Таблиця лідерів

вчера писал, и не стало тырнета, успел скопировать и сохранить, вставляю. Подивимось, я ж кажу, спершу поставив а потім вдже додивився. Еще вчера днем поковырял немного резинку люка, так она и не выковырялась, но остатки силикона или хз чего я из под нее вынул и нарушил стык. И поэтому вечером, когда пошел дождь, стояло уже не одно ведро, а два )) Так же видно немного ранее установленную торпеду. А счас покажукак сделал водоотводы от люка. Вот так оно спереди, идет шланг от штуцера по стойке вниз. Заходит в щель между торпедой и стойкой прикладывал накладку, не по-заводскому получается, но вполне хорошо будет, торчать не будет и щелей не будет. Под торпедой изгибается и выходит в отверстие , куда когда-то выходили провода для повторителей поворотов, Даже уплотняющие резинки проводов подошли, всего немного их подрезал. Можно было б не делать такой загиб, но иначе рубка складывается, трубка какашка. Вот есть у меня куски трубок от люка, чтоб были в комплекте, те офигенные и не складываются, но их мало (. Выходит наружу под крыло, потом закреплю. Когда идет дождь, то оттуда течет нормально так. Это один из моментов, на решение которого я безрезультатно потратил 2-3 вечера, сунул трубки в стойку и так и сяк, и загибал, и заворачивал, а когда торпеду прикрутил то все решилось за 20 минут. Сзади все на много проще, пока трубы выведены под не закрытую ляду, но там в карманах багажника просто прокручу 2 дырки и все. И тоже вчера, уже поздно, в продолжение установки редуктора и газового клапана тулил бензиновый клапан, но так толком и не притулил. Сегодня утром позвонил своему консультанту по ГБО, лучшему в мире монтажнику и настройщику автомобильных газовых установок , посоветовался на предмет нет ли каких требования по установке, а то видел в тырнетах так и на стяжках,и на проволочках вешают. Он сказал что нет, лишь бы стрелка совпадала с направлением течения бенза, и желательно ставить ближе к карбюратору, чтоб быстрей бенз выгорал при переходе на газ . Ну, ближе так ближе, и тут случился у меня приступ маньячества, что получилось - в этом посте позже, ибо краски повысыхали только вечером. А тем временем я занимался другими делами. Надо было машину закатить в гараж, потому что с работы пока прихожу уже почти темно, та и дожди пошли, работать на улице просто не возможно. Но и в гараже места нет, все завалено запчастями от машины. И не малую кучу создают сиденья. Взялся я за них, в одно вкрутил недостающий болт, повыбивал пыль, смазал салазки. Сиденья хреноватые конечно, очень грязные, внизу проволочки что держат пружины уже поломаны в основном, местами немного надорваны. Поставил пока как есть, есть у меня еще один комплект, вроде отличный , потом что-то соберу. Поставил так, ни порожков ни прикрутил, ничего, лишь бы место в гараже освободить, та и ездить пока так можно. В процессе работы с сиденьями вылезло еще одно чудное явление, может помните - я показывал накладки на передние стойки, с наружной стороны они все серые одного цвета, а изнутри и серые есть и коричневые. Так вот и с сиденьем - сиденья серые, и ткань и кожзам, но какого-то хрена в шов вшит кусочек коричневого кожзама. Непонятно. В процессе уборки в гараже нашел обшивку потолка , того что я под люк вварил, теперь буду искать люк исключительно от кадета хетчбека. Сфоткал чтоб не забыть. в багажник скидал дверные карты, ящики с фарами, зеркалами и т.п . Разгреб еще туда-сюда всякий хлам, и закатили машину в гараж, так что она сегодня наконец-то сдвинулась ). А кому-то сразу захотелось посидеть за рулем. Да, сиденья нужно будет занижать, потому что теперь я головой упираюсь в люк, так это еще потолка нету. Я то и хотел, но не успевал уже в этом году. Дособрал систему охлаждение - подключил печку, поставил сразу подогреватель. вот он, там где и на прошлой машине. А вот и крепление бензинового клапана. совсем близко от карбюратора ) Да,буду ставить этот ОЗОН,его мне подарил Гена МАДКАТ, за что ему еще раз спасибо. Не хочу сверлиться в Солекс, проще проставку поставить в ОЗОН. пока нет фары можно просунуть под капот фотик и посмотреть что там с зазором до капота. А оно там нормально и по фотке и на ощупь. И это еще под карбом есть толстая проставка, что под солексы ставится, а так еще ниже будет. Примерно вот так все сверху выглядит с системой охлаждения. Пароотводящий патрубок только еще не одел. И еще одел трос газа, еле впихнул, и трос сцепления - поставил новый, старый слегка повредился. Для троса сцепления еще нет пластмаски, внизу которая, в которую сам трос и зацепляется. Надо или купить или выточить. Все, каждая мелочь, тянет очень много времени, например сделать крепление клапана это 15 минут, но находил решение очень долго, поставить трос сцепления это 5 минут, но гандончик, который закрывает верхнее крепление троса, искал три дня по 20 минут. И так со всем, то резьбу прогнать, то болт подобрать, то протереть, то помыть, то зачистить, то подкрасить, то подрезать то подрихтовать, и получается так долго все. Надо поключать проводку, вроде и не особо сложно, но все никак морально не настроюсь.

Ищопаходит.

Пробег 106750 км Заменил лампы в обоих фарах на найт брекеры. Ну, визуально, могу сказать что примерно процентов на 40 стало лучше, во всяком случае пучек света не такой желтый, а белый и свет дейсвительно стал лучше. С завода у меня стояли оказывается лампы разные, хотя светили одинаково вроде как. Справа стояла Филипс, слева стояла Осрам. Сгорела Филипс. Новые лампы, которые поставил: Старые, которые стояли. Та что сгорела, имеет какие-то следы толи замыкания, толи еще чего-то на цоколе.

а еще в узаме надо снять коромісло, а для этого вынуть ось коромысла, а ее не вытянешь пока не снимешь голову или не выкрутишь все шпильки с нужной стороны. Или сильно поднять коромысло, для чего вынуть распредвал. Вобщем это глупость, но некоторые делают.

Остаток вечера я ставил газовый редуктор и газовый клапан. Редуктор он в систему охлаждения как бы входит, и потому его надо было поставить, чтоб СО начать собирать. Как обычно большую часть времени занял не сам монтаж, а выбор компоновки и размещения. Вот так я поставил газовый клапан. В верху над ним начальное положение кронштейна для редуктора. Сам клапан я придумал куда ставить уже когда было придумано куда ставить редуктор. Но потом когда клапан поставил вылез один момент - оказывается газовой магистрали от баллона у меня хватает до клапана практически впритык. Изначально то я думал размещать все оборудование газовое справа, и туда хватало с лихвой. Теперь надо будет у клапана корпус фильтра повернуть, или угловой штуцер поставить. Потом крепил редуктор, как он получился размещен на кронштейне мне не понравилось, и я выгнул кронштейн буквой "зю", редуктор разместился как мне понравилось, чтоб и патрубки нормально подвести, и трубку газовую удобно подключить, и винты регулировочные и пробка слива были удобно доступны. Да, я знаю что его желательно ставить продольно машине, но мне понравилось и получилось так. Кода закрепил редуктор то он на кронштейне вибрировал, бринчал, поэтому снизу я сделал еще один кронштейн, просто из пластинки 2,5 мм подпор. Все-равно слегка телипается, но совсем слегка. Воттак вот получилось. Мой личный консультант по ГБО сказал, что не страшно, увяжется шлангами и трубками и будет отлично все. Далее, вопрос о подключении подогрева меня беспокоил давно, что и как, откуда брать, и куда сливать, особенно в предыдущий 3-4 дня, когда я морально готовился ставить редуктор. Вопрос со сливом отпал быстро. Перед ходом в помпу от радиатора в патрубке у меня стоит кусок металлической трубы, в него вварена гайка под датчик включения вентилятора, и штуцер для подключения расширительного бачка, это было нужно когда у меня стоял алюминиевый перевернутый радиатор. Сейчас радиатор перепаян по человечески, расширительный бачок подключен к нему, и в освободившийся штуцер я ввел слив с редуктора. С принятием решения по подаче ОЖ я мучился некоторое время. Варианты были. Вот если посмотреть на мой мотор с моей системой охлаждения, то видно в нем два датчика, обозначены на фото стрелками и цифрами. Два датчика не нужно, достаточно одного, какой выкрутить и вместо него вкрутить штуцер? Датчик с цифрой "1" был изначально задуман как датчик. На месте датчика №"2" изначально был штуцер, из него ОЖ выходила в помпу, был сделан малый круг, но с этим малым кругом мотор постоянно кипел, я малый круг убрал, выход заглушил датчиком, и вход в помпу, кстати, тоже заглушил пустым корпусом от датчика, СО стала работать нормально, видимо хватало малых кругов печки и подогрева коллектора.. Выход №"1" смущал еще и тем, что над ним у меня был штуцер пароотводящего патрубка, и он постоянно был с бульбашками, т.е я боялся что и редуктор будет завоздушиваться, хотя у одного нашего клубня оттуда запитана, что б вы думали - печка, я сним говорил, говорит печка жарит и никогда не воздушится. Ну и еще я боялся, что добавив еще один малый круг, через редуктор, мотор опять станет кипеть. Но решение пришло как-то само и почти неожиданно, в процессе размышлений. Видите, вот посмотрите фотку выше, у меня есть еще один, третий, датчик температуры ОЖ !!)). Он в самом центре фотки, большой и красивый. Это ДТОЖ для МПСЗ. Я про него постоянно забываю. Вот вместо него я и вкрутил штуцер, и подал ОЖ с него в газовый редуктор. А МПСЗ пока не будет, пока будет трамплер, а потом сразу уже будет "Январь", и будет это еще не скоро, и куда для него вкрутить датчик , как видите, места есть. Воттак и получилось в итоге. Длины трубок, как видите, очень небольшие. Кажется, что подающий патрубок как-раз над входом троса сцепления, но реально он немного ближе к переду, возможно касаться и будут, но мешать друг-другу не будут. Можно было вкрутить угловой штуцер, он у меня есть, тогда б трубку подачи можно было б сделать еще меньше, но думаю, лишние 15 см рояли не сыграют, а так буде немного удобнее обслуживать стартер и все в том месте. Ну и патрубки еще так делал, чтоб при колебаниях мотора они не натягивались. В общем мне нравится как полчилось. И подача газа к карбюратору будет не длинная. А вот так у меня получились тормозные трубки к ГТЦ.

как поется в одной песне - "выходной выходной выходной..." Сегодня пол-дня занимался делами, которые уже делал и на прошлой машине. На прошлой машине я дела площадку по аккумулятор почти с нуля http://moskvich.net/topic/20029-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8F-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2-2141/, на этой она была слегка получше, и я решил - "исчо паходит". Зачистил, достал сварку и проварил все трещины, их было не мало Поттомзачистил сварные швы с обеих сторон Вроде и ничо, но аккумулятор все это видел и сказал "ниче, прорвемся!". Чтоб этого не случилось я решил усилить все это дело, и вырезал на верх полностьюлист металла около 2мм, а на низ полосу шириной 7см. Полости, которые пуду под пластинами прогрунтовал и покрасил, и пока все это дело сохло я крпеил модуль зажигания, который у меня на самом деле прсто спаренные катушки. Это я тоже уже делал на прошлой машине. http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-160 Кронштейн остался старый, просто его закрепил, теперь немного под углом. Потом приварил поастины к площадке под аккумулятор, погрунтовал опять же, теперь полностью, и покрасил. Из доступерй краски в нужном количестве оказалась только револционно-красная ПФ-115, которой я красил МакКуина http://moskvich.net/topic/25325-%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%BD-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%8B%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87/ . Ну, если будет бросаться в глаза красное то потом дуну с баллона черным, или в цвет машины видимые части, сейчас главное было создать слой, так шо не смейтесь. Сохнуть будет дня 2-3, ПФка же. А мы найдем чем еще заняться.

Эта тема - это жирная точка месячной работы после работы и по выходым, ровно месяц я это делал, и вот сделал. Так вот, были когда -то, да сейчас попадаются такие советские детские педальные машинки как "Львовянка". Это к слову почему я сказал что сделан изначально во Львове. Фото из интернетов. Когда-то, три года назад, когда младшему сыну было примерно пол-года, нашел на металлоломе и купил себе и я такую машину, вернее кусок ржавого железа. Сейчас пришло время его сдавать в эксплуатацию, и я вытащил его из сарая., выглядело оно вот так Вобщем то состояние даже и ничего, сквозные дыры только на сидении, хорошо что есть колеса, и почти все на трансмиссии\рулево\подвеске. прикидывал тюненг Фоткал чтоб не забыть как там все механизмы устроены Сразу же конечно рассматривались варианты закоса под москвич Первым делом конечно все было разобрано и разложено по кучкам, накупил щеток на болгарку и начал чистить кузов от старой краски и ржавчины. Будущий владелец конечно помогал почти дочистил Некоторые места, очень много, где ражавчина, щетки не брали, поэтому купил насадку в дрель, к которой лепится наждачный круг, оно ржавчину счищает получше. потом помазал преобразователем ржавчины, потому что были прямо кратеры, куда не доставало ничего кроме химии. На фото внизу это оно "преобразовывалось" сутки и потом я счичтил нале немного, делал пробу. Ну и пошел мазать все Кста осталась вот такая кучка метизов всяких И вот такая кучка внутреннотей - педали, тяги, рулевое и прочее Уже точно не помню, но вот это я вроде смываю преобразователь ражавчины Пока сохнет почистил и погрунтовал внутренности, пары деталей не хватало, изготовил, там простого не было. Вот такое оно сделалось после химии Ну и потом я его еще раз всего зачистил, но это было уже легче, от краски и ржавчины я чистил несколько вечеров На капоте были раковины наверное больше миллиметра глубиной, поэтому только шпатлевка Погрунтовал Помощник наблюдает и контролирует Вся грунтовка что была в банках старая засохла, поэтому грунтовал из баллона, на такую машин хватило А пока грунт подсыхает ксточкой покрасил внутренности А потом взял у кума компрессор, у одноклубника пульвер, в магазине краску "для заборов", и покрасил Красил на столе на улице, это оно уже сохнет Пока сохло - залетела птица, покрасил и ее, а то облезла за 4 года Красил первый раз три слоя, потом на второй или третий день еще три слоя, это уже после вторичной покраски На улице уже были дожди. поэтому красил в гараже, предварительно все капитально оросив водой, чтоб пыли не было Ободрал краску с колес Долго решал и думал что ж делать с мордой, было много вариантов, почти готовый вариант есть на этом фото, нужно было так и оставить, но доделал и стало немного, на мой взгляд, хуже, ну, нормально. Покрасил "диски" Вот так надо было оставить. примерка "оптики" - подфарники от ВАЗов Снял с колес малярный скотч. Примеряю "колпачки - подставки под цветочные горшки. Видно подсобранную подвеску_ходовую_рулевое. Нашел и почстил от ражавчины небольшие прямоуголные профиля - будут бампера. Подрезал, согнул, уже похоже, но надо поварить в местах изгибов. поварил, зачистил, погрунтовал кистью чтоб немного скрыть неровности. получилось не очень хорошо, зачистил наждачкой, вобщем то сойдет. Покрасил серебранкой из баллончика в несколько слоев. Сохнет Покрасил и "колпачки", тоже несколько слоев Хотел и бампера и колпачки поверху дунуть еще и лаком, но оно перестает быть серебряным и стает серым. Одел колеса, уже стало на что-то похоже На педальный привод нехватало сухарика, заказал токарю, он наделал мне с запасом )) примеряем значек Задняя часть машины, черная матовая краска, кто в теме тот в теме )) На самом деле там даже выштамповка есть под эту полосу Переходник под руль - стоковая трубка+ приварена пластина с заранее подготовленными отверстиями Все просто Так как сидение прослабло от ржавчины, то положил туда и прикрутил потом фанерку 10мм, хотелось 6 но не нашлось Жена пошила из кожзама подушку на сиденье, внутри поролон Ну и вот почти готово. Почему почти? - Ну какой же это Молния Маквин? Нужно добавить некоторые штрихи. А малыш уже безумно рад, он уже пробовал сидеть, но нормально ездить я не давал пока не будет готово все В процессе нанесения "последних штрихов" сфоткал как оно выглядит снизу Ну а теперь точно всё!!!! И даже экипировки пилота (шапка) соответствующая! Чернаяя матовая полоса получилась низковато, но то просто бампера встали высоко, родных креплений не было и так получилось Вот собственно и все. Как я и говорил - делал ровно месяц, практически ровно 30 дней.Задолбался конкретно. много работы как физической, так и умственной, в плане дизайнерских решений и т.п. но работа мне очень нравилась, в прямом смысле я кайфовал когда все это делал, делал для своего ребенка. Почему Молния Маквин? - сын прям тащится по этому персонажу, у него несколько игрушек Маквинов, раскраски, наклейки, конструктор, постоянно мультик этот просит включить и т.п. поэтому вариантов сделать просто одноцветную машину я даже не рассматривал. Были конечно идеи еще большего закоса под Маквина, типа спойлера, труб выхлопных по бокам, глаз на стекле и т.д. и т.п., но в ходе работ отбросилось, это все сложно придумывать и реализовывать, да и так цели 100% сходства я перед собой не ставил. Почему москвич 2140? очень много схожего. Если всем известная педальная машина "москвич" похожа на 412, то этот поход на 2140, и капотом, и ыштамповкой под полосу сзади, и "оптикой " (не в моем варианте, а в заводском львовском), и даже повторители поворотов на него стают москвичевские, правда ИЖевские, я поставил вазовские, но они немного маловаты. Еще может добавлю молдинги, от 2140 те что на задке короткие стают по длине идеально на верх сзади и как "плинтуса" по бокам, Но это еще подумаю. Знач электропривода не делал потому что считаю крутить надо педалями, развиваться надо, да и к бюджету это тыщенку б добавило, и самое главное - наверное еще месяц времени, которого нету. Я дже иллюминацию "оптике" не делал, хотя можно было б, но это б еще неделя была б времени, не нужно оно. Вроде все. Сам я очень доволен - получилось просто бомбезно, в живую смотрится просто шикарно, ярко и необычно. Малой как ыехал на переулок, а у нас детворы на переулке есть несколько пацанов, так прям сразу в центре внимания его тачка стала . Ну и сам он тоже очень доволен. Кстати , бюджет получился не менее 500 грн, это покупки по малярке основные, также много стоили фонарики всякие, метизы тоже все новые, наклейки. Не жалею ни про одну копейку. Есть конечно косячки, но к идеалу и не стремился, понимая как оно будет эксплуатироваться. поэтому хвалить можете, критиковать не разрешаю. Советов "я б сделал так...." тоже не воспринимаю, я делал так как мне хотелось, и все у меня получилось, по другому я не хотел. Ну и к тому же сначала сделай, потом покажи как бы ты сделал )). Теперь можно начинать и за свою машину браться...

так и сделай и не заморачивайся, какому это москвичеводу гбц в хорошем состоянии будет лишняя ?