Таблиця лідерів

Товарищ ГринМайл столько вложил в свой москвич, что можно было б, наверное, ланоса лет 5-ти взять. При том москвич выглядит не ахти и продать его целиком дороже 400 басксов вряд ли получится. Вопрос в том, что стоимость некоторых з/ч на москвич превышают стоимость з/ч на инотазы Содержать "то что есть" в состоянии "абы ездило" да, дешево, а вот сделать так чтобы нормлально ездило, похоже на машину, а не на ведро с болтами - стоит совсем других денег. Дорого - это понятие у каждого свое. На мою машину 2010-го года рычаг передний в сборе с сайлентами всеми стоит 300грн неоригинал, иттить, я на москвич лет 5(!) назад передние рычаги в сборе покупал по 150 грн штука, а потом еще и сайленты другие, бо в сборе там "резиновые изделия номер два" стояли. Эта што, дорого? На 14летний фиат шрус стоит 350 грн, нормальный, не китай, на москвич, те же ГЛО стотя 300. Вай, как жеж дорого. Ипонцев старых брать не надо, ибо на них запчасти долго ждать, а на европейские машины валом всего и на любой вкус и цену. Короче, когда у тебя есть москвич, старая иномарка и новая иномарка, все начинает видеться немного в другом свете

Поршня Воронеж..

Ну, как говорится, лёд тронулся, господа присяжные заседатели (с) Спасибо Роме rj_tommy, за помощь в выборе комплектующих! Гильзы буду растачивать свои под эти поршни.

Зачищай контакты на самом датчике и отдельные массу протяни. Мне помогла замена и указателя и датчика.

Нет массы на датчике

Мне вот последнее время немного приходиться ездить на тринашке свеженькой 1,6.Сегодня почти 200 км накатал.Обычная машина, особой мощи в ней не замечаю.Руль относительно острый, почти не торохтит внутри. Но некоторые моменты улыбают,например невозможность отрегулировать боковое зеркало когда пристегнут.До ручки не дотягиваюсь.,Автобусный руль. Сиденья какие-то узкие, я из них выпадаю.А с пассажирами напрягает конкретно.Дверь широкая,на краю дороги в городе через левую дверь выпускать опасно.А как подумаю за какие деньги их покупают...Нафиг оно надо. 41 кайфовей, если с нормальным мотором.

Жизнь интересная штука. То полоса черная (когда углекислота заканчивается), то белая (когда з символическую цену подгоняют давнишнюю мечту). А теперь ближе к теме. Была у меня мечта,- сидения от БМВ. У меня когда то в 40-м стояли такие с34-го кузова. Сидения мечта. 10 часов за рулем, глаза болят, а спине хоть бы что. Думал и в красного 41-го такие ставить, но решил менять весь салон (так что бы без перетяжки) и купил комплект сидений от Вектры В. Когда покупал, посидел в них, удобно. По городу удобно, но по трассе мне через пару часов становилось не очень удобно сидеть и начинал ерзать по сидению пытаясь сесть поудобнее. В БМВ такого не было. И вот мне за символическую цену предлагают сидения от БМВ, да еще с 39-го кузова, да еще и с электрическим поясничным подпором в котором не 1 валик (как в Вектре), а 2. Да еще и с немецкой аптечкой даже не распечатанной.... В итоге это счастье у меня. Что сказать,- кайф. Никаких крутилок, все на рычажках. Что для меня намного удобнее, т. к. не надо терять время что бы опустить (поднять) спинку, не надо накачивать микролифт, крутить поясничный подпор во время движения,... Ну вот, рекламу сделал, а теперь собственно сами сидения. То что водительское чуть порвано, не страшно. Они будут со временем перетягиваться в один цвет вместе с задними. Кстати, если кто из Харьковских захочет, сидения с Вектры продаются по цене беховских сидений (что раза в 2 дешевле чем на рынке)

полочки по всякие разные заманухи это классно! только у нас их народ выгибал, и на саморезы крепил, а не приваривал нагухо. попробуй к коммутатору и ЭПХХ туда прилепить. провода в гофру засунь. аккуратней смотреться будет

Ну в моем понятии ништяки - это большинство вещей из этой моей фотки, ну и нужно обьяснить, что все эти вещи остались у меня после разбора и распродажи купленной на рабзбор машины, продажа почти полностью отбила покупку, эти вещи остались в плюсе.

Этой "чистой Уфой" все рынки завалены)). Кроме озвученных "Уфа" и "воронеж" их называет очень часто еще и "кисловодск", ну реже другими городами бывшего СССР. Ну , по опыту, ездят они нормально.

А кольца поршневые? Под пропан ГБЦ пильнуть надо минус 1 мм. И карб расширить в теме про расход газа чел писал, что после расточки карба машина поперла.

Поздравляю с почином! Если не секрет, какая цена этого удовольствия?

Прокормит. Но лучше пилить... Там ниче сложного) 23х23 или 24х24 сделать надо.

По любому А ещё нам сегодня, хотели впарить ну практически номинальный 3318, который чутка нужно пильнуть в 0,5 ремонт, а главное - у ентого мега 3318 в запасе остаётся ещё куча возможных, ремонтных размеров - 0,75, 1,0, 1,25, 1,5... И цена "ваще гуманная" - 1200 чисто для "пасаны, а вы Москвич собираете, да?" Ну пасаны по-улыбались про себя, но вежливо отказались от столь щедрого предложения.

на самом датчике смотри

Историю АЗЛК знаю,поэтому сам удивился.Но на блоке внизу выбито *3317.... и 90-год.В техпаспорте записан обьем 1700 и номер двигателя совпадает,в сервисной книжке тоже записано АЗЛК 2141 УЗАМ 1700.Ну и библия по эксплуатации,тоже с надписью 1,7.Все противоречит!!! Возможно когда-то была замена двигателя,но хозяин об этом не говорил.

Боюсь разочаровать двиг там точно не 1,7 или переделыш. В 1990 их точно не ставили ещё, а начали устанавливать в 1994. Состояние кузова вот главное. Да и движок можно перебрать. Удачного владения.

Нет массы или плохой контакт

Периодически заглядываю на родной форум)) Сменил место жительства,сейчас обитаю в славном городке Измаил,со своей любимой девушкой. Езжу на Шевроле,но всегда засматриваюсь на 41-е))).Мой дед с момента моего отьезда просил подыскать ему более менее живой Москвичик,так как ходить ему тяжело,а ездить в самый раз.На Чарлике он езить не хотел уж,слишком резко двигатель откликался на педаль газа... Ну и начались поиски от 412-го до 41-го. После многочисленных просмотров типа "идеальных" машин,руки уже опустились.И тут сотрудник,предложил машинку своего тестя...Далековато правда,в Николаеве..расстояние от Измаила приличное.Но решено было ехать... Машина оказалась,даже в лучшем состоянии,чем я ожидал... Оригинальный пробег 138тыс. Один хозяин с новья,тоесть с 90-го года.Поверхносно освежалась в 95-м году.Полный сток,салон коричневый в опупенном состоянии.Ковер в машине сохранился идеально,немножко постирать надо.Его спасло то,что сверху дедушка постелил ковровые дорожки(их на фото частично видно,все не снимал).Двигатель УЗАМ 1,7 с КСЗ и карбом ОЗОН.Тянет хорошо,не дымит,но как не странно стучит распредвал и сопутствуещее ему мерцание лампы давления масла на ХХ.Кузов девственный,двери закрываются от легкого толчка.Полы вообще,как машина вчера только выехала с конвеера...такого состояния кузова у 41-х я еще не видел. На машине не было ни подкрылков,ни брызговиков,еще на родной резине узкой,точнее наварке.Последний выезд машины перед продажей был еще в далеком 97-м.Перед продажей дед заменил основной радиатор,патрубки,тосол,бензонасос,все тормозные шланги и РТи в подвеске,так что в этом повезло еще больше. Фото уже после недельного ковыряния в машине.Почти сразу были куплены новые диски,резина Б/У,комплект подкрылок и брызговиков.Машину залили и обработали где только душа желала.Вместо родного приемника,был поставлен дисковый LG и заменены штатные динамики(которые кстати бумажные и рассыпались).Да машина с одним зеркалом))) Говорю,что ездить будет мой дед,так что переодически могу выкидывать изменения в машине,когда буду на родине.В ближайших планах БСЗ.

Если человек на машине каждый день, то выбор нашемарки как раз непонятен. "Мазду" если раз сделал - потом забыл, а нашемарку сделал, завтра опять сделал, месяц проездил и снова сделал и все одну и ту же деталь. Мазду надо было не колхозить сваркой криворукой, а менять рычаг. Кроилово ведет к попадалову © Он бы еще вместо тормозной жидкости БСК влил в нее, фирменная ж дорого стоит. Посчитай сколько ты в своего москвича вложил, там явно больше набежит. Но москвич москвичем и остался и не стал фордом. Пока вы не выбьете из головы эти страшилки, рассказанные любителями купить древние преимум кары за 1000 баксов, так и будете покупать всю жизнь 40-летние жигули. Каждой машине есть своя цена, определяемая ее состоянием, не может тот же ООБ стоить 3 тысячи уев, но тем не менее они продаются и покупаются. а потом вонь на весь интернет что блин,хлам все эти иномарки старые

Давай включим африметику и малость посчитаем. Машина с 94 года " одних руках", т.е., она даже не 94 г.в. а минимум 92 или старше. Машине больше 22 лет, пробег( будем надеяться, реальный) 380 тыс, примерно по 16-17 тыс в год. Не очень много, но почти полмиллиона без ремонта - больше похоже на рыбацкие байки. Я знаю вазовские движки - 200-250 тыс это максимальный пробег на хорошем масле. Предупреждая возражения типа "у меня кум 400 наездил" - когда двигатель срет маслом из всех дырок и жрет его как топливо, это уже не езда. Далее, не верю, что с кузовом все так радужно. Уверен, что косяков предостаточно. Даже на хорошо оцинкованых немцах тех же годов они встречаются, что говорить о жигулях из черняги. Список проблемных мест есть в сети - читай и ищи. Схема "встаньясяду" для семьи не годится категорически, задолбаешься и проклянешь все на свете в первый месяц. Стандартные недостатки типа тесноты и др. обсуждать не будем. Рекомендую побыстрее избавиться от состояния возбужденной эйфории, это мешает трезвой оценке, это всего лишь старая машина, судорожные движения "ааа, бегом покупаю, а то заберут" делать не надо. Выдохни три раза и на подъемник с шилом и магнитом. Я бы рекомендовал подкопить деньжат и купить что-то поновее и посовременнее. Если невтерпеж, ищи хороший М2141, машина как минимум на полголовы выше вазов, из совкопрома ему достойной альтернативы нет.

Пока суть сводится что все вроде как отговорить хотят, поэтому поддержу большинство, но поддержу так как мое мнение такое же Восьмерка классная машина, но это как и написано выше - мечта детства. Её можно иметь/купить/принять в дар/свой вариант только в том случае, если на это есть финансы и есть где её поставить, чтобы она никому не мешала. Если все эти условия выполнить нельзя, то привелегии всегда будут отдаваться только одной машине. Трехдверка - это пацанская машинка, когда ты сам и тебе не надо ни детей в сад/школу везти, ни картошку закупать, ни ремонт дома делать, - ты живешь в свое удовольствие. Она красива, но не практична. Мне тоже она нравится, но с практической точки зрения, это полный отстой. Это чисто так, машинка чтобы куда-то поехать самому или вдвоем. При бОльшем кол-ве дверей посадка/высадка всегда лучше и любой пассажир может сам сесть или вылезть из машины. А детские кресла если ставить? Это же не удобно да и садить ребенка нужно будет каждый раз по сути залазея в машину. Чтобы кто угодно не открыл заднюю дверь изнутри, можно там поставить замочек (всмысли нажать пыптик на замке) и дверь открыть будет возможно только снаружи. Можно много писать, но если нужна практичная машина, то 2108 в этот список не попадает. Если практичность вообще ничего не означает, тогда конечно выбор очевиден. 99-ка клевая Пы.Сы. Но опять же, если нужно впихнуть пятиметровый рулон линолеума то в 99-ку он не войдет

1. 380 тысяч и "девочка" - не бывает, даже у инотазов, увы. 2. Трехдверка и двое детей - плохосовместимы, особенно если часто сними ездишь. Это пацанский мобиль 90-х,а не семейная тачка, она может быть только второй. 3. [Поглядывая на градусник] В твоем состоянии бредить надо не восьмеркой, а нормальной машиной с кондеем Вопрос один - зачем оно тебе надо? Я вижу только "мечту детства", но такое допустимо, когда позволяют финансы, но это не тот случай. Лучше копи себе потихоньку дальше и переходи на новый уровень,а не меняй шило на мыло.

О...еть! - кричали гости... Умудриться сейчас, в период застоя на вторичке, купить карбовые жигули за 30 штук - это просто... королевский подарок продавцу. Мда.

слабак? Всё тоже самое, но с капотом и в час ночи по жилым кварталам, с визгом резины в буксе до 2й передачи и в отсечке

Мне кажется мало воздуха для атмосферного мотора не бывает, пусть и 1.3, ведь наполнение у 16-клапанников не в два раза лучше и не во всем диапазоне Возможно банально некуда присунуть +2 клапана на 1.3, там и так КС маленькая, и это не касаясь того, что 16 клапанная головка грубо говоря в два раза технологичнее восьмиклапанной, а это денег стоит и приблизит по стоимости изготовления бюджетный мотор 1.3 к более объемным и технологичным собратьям, а в результате что? Мощность поднялась незначительно, а цена практически сравнялась, кто купить машину с таким мотором? Дисковые тормоза проще в изготовлении, ремонте и обслуживании. Я честно говоря не понимаю почему до сих пор выпускаются авто с барабанами сзади. Единственное объяснение - на тормозной цилиндр идет меньше металла чем на суппорт, а барабаны уже давно везде аллюминиевые и это получается дешевле. Хотя повторюсь конструкция со всем своими пружинками и распорными планками, сложнее и менее отказоустойчива.