Таблиця лідерів

прошел месяц. Вечерами после работы и по выходным я доварил таки ИЖа, ценой тяжелого труда, недоспанных ночей и как следствие гипертонического криза, воспаленных глаз и множества мелких ожегов на теле, про ссадины и царапины не говорим конечно. Что же было дальше? Когда я понял что пороги не подходят, то на следующий день рванул на Лоск, купил пороги наружные, 2 усилителя, 4 поддомкратника, пару тазовых жлезячек на кусочки. Внутренних порогов не нашлось, у одной тетки были страшные, кривые, из толстючего металла и очень дорогие, и то помоему один. Друг подогнал ремвставки задних крыльев, и пошло... Слева усилитель, справа порог, еще в грунте, перед пескоструйкой Левый порог тупо рассыпается Укутал потолок и стекла от болгарки и сварки Это задняя правая, реально три дырочки,остальное целое срезал трухляк, присматрююсь, прицелююсь Тут все ржавое, но только поверхностно, гнилого нет и грама, зачистится и обработается С этой стороны аналогично, только возле поддомкратника прогнило Не помню что фотографировал, наверное состояние "до", или хз Начинаю резать , начал почему-то с правой стороны Как оказалось погнили полностью низы и середины усилителей, и внутренних и наружных порогов, верха порогов целые, местами без ржи даже. нанес метки чтоб потом по ним и приварить, буду срезать эту часть чтоб доступ был ко всему что внктри, а там как-раз стыкуются пороги и усилитель спереди далее внутри в поддомкратнике переднем куча грязи и ржи Удаляю поддомкратник Вырезаю гнилое в раене переднего сиденья, ржавчина везде Вид изнутри. Там под квадратом-шайбой крепления КПП тоже гнилое, в итоге там латка недостающее изготавливаю Как видите заменен усилитель, сделано немного пола Верхняя часть внутреннего порога остается, она не гнилая, и будет служить базовой поверхностью, нижняя часть изготавливается из частей,чтоб повторить заводскую форму. некоторые люди вваривают просто прямую полосу или тазовский плоский усилитель, но я решил заморочиться,думаю так будет крепче. на предыдущей фотке серединка, а тут уже и перед и приварен кусок что отрезал спереди под крылом Вот так мы передвигались, каждый вечер в мастерскую, там свет и уют, и ночью из мастерской во двор под накрытие. Это задняя часть внутреннего порога, вроде, не помню И еще куда-то туда Ну и внутренний порог готов Выставляю и прихватываю наружный Прикладываю крыло и проверяю зазоры Вроде ниче Можно варить Поддомкратник, это из "новодельных". Он был в черном грунте, это он зачищен. Проварил все стыки, помня что когда то у меня разорвался свежеприваренный новый поддомкратник и повредил свежеустановленное и свежепокрашенное крыло. Второй поддомкратник удалось купить еще советский с выштампованной ценой, и очень жалел что не купил 2 таких, ну не было, как же яошибался, но об этом потом. Ну илегким движением рукава полуавтомата ... продолжение попытка сохранить заводские швы Это не помнюшо фоткал, но в итоге уже после этого фото, в задней части попытка сохранить заводские швы потерпела жесткую неудачу, и поварил уже по простому, ниче, зато прочно. сзади Перед, проварено и снаружи и изнутри потом вырезал дырку под креплением рессоры, было гнилое и растресконное Фото изнутри салона. Тоже порезал поперечину под задним сиденьем, чтоб был нормальный доступ и чтоб нормально поварилось. Фотка чето не изменила размер. Ну нижняя часть этой перемычки тоже сильно погнила в месте стыка с полом, тоже вырезал и ставил новое железо. Как-то с удивлением для себя получилось исправить это дело одним куском и за один раз. помню когда варил люкса то из кусков лепил, но может там площадь поражения была больше. Металл дляэтого места использовал потолще чем обычно 0,8мм, было что-то около 1,5 вроде. А через час подйет дождь, даже ливень, небо какбы намекает. А в том здании прячется ИЖ. Это не помню куда, куда-то на заднюю же поперечину Рядом дособирывают Аппарат )) Перед пола справа доварен, зачищен,и замазан грунтовкой. Куда-то чтоб передний пассажир не выпадал )) Куда-то сюда, вобщем и тут закончено И сзади тоже зачищено и погрунтовано Дохожу до крыла. Тут были пара дырочек,но на поверку оказался целый участок гнилым, и внутрення арка тоже. Поэтому участок вырезан, внутренняя арка тоже. Нижняя кромка тоже потом отрежется, пока она осталась только как ориентир для изготовления внутренней арки Из нового метала новый кусок внутренней арки ша6ля На месте Та вроде и все с крылом Левую сторону фоткал мало. Уже порядком устал, та и то же самое что справа. Левая сторона был немного менее гнилая,но из-за усталости уже получалось как-то не так быстро и не так хорошо, хотя тоже хорошо. Вот тут тоже отрезал, лепил перед порогов и потом приваривал назад Внутренний порог по той же схеме - верх целый и принят за базу, низ из частей и по зводской фоме Кто не понял что это за ужас - это сильно гнилой но не полностью гнилой задний левый поддомкратник. Это я его пытаюсь извлечь. И резал,и зубилом рубал, и матюкался... Не знал что задний поддомкратник так трудно отделять от кузова. правый то я не менял,он там совсем целый почему-то оказался, хотя остальные три сгнили и я их поменял. правда передний левый тоже сгнил как-то частично. Тоже проварил и погрунтовал и покрасил, слева не провареный и не грунтованый Это я протянул проволочку, чтоб затянуть проводку, на ИЖе она идет назад в левом пороге, вобщем всеравно она в процессе работы порвалась и я за нее забыл, теперь хз как проводку затягивать. Шось придумаю. Это готовый внутренний порог и куски остатков старой гнили А это "офигенный" советский поддомкратник. Он немного не ставал и я стукнул его небольшим молотком чтоб поправить, так они развалился, вставка выпала и по швам разлезся. Гавно полнейшее, потом его долго очень лепил на место, и в итоге какое-то не правильное и получилось. Оно то ровно, все,но не то, не красиво если присмотреться. Это задний на месте Это все зачищено, где голый новый металл и где отпала родная мастика - зачищено и загрунтовано. Там где старая мастика заводская держится крепко там не трогал, хрен ее отдерешь все,готовый повареный кузов Внутри тоже все зачищено и погрунтовано И в таком виде уже здоровенький кузов выкатился на улицу вчера, наверное позавчера уже судя по времени написания поста. Да, арка заднего левого крыла на много лучше, и тут всего три латки на наружной арке. Внутрянка кузова опять большой и маленький ) и сегодня, тоесть вчера, покрасил кузов изнутри чтоб сделать защитный слой краски просто. И снизу задул мастикой. Опять же по старой мастике не дул. Хотя дул, много где, но не все. Кажется все задуто, но на самом деле немного не все, переверну на другую сторону и продую куда не достал. та и мастики не хватило одной банки, куплю еще одну. Кстати, в салон нигд не пролезла мастика, значит щелей нет. Правда есть в одном месте, по заводскому шву, совсем чуть чуть, и я так и не понял откуда она, ибо снаружи там шва нету)) пока все. В ближайших планах дообработать дно, покрасить подкапотку, катать, песочить, красить и собирать колеса. Потом вкидывать мотор, шпалевать и красить, И ставить на ход. Наверное ГТЦ новый поставлю, старому каюк. И уже потом в ходе экплуатации доделывать ходовку как хотел и т.п. Ну и как видно в названии темы - буду продавать его. В принципе хотелось бы продать и счас, на таком этапе как есть. Просто мега устал, и из-за него не делаю больше ничего. Кузов поварен, голову вроде есть из чего выбрать, низ мотора сделан, пара новой резины, аккумулятор хороший стоит на моем 2141 счас, есть кое-что из запчастей на ходовку, по докам обязательно переоформление. Ну там кому интересно звоните или оставляйте контакты в личку, перезвоню все расскажу, писать то много не хочется. На сейчас с учетом всех вложенных в него денег (веду Экселевский файлик) и потраченного времени, сил и здоровья хочется за него 11 000 грн. Понимаю что много, но дешевле никак. Далее по ходу вложения денег на материалы и запчасти и вложения труда буду цену поднимать, что логично. Пока не продастся буду ездить сам. Так шо кому надо машину с повареным кузовом - пожалуйста.

капец. вы как на базаре.кому дорого тот не едет. или если написать сюда, что очень дорого то вся одесса задумается и снизит цены)))))) смешно.

И я и я того же мнения!!! Дружаня!!! Всего тебе в этот день, чего за год не смог: выпить и сесть! Купить и одеть! Спать,гулять и отдыхать!! Хотеть и Иметь ..... И главное при этом не болеть! С днюхой тебя!!!!!

Та не, пазний надо продать. На подхват будет еще один, есть тут вариант на примете.

по перше, пружини повинні бути заводські, а не кооператив, це запорука правильної роботи. стосовно жорсткості : самі м"якші - з одною рискою, я колись для інтересу такі ставив, машина дійсно стала дуже м"якою. мінус - збільшилась валкість в поворотах, на поганій дорозі постійні пробої підвіски, їдеш як на жигулях. Зараз у мене установлені з двома проточками ,як на мене золота середина. є також екстремальні варіанти з трьома і навіть чотирма рисками, хтось навіть ставить укорочені від волги, як на мене це однозначно зайве, для легкової машини вагою 980кг. також важливо звернути увагу на позначення жорсткості : є так звані риски (нанесені поперек прутка), і проточки (нанесені вздовж). різниця між типами позначень несуттєва, кілька кг. рисками позначали пружини більш раннього виробництва, проточками - пізнього. і скриплять як правило ресорні втулки, або шарові, іноді сайлентблоки. але не пружини

в "Автокод" - беру щас там в основном все. Проехал 2231 км на рено свечах - всё равно иногда не заводится на горячую.