Таблиця лідерів

Сегоня день был не очень продуктивным. Но сначала пара вопросов. -Купил я себе банку кистевого шовного герметика. Как его использовать. Например уже есть швы которые так и останутся. Ну зачищу еще болгаркой и так и будут. Перед обработкой швы как-то обрабатывать, ну там растворителем или чем, грунтовать швы? Использовать только внутри салона, или можно и снаружи? Потом по верху красить? --второй вопрос был, но я забыл че хотел спросиь )) , вспомню - спрошу )) И так . Сегодня, как говоил, поработал маловато. Долго спал, потом за проволокой ездил , а еще несколько раз был дождь и я все сворачивал. Вчера еще к коробу задней панели приварил снизу полоску, потом сверху маленький уголочек, и уже потом к этому всему заднюю часть лонжерона, а потом переднюю часть этого куска лонжерона ко всему что можно. Ну и еще уголочек в стык стакана и внутренней арки колеса (вот там уже можно чем-то мазать ) Изготовил кусок стакана. И приварил его к стакану и лонжерону Изнутри тоже полоску на внутреннюю арку и ее же к тому уголку с другой стороны, и накладочку чтоб соединить домик тяги Панара и лонжерон. Передний и средний куски лонжерона были соединены только по нижней плоскости,правда внутрення стенка еще и полом. Покроил, повырезал, повставлял недостающие куски и приварил. Можно сказать что лонжерон уже цельный, нету только пола. Основные силовые части связаны. Но на самом деле надо всетаки пол, и надо всетаки привязать полом вержнюю часть лонжерона к внутренней арке спереди от стакана, ибо всеравно слегка гуляет, хотя конечно гулянию способствует еще и отсутствие арки полностью и гнилая задняя часть порога, видно на фото выше, туда оказывается тоже много чего завязано, Вот так оно сайчас выглядит снизу. Варю практически сплошняком, не знаю хорошо это или плохо, местами прям дыры заплавляю. проволоки идет наверное уйма. сегодня купил 5кг, перед этим брал 1 кг. И еще сегодня заклинила маленькая болгарка, которую взял у папы, разобрал, рассыпался задний подшипник полностью,завтра куплю новый и поставлю.

итак, низ уже в машине. прикрутил КПП. много времени ушло на вилку сцепления, но я её таки победил. подсмотрел на драйве, вторая лапка выжимного крепится шплинтом. сделать отверстие много ума не надо, а вот собрать потом это всё довольно неудобно. рихтовка балки много времени не заняла. против 10 тонн особо не посопротивляешься)) зато теперь балка вообще не достаёт до мотора.

У меня стоят самые дешманские Celsior (покупал еще бедным студентом). У них усилие 5 кг вроде, даже не помню уже) Ну в общем, тягают еще ого-ог! Я сначала с замков пружинкы повытягивал, переживал, что не хватет силы. Потом вернул назад, разницы нет. А в чем проявляется усталость ЦЗ?

Задумался о замене ЦЗ. Моему уже лет 10, и он уже уставший. Кто что знает хорошего? Ибо я выбрал пока тольок 1 вариант. Он меня подкупил усилие в 8кг.. Имхо будет тягать очень бодро. http://avtozvuk.ua/info/28451#

А как же спец краска для суппортов в баллончике? Например foliatec?

Он закатан. Четверкой кстати.

Снял торпеду, чтоб безболезненно добраться до рулевой колонки и понял что проводка моя мне не нравитсья. На даный моент она превратилась в сток почти. Выкинуто всё, доводчик стёкол, сигналка(будет другая), ЦЗ и куча всего лишнего. Начнём так сказать с чистого листа. Ну и сравнение рання/поздняя колонки

продолжаю, не смог дописать прошлый пост Зачем второе сужение? Колхозникам и деловым людям надо, я колхозник и ваще живу в частном секторе, мне надо )) Вобщем очень переживал по поводу отверстий, за счет которых при ударе в зад лонжерон должен сложится. Но как оказалось большинство их перекрыты креплением фаркопа и нивелируются. Жалко. Но все таки я оставил прорези вверху, они должны складываться вместе с полом, и насверлил еще немного отверстий, и еще оставил пустоты в местал перехода задней части к сужению. Дай Боже не пригодится никогда Место, куда он приваривается снизу,было гниловато, вырезал кусок, зачистил вокруг. Вырезал латку, прихватил. Ох и противно варить снизу, все на тебя летит. Недоприхватил и кончилась проволока в полуавтомате, зараза. Завтра куплю. Но и дождь начался тоже, так что пошел я в гараж заниматься тормозами как и хотел с утра. Почистил суппорта, вот думаю - красить или нет, какая им разница там, всеравно до первой лужи красота. Та и краски толком нету, есть только та что для заборов черная и красная,может покрашу черной, за пару недель пока ставить высохнет.

С утра сегодня лупил дождь, и я думал что день пропал и собирался идти делать что-то в гараже, а там и тормоза делайть,и рейку, и много всего. Но внезапно дождь кончился, и пока просыхало я сгонял на велике в центр , купил пару отрезных кругов и кусок профиля 60х60мм для лонжерона. пока приехал все и просохло почти. Ну и начал "творить". примерил докатку, влазит отлично и мало места занимает. Встает на месло лонжерона, но я думал ту часть лонжерона сдвинуть ближе к центру, та часть лонжерона особо роли не играет. И снизу вроде нормально выглядывает, не больше глушителя. И я уже было почти начал делать так, но вдруг вспомнил про горловину бензобака )). Если с ней, то не стает. Вернее стает, но тогда полка не закроется. Забросил этоу идею и перешел к лонжерону. В месте его стыка с передней частью лонжерона, поперечной балкой и стаканом он должен быть примерно 54 мм, как старый лонжерон, и по высоте и по ширине, а профиль у меня,я напомню, 60х60. Бывает и 50х50,но тоже не подошел бы. Вобщем порезал я го вот так,погнул где надо и давай варить А сварка сказала "НЕТ". Отломился провод массы, ну не беда, хорошо что я когда то на кондиционерах работал и был кусок трубки медной 12мм Поварил то что показывал, и еще в одном месте сужение сделал, и прорезей наделал вврху как в стоковом

У меня как всегда нет времени. Нет времени даже на написание сего опуса (не путать с "папуасом"). Но и молчать нельзя. В связи с этим буду краток. К сожалению принимать участие в процессе "омоложения" не удается. Все делается без меня. Детали разве что все я достаю. Процесс движется медленно, но верно. Все было продефектовано. И все что будет мешать москвичу дожить до лучших времен будет приводиться в порядок и приводиться . По любому что-то забуду (много усякого робыться). По движке и около того. Завели. Работает как часики. До 80- 90 не грели. Так что может еще где-то шото потечет. Поменяли топливофильтр, воздухан Викс, Свечи Денсо W22tt. Залили воды в радиатор. Поменяли подушку коробки. Поставили новые пробочки на радиатор и расширительный бачек. По ходовке. Поменяли нижние шаровые на фенокс. Расковыряли беднягу. На данный момент переварили заднее крыло (можно было обойтись ремвставками, но так было и целесообразнее и проще и на теже деньги) с водительской стороны. Поварили пару микродырочек на днище и перед поддомкратниками. Все это загрунтовали и замастичили. Куплено еще кучка ништяков, но описываю только сделанное. Планами как вы уже привыкли не делюсь. Ну и по хорошей традиции малоинформативные фото.

кайф! лучшее, что можна посмотреть с утра перед работой