собрать уже будет проблематично. корпус немного длиннее. становится чисто на поддерживающие резиночки и всё. никакого крепежа не предусмотрено. думаю если где нибудь влететь в яму то моторчик сразу отзовётся характерным трением))) но это всё практика покажет. а пока всё офигенно и красиво. на драйве писали, что он даже дует сильнее. нет. дует он так же и шум от него такой же. главное чтобы не пел)))

волосатый капот)))

Попробуй прогріть, надіть контрацептив замість пробки і подивись чи гази не збираютьсь при прогазовках. На москвичі було що кипіла ніби як ні з то ні з цього, як виявилося кипить при навантаженнях із-за пробитої прокладки яка давала про себе знати лише при нагрузках, і міг їздити три дні і нічого, а тут на і киплю.

Ап, спсибо) все приехало.