Таблиця лідерів

зачем только с картинками цитировать.

Постараюсь описать про осминогов, но сейчас не много не в состоянии. Схема донельзя простая. + от гены через реле подаётся на вход иниегралки, управляется это обычным силовым реле т.е на катушку реле пришло от замка 12В оно включило через свои контакты +12 и подало их на вход Интегралки. Почему так, из-за потерь в замке зажигания.

не, оказывается не одинаковые, яя тоже как-то напоролся, есть у меня 2 таких звезды новых . По ссылке там и картинки и люди мне обьясняют что это и почему. http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-102

Спасибо Толя. Ты лучше не спеши, выздоравливай. Как говоиил один, правда не хороший человек, "Здоровья вам.." ))). Красить я буду минимум через нделю, но скорее всего через две, поэтому все успеется. Задул сегодня мастикой дно, поэтому маленький отчет и впечатления. Фото будет вечером, спешил перед работой слегка, не до фото. Знач так, вобщем хорошо и отлично. Самое хорошее это то что быстро, задул я лонжероны все и дно под пассажирами и одну арку минут за 30-35, ну мкксимум 40. Весь чистый совсем, не вымазался, но в перчатках конечно работать надо. Разбавил сильновато конечно , есть потеки. Местами не перекрывает краску, краска темная и мастика черная, когда мастика блестит то не видно неперектытия, кода подсыхает то видно, тогда еще слегка прохожу. Оно ж не рапыляет, ну типа распыляет но крупноватыми каплями. Хватило мне на это банки 2,5 кг, думаю покупать еще или 1 кг или 2,5 кг, еще ж надо край продуть с другой стороны и арки, ну и можетеще где перекрыть, оно покажет. Не дул там где бак и низ багажника. Оно и тогда не было задуто, как замазали так оно в той краске девственное и осталось. Может расход такой потому что потеки, без них бы слой меньше был и меньше б пошло. Но и есл растворять меньше то мой компрессор может не потянуть. Ну отак, вобщем я доволен, бысро, хорошо, задувает везде, затекает везде, и читсый. Думаю этот метод тоже имеет место быть.

Как по мне, называть так страну в которой живешь, как минимум не корректно!

Про положение генератора и сложности с его креплением я писать небуду, на драйве описал основные моменты, да и какие там сложности. Лучше я цытатну что б и тут осталась памятка на всякий случай Немного приятного было, теперь поговорим о неприятном - бензонасос Киевляне должны знать "горку" по проспекту Краснозвёздному который щас переименовало наше ггосударство в проспект Валеры Лобановского. Я называю ето Ссовскими прудами. Так вот, на третей и оборотах где-то 3500-4500 поднялся я вчера, стал на световоре на углу с ул. Головка и чувствую что машина как-то хочет подзаглохнуть а тут пробка. Ну подгазовывая кое как вышел на нормальные холостые и вроде пропал баг но тянучка и дёргание всё таки вскрыли проблему наружу. Лампа аварийного давления начала подмигивать(светодиод с резистором вроде как) а изза того что мотор на ХХ работает почти неслышно я сразу и незаметил что машина уже брыкается. Короче с третьего ряда на стартере в пробке переехал в первый для общественного транспорта, чуть пожже на тротуар и давай в 4 руки выяснять где же собака порылась. 20 минут и мокрая тряпка на БН решили проблему - недокачивало топливо и перегрев но после остывания качало всё таки как то странно. До дома на всех парах и давай копать глубже. Первый клапан по ходу движения топлива сдох. Клапанец потрескался, пружина погнута, а ета штука в которой они собраны "модулем" просто розсохлась и её било о мембрану, на мембране остался отполированый след. Я так понял от етого и погнута пружина В кооперативе купил ремкомплект за 115 тубриков и сменил не глядя клапан на впуске и мемебрану. Ету гадость как будто подменили, аж перекачивает топливо на колектор, со всех уплотнений и хомутов но ето уже плюс - машина заводится сама. В карбе была соринка в игле поплавкавой камеры и очень мелкая стружка на дне камеры. Помыл, почистил, продул жиклёры - теперь и непереливает. Но после остановки двигателя капает с малых дифузоров, скапливается небольшое количество топлива на заслонках и сочится из под кулачка ускорительного насоса прямо на колектор. Проблема уже давно чувствует себя прекрасно и прижилась как родная на моторе так как в том месте под ускорительным насосом колектор блистяще чист и сияет в отличии от всей остальной части колектора которая сухая но в небольшом слое пыли. Может знает кто в чём проблема. Некрасиво расточительствовать топливо. Я думаю что сочится по оси первой камеры на хх а когда нашина едет на оборотах то топливо уходит непосредственно в мотор. Я так понял по оси подсос воздуха но люфт нечуствуется. Если подгазовать то видно что капает с дифузора второй камеры но если обороты побольше то всё нормально. Капать ведь недолжно? Высокий уровень?

где сам баклажан лимон?! показуй шоли ))