Таблиця лідерів

Как найти причину: Под левой декоративной накладкой под приборкой найти две колодки на идущую назад проводку, отсоединить. Открутить от колодок в багажнике все провода на задние фонари, снять клемму с датчика в бензобаке и клемму с фонаря заднего хода, отсоединить провода от заднего плафона в салоне Попробовать понажимать на тормоз с включенным светом. Если все работает как положено, см. следующий пункт Тестером-мультиметром в режиме омметра замерять сопротивление между каждой клеммой в колодках задней проводки и массой. Должна быть бесконечность. Любое другое не бесконечное сопротивление - утечка. Идем вдоль жгута, проверяя целостность изоляции. Стопудово что-то найдется. Если сопротивление - бесконечность и изоляция целая, внимательно смотрим провода от самих фонарей до соединительных колодок в багажнике. Раз тормоз - на эти провода и смотрим. Могут перетереться об цоколи патронов, которые выполнены заодно с фонарями

Дальний управляется сигналом с подрулевого, а питание получает со шпильки стартера (фактически сразу с + АКБ). При нажатии на тормоз напряжение в цепи может просаживаться до такой степени, что реле дальнего света отпускается. То же и с ближним будет Цепь начинается от клеммы INT на замке зажигания, идет красным проводом в правый блок предохранителей, оттуда через предохранитель - на зеленый провод, проходящий через выключатель наружного освещения, плафоны салона и на выключатель стоп-сигналов Где-то утечка на массу, в цепи от выключателя до ламп стоп-сигналов, с довольно большим сопротивлением

весь секрет товарищи в нормальных направляющих, и только родные колечки. Масло не ест, работает отлично. Не нужно пытаться быть умнее конструкторов из КБ.

Как по мне, так сертификация в этой сфере это тоже самое что техосмотр был когда-то, дай денег чтоб получить бумажку. А зачем бумажка? Чтоб не давать еще больших денег за ее отсутствие. Что она значила? Ничего. Так же и наша сертификация - бумага да и только, которую выдают за деньги на что попало, либо же на то что уже и так прошло гораздо более строгую сертификацию в другой стране.

Вот уже три месяца в армии, перед мобилизацией успел сделать двуконтурное зажигание. На основе 2х датчиков холла, двух катушек с волги и двух коммутаторов....я вам скажу, оно едет :-) единственное что требуется более точная настройка начального угла опережения зажигания. Напишу еще и здесь, да простят меня модераторы, надо подкупить машинку разьездную, любую подэшэвшэ, район Славянск-Краматорск. Бензин, лучше пикап или универсал, можно без документов и без номеров. Спасибо.