Таблиця лідерів

Подшипник я скорее всего сломал, и может даже оба, но поставил назад, посмотрим. Да, и тоже к выводу пришел что надо снимать все разом. Но был же у меня опыт, что снимал ступицу, обойма оставалась на цапфе, сбивал, переставлял, и ходило пару лет пока машину не продал. Так, ну и продолжим песней. https://youtu.be/eNWfAvwxiCE , к чему эта песня - скажу чуть позже, а пока просто посмотрите клип, на девчат.. Начал выкручивать остаток болта из балки, капец,минут 30-40 выкручивал. Накручивал и приваривал гайки - скручиваются. Потом приварил пруток такой, не с первого раза, переваривал пару раз,но начало шататься, еле еле,но пошло, вырутил. Брал у соседа инвертор, мой полуавтомат мог бы не осилить такого прогреть. Потом долго мучился с одевание ступицы, именно из-за подшипника. Есть донорская ступица с подшипником, цапфой, но решил уже это опробовать. Собрал, и поставил. Сфоткал колодки, на одной из них сохранилась надпись, та и на другой немного, на память, чтоб знать какие колодки если шо покупать. Хотя видно, что колодки не родные. Колодки разные, слева внутренняя и справа наружная, так и должно быть, так видно, что внутренняя пилена уже, доработана самостоятельно, так я и покупал их вместе с суппортами. И тут я обратил внимание на пиптик на колодках, внизу. я на него и вчера обратил внимание, но понял зачем он только когда все собрано уже было и анализировал уже потом, позже, почему у меня после установки колодок стало подклинивать колесо, я писал, надеялся что притрется. Дело втом что поршенек у меня вот такой И на первом фото с колодками на левой колодке отчетливо видно отпечаток поршенька. Пиптик должен входить в прорезь. Уже вот этот , сегодняшний левый суппорт я собрал как надо, и все нормально и отлично крутится. Хотя, опять же, кто вчера следил помнят что я сфрезеровывал пластины под скобу дополнительно на 2мм и получилось слева не совсем ровно, тот тут теперь, чтоб ровно стало, я подложил по 1 шайбе между скобой и пластиной, иначе диск о скобу черкал. Где-то что-то не то А вот левый вчера мог собрать не правильно. Дело в том, что при замене колодок этот поршенек надо вкручивать, и я вкручивал оба, но про то что его надо правильно поставить может где-то и написано, но я не встречал. Ну и вот тут песенка про попытку №5. Вчера сборку левого заднего тормоза я закончил с 4й попытки, а сегодня была попытка №5. Снял опять колесо вчерашнее, суппорт, и - да, поршенек стоит не правильно, пыптик в прорезь не входит, как оно собралось вчера я хз, но диск приклинивало. Кроме того, уже сегодня по видному заметил что и скоба как-то криво стоит, аж диском чиркает, на вчерашней фото видно, вчера не чиркало . Я там перед фрезерованием пластины пытался напильником скобу поправить, видимо накосячил, сегодня тщательно выровнял, скоба стала ровно, отлично. Провернул поршенек как надо, собрал суппорт как надо, и теперь колесо легко и свободно вращается. Закончил с тормозами когда на улице уже начало темнеть. Еще сегодня поставил и прикрутил и правый внутренний шрус, теперь шрусы осталось только по затягивать. К наружным шрусам не лез, этого мне еще и не хватает. еще надо будет ремонтировать подвеску, тогда и за шрусы наружные возьмусь. Ну и все никак не соберу печку, хотел уже брать и доделывать, но как-то начал мерить оставшиеся у меня тормозные трубки новые, чтоб может завтра купить какие нужно. Не было еще соединено ГТЦ с сигнальным устройством ( которое переделано и выполняет роль 2х тройников). Ну и как-то невзначай взял да и проложил эти трубки и все соединил. Трубки длиннее чем надо, но уложил вроде нормально, жаль только гнутся не очень хорошо руками. Осталось удлинить только шток вакуумника и соединить его с педалью, и можно заливать жидкость и прокачивать. Очень переживаю абы ниче не дриснуло, а то и в сигнальном есть у меня одно тонкое место, и суппорта все б.у, та и ГТЦ тоже б.у. Будем надеяться на лучшее. Пока все. Завтра на работе до обеда, а там и дожди обещают.

Никогда не менял шаровые на новодел. по верхним заменил только сухарики - пробег около 25 тыс., полет отличный - только притерлись, так же не жалею авто, уже заменил четыре хорошо гнутых диска. По нижним - сложнее, сухарь конечно можно поменять, но ето не спасет, хорошый вариант точить шайбу между пальцем и полусферой., чем и собираюсь заняться.

Не, я тебе за рулевые наконечники говорю. Я феноксом остался доволен. Жаль, центральной тяги у них нет. А с шаровыми я мудрил и с теми и с теми, наверх ставил волговские, но особого преимущества не обнаружил - правая умерла довольно быстро. А нижние от линкольна, конечно, вещь, неубиваемые. Но это повезло чисто случайно, думаю, даже если найти у нас магазины, занимающиеся американцами, цена шаровых будет приближатся к стоимости среднестатистического москвича)))

Женя смотрите. Если вцепить с боку вентиляторы на крышку системника он скинет температуру но не сильно. У меня тоже очень горячий мост. Там стоит масивный радиатор. Да и еще он стоит у меня под башней. То есть он почти ни как не студиться. Мамка у меня на гарантии - и дорогая. Что бы сделать все в плане гарантии и с пользой я поставил вентилятор. И присобачил я его вот таким образом.: Он очень тихий. Дует 2000 оборотов. Но мост студит аж бегом. Поставил его как видно на спичках. Что бы не содрать краску с радиатора и не нанести механические повреждения. Все стоит плотно. И работает очень эффективно. На мостах ИМХО обязательно ставить вентилятор. Не даром производители мамок рядом с мостом ставят коннекторы для их подключения. (Видно в моем примере на фото )

пара зайвих перехідників скро будуть доступні у мене, замовлення вже здано токарю в роботу, до кінця тижня має бути готово. Ціну ще не сформовано, десь 40-50 рн за штучку буде.

С волги взял, на детялях,зп..85 грн тогда стоял. Думал гофру алюминиевую поставить, так 55 или 60 небыло, только 100м и выше.

Vazila.in.ua у них дешевше,іпоряд з роботою, на лепсе, 16. Ціна 540грн. Менше 500 не находив, в харкові і в вінниці є, але доставка і наложка новой почтою було б усі 650. Назва микропроцессорный коммутатор с автоматическим октан-корректором на датчике детонации «АСТРО 962.3734» г. Пенза. Красива історія з картинками про те, як його ставлять на тазик, по ссилці. https://www.drive2.ru/l/355565/ Для того, щоб його полюдськи поставити, треба із головки виктутить шпильку, і замість неї закрутити болта. Або виточити перехідник, як у цій темі http://moskvich.net/topic/10428-где-в-киеве-могут-сделать-токарные-работы-по-дви/#entry650587

я покупал патрубок себе еще на люкса , имненно москвичевский, и теперь он у меня перехдной, кочует с машины на машину. Дорогой он тогда что-то был. Можно ездить и летом, но надо искать причину детонации и устранять. А основные причины - несоответсвие бензина степени сжатия, высокая температура мотора и входящего воздуха, бедная смесь, ну и несоответствие свечей степени сжатия и особенностям мотора, ну и еще неправильный момент зажигания. По зажиганию - хоть у тебя и крутилка, но я так понял она сдвигает момент во всем диапазоне, а может быть у тебя в некоторых режимах не соответствует момент относительно нагрузки и\ил оборотов, и поэтому ты крутнул как хорошо работает, но как только оборты или нагрузка на мотор поменялись - получаем цок-цок-цок.

Начал замечать что подъедает наружную кромку протектора, слева чуть-чуть, а правую сторону сильнее. С ямы проверил схождение. Ушло немного в минус, но не критично. Люфтов в наконечниках особо не наблюдалось. Сразу оговорюсь, трапеция на волго пальцах, та фуфлыжная с базара. Снял правое колесо, начал дергать рулевой шарнир и офигел. При вдавливании пальца во внутрь шарнира люфт становился очень заметным. Теперь стало ясно по какой причине ушло схождение и чего жрет резину. Разобрал шарнир, а там уже сфера имеет очень хороший износ. Короче говоря требуется замена на что то качественное. Сейчас нормальные шарниры стоят около 500 грн за пару, а трапеция в сборе около 300 грн у нас. Так что думаю и того что она отходила в ежедневной эксплуатации 3 года и порядка 45 тыс это норм. Шарниры я промазывал регулярно смазкой. Пока на время подтянул обе стороны до покупки и замены на новые. Собирая все назад подергал верхние шаровые... расстроился еще сильнее. Новодел Фенокс огорчает все больше и больше. Уже имеется люфт хорошо заметный. Так это при том что каждую весну я снимал пыльники и набивал смазки туда специальной для шарниров. Проверял само состояние пыльников. Пробег получился порядка 30 тыс. Могу сказать что при бережной езде возможно хватило бы их на больше, но я езжу всегда быстро не смотря на качество покрытия. Теперь вот сижу и думаю что покупать из шаровых? Может начинать что то колхозить от ино...

Сьогодні поставив приблуу, яка була в загашнику, а саме комутатор астро з автоматичним октан корректором. Ставиться ця штука замість рідного комутатора бсз один в один. Для цього просто додав ще одну міні-маму в колодку проводів комутатора, і прикрутив масу на кузов. Датчик детонації жигульовський, пока причіпив на болт М6 на задній кришці гбц, перехідник жду від нашого одноклубника, буде виточений по спецзамовленню. в подальшому планую поміняти датчик детонації на волговський (мабуть), бо цей чує забагато шумів. А може просто що встановлений не на місці. Короче побачим. Ще прикрутив протитуманку, купив у хлопця на олх таку як треба, тепер все норм. Тільки провод фіолетовий не можу найти в жгуті біля фар, і це печально. За те перед радіатором найшов якийсь лишній непідключений контакт, підкажете для чого він? Хвото зараз додам.

Вот этот?) Пропустила случайно...

Итак, были мы сегодня на ДАРСе Всё было отлично, как и всегда. Братишке тоже понравилось По сему, выкладываю "небольшой" фотоотчёт. Увы, не все достойные того экспонаты были запечатлены, так как из-за восторга я забывала о фотоаппарате...

Опа сразу срать.................. Сам приехал начал 50гр. торговать типа за 200 оба с клыками, а тут смотри за хламину цену вывалил, Уважаемый, для тебя цена останется без торга!!!!!!!!!! Остальным ТОРГ!!!! Клыки 4шт. за 300гр. бампера по 50гр. Всем хорошего настроения!!!!!!