Таблиця лідерів

а потом я переобувал свою машину в зимние тапки

привет рукастые)) сегодня день начался с подгонки порога и в принципе им и закончился. с задней аркой совместился довольно быстро, а вот когда дело дошло до средней стойки тут начались качели. попытка просадить нижнюю петлю, чтобы поставить заднюю дверь на место, не увенчалась успехом. что то мешало. после небольших психов и метания молотка в безопасный угол немного успокоился и рассмотрел причину поближе. оказалось, что стойка открыла ещё не все свои секреты. после сдирания шпакла всё стало понятно. весь низ стойки был вырезан и кое как залатан. просто капец. косо криво лишь бы живо, как говорил мой дедушка. но выбор у нас не велик, всё равно делать придётся. сегодня спилил всё лишнее, немного подрихтовал ошмётки, потом слепим всё в кучу. к концу дня окончательно замучил стойку, но дверь на место так и не стала. остаётся только один вариант, обрезать петлю и приварить её потом так как надо.

Последние лет 20 так езжу тоже с такими пружинами и нигде никогда не было недоторможения или еще чего-то. Понятно что если пружина больше чем надо в сжатом положении то она будет препятствовать торможению, но есть же голова на плечах.

https://picasaweb.google.com/107884965313282569137/fmNpUJ?authkey=MdcEyUwD1HM# многое видели, а многое может и будет кому-то в новинку

нафик она нужна? там снизу всё ходуном ходит, а народ верхушку зачем-то укрепляет....

Гена, ты говори сразу что при полном сжатии пружины она превратится в распорку между колодками препятствуя трению колодки о тормозной диск. С новыми колодками всё окей а вот когда колодки отработают половину срока и пружина сожмётся... Просто не все понимают.

Наконец то дошли руки отписаться. Воскресенье прошло не слишком плодотворно, но всё же поменяли задний сальник коленвала, сальники коробки, таки подшипник первичного вала ,как то туговато крутился, може сказалось , что долго двигатель пролежал. Поставили облегчённый маховик 5.4кг (отдельная Благодарочка Максу), в связи с чем отличный, с обалденным венцом, но серийный пошел в продажу. Поставили сцепления , как вышло узнаем когда коробку ставить будим, выставлять пришлось первичным валом ВАЗа, фордовского нет... Остаток вечера прошёл под эгидой вот заготовки сделай из них болты . На Фордовских не удалось дорезать резьбы, токарь в воскресенье не работал, купленная плашка не выдержала сталь болта и развалилась не нарезав и 1мм резьбы. Купил вместо них болты для английских авто с резьбой 1.48 доходяшей до шляпки, осталось доработать - снять прес шайбу, сделать шляпку на 17 вместо 18(у меня такой и головки нет, думаю не только у меня) и укоротить шляпку до 4мм, на деле оказалась ушло часа 3 на 4 болта, металл явно не наш, и не китайский!!! Но результат понравился! Первая часть плиты - на коробку, уже стоит! Примерял наш колокол и подшипник сцепления - всё ГУД!!! Подшипник ходит лучше чем на родной направляшке , вот этого точно - не ожидал!

можно, можно етот комплект переделать в корень, повернув их вертикально осями, перед етим их отреставрировать, поменять втулочки и сделать сверху рычажную систему на роликах. почти закончил систему рхх, забыл про пару штуцеров и поворот в рхх.

А зачем тройник? Есть такой, думаю выбросить в метал)

а сегодня я ничего не делал

Пружины между передними колодками убери иначе пропадут тормоза. Вот такие должны стоять

ну можно и попробовать укоротить сошки. Втемболее еще один комплект у меня есть. Почему бы и не попробовать сварщик очень хороший на заводе есть, втемболее родственник мой. Я только подготовлю все, а он заварит

Я постеснялся написать, оказывается - нас много

то чуство когда на форуме есть свои Немцы :lol: