Таблиця лідерів

и так Захожу на сайт, вхожу под своей учеткой, выбираю случайный товар, цену видим. Нажимаю "оформить заказ" и перехожу на эту страничку Цена та же. Дальше идем. Нажимаю "подтвердить заказ, следующая страничка. Нажимаю далее, переходим далее. ОБАНА! +16 грн за непонятную услугу\товар. Нажимаю оплатить, автоматически открывается сайт приват 24, логинюсь, и получаю вот такую страничку с уже вписанной суммой Ну вот таким путем я пошел, путем,который мне предложил сайт магазина. Нигде о дополнительном сборе и его назначени не было сказано , не упоминалось вообще.

ну а я попал на 22 грн, потому что нигде про это на сайте заранее не предупреждают.

Если тачка предназначена для инвалида, ветерана и прочих категорий лиц, то она типа стоит на учёте на Совбезе и снять её никак. Это так, пальцем в небо.

О, оце найвичерпніша відповідь. Дуже вдячний, такого навіть не чекав.

а я бы взял-либо сталь,либо термопласт,но только не медь. ты пробовал перерубить термопласт и медь?я пробовал-как ты думаеш кто первый пустил утечку? а термопласт играл и неперебивался до определеного момента

Витя-чехлы эти еше с моего москвича, шас сам понимаеш-деньги идут на другое,постирал и поставил на время,уютней как то с чехлами. Подкапотку-пока не покажу,там некрасивый мотор и радиатор некрашеный,соберу 1.6 покрашу все по феншую-чорной краской, и тогда покажу,а пока пусть будет загадка,в каждом авто есть загадка. Только расмотрел-фотик цвет не так сочно передаёт ка в живую

В шаровую закладывают ШРБ-4

Володимир, довідник по ремонту каже, що товщина опорного півкільця 2,25-0,04 мм (це номінальний розмір). Може комусь пригодиться: ширина середньої корінної шийки 32+0,075+0,125 мм, довжина середнього бугеля 27,5-0,085-0,025 мм. А товщина ремонтного близько 2,5 мм (мені саме такі попались).

Вряд ли. У нас хоть журнал и подорожал, но 67-й номер (с Камазом) расхватали. Я брал на прикормленной точке, в день завоза, с утра. Успел. Больше не видел нигде.

ОПа! Это про меня

ставь, не пожалеешь. прокладывать легче пластиковую магистраль, но что б соединить трубку с фланцем нужен строительный фен

Конечно же попросил любезно дяденьку сделать парочку фоток, с чем он любезно согласился. А вот на бумажке написать адрес форума и вручить ему не сообразил сразу т.к. с ночи(((

Термопластик - огонь! Себе ставил медные, теперь жалею, буду переделывать.

У меня стоял до инжектора карбюратор Озон при движке 1.7 5-ти ступке КПП и главной 3.9. Расход по горам Крыма, не асфальт для туристов, а чистый горняк каменистый, составлял в среднем 8.5. При всей поездке туда и обратно (считал от дома до назад до дома 7.4). По Донецку с пробками небольшими в районе 10 - 11, как масть ляжет. При этом у меня сдвиг в башке если вижу хвост чей то машины по трассе . Средняя скорость по трассе была в районе 100 - 110, старалься сэкономит горючку, хотя лучше было бы 90 км/ч. Надо правильно настраивать все системы двигателя. Зажигание стояло БСЗ. Карбюратор надо не просто промыть и впендюрить жиклёры с цифорками как в книжке или что в голову взбредёт, а проверить их на стенде. Можно взять жменю жиклёров с одинаковыми номиналами и на стенде охренеть, увидев, что ни один в параметр не входит. Потом цыганская игла в помощь по развёртке и ловле нужного диаметра отверстия. Люфты и подсос воздуха под заслонкой по типу и так сойдёт не катят. На проход воздуха дымомер в помощь. Ставил Солекс, но ему нужна большая скорость потока смеси, по мне не вытягивает на низах - нет тяги во всём диапозоне, хотя рвёт на высоких хорошо. Открытие второй камеры тоже надо проверять при каких оборотах и разрежении начало и переход на полное открытие. С зажиганием хватает и тех настроек, что даёт трамплёр, только чётко надо выставлять и проверять работу вакуумника и грузиков. Пневматику закрытия ХХ отрегулировать переключатель и проверить клапана. По моему мнению изготовление всяких приблуд конечно интересно и занимательно, но для начала надо использовать весь потенциал того, что уже стоит. А если не получается настроить в связи с отсутствием навыков и знаний, то гугл в помощь или подпольный дедушка на гаражах, который на этом собаку съел. Добавлять и переделывать до конца не настроенную систему двигателя нет смысла. Как выше писали: - убрать пружины с клапана и оставить одну - бред приводящий на высоких оборотах к зависанию клапана и встречи с поршнями. - изменение привода ускорительного насоса приведёт к обеднению смеси и потери мощности при разгоне, в результате более долгое время проход на пониженной передаче. - дополнительные текстолитовые проставки изменяют скорость прохода через карбюратор воздуха, в результате изменение характеристик на низах или верхах (поиграться можно, но не долго). - нулевик фильтр на низах погоды не даёт вообще, только бабки на ветер (если эконом режим то какие тогда верха) ну и т.д. (задолбался по клавишам бить).

лево право заложи вираж. если звук меняетцо карданально (тобеж в одном вираже пропадает, а во втором наростает) то ступичный.

Поддержу Тёму) Макс-шаманим карб и едешь )

А фото как ты бреешься, глядя в него?)))))

Да, это очень хорошо, значит ангел спаситель рядом. Серега и всем ребятам, СПС за поддержку.

Слайды

Я наплавил на стандартные полукольца бабит (Б 83), самый твердосплавный какой нашел, подогнал минимально допустимый зазор и поставил. Мотор отработал с данной доработкой примерно 140 т.км Так что если есть возможность наплавить то делай, сам подгонишь зазор и все будет Гуд.