Таблиця лідерів

по мойму ты уже заганяешся и сам себе геморрой ищешь! Пол страны ездит на дубликатах и в йух не дуют...

Какое хорошее название для масла - "АРАЛ"... Хорошо хоть не анал...

ты на чем ездишь? На гелике? Москвич ка ки твои номера не одному гаишнику не в один орган не упирались. Делай дубликат и не парся.

а сколько слилось ОЖ? а по поводу неудобств - позвольте не согласиться вся беда в том, что к многим узлам хозяева не уделяли внимания, пока они не откажут в работе... а ведь руководством предусмотрены профилактические мероприятия... но ими, к сожалению, игнорировали, потому что это МОСКВИЧ... не сочтите за грубость! Удачи!

http://vnsvu.com.ua/?page_id=336 для Тимохи

мне почему-то кажется что автор забыл подключить провод идущий от замка)

Шпиёнское фото

Ну питание на катушку приходит? Не видно на фотках проводов старых (из проводки самой машины)

Можно хоть 0w40, первая цифра условно показывает устойчивость масла к загустеванию при низких температурах, а вторая - к разжижению при высоких температурах. Производители тип масла больше рекомендуют в зависимости от географического положения (температуры) и эксплуатации машины (большие нагрузки на двигатель или нет), чем от собственно мотора.

Норм))) Если учесть, что все на глаз

Балка ведет себя просто замечательно, рахвал-сходжение выставили практически по нулям. Ох как же мы задолбались)))) ... Кину немного фоток, делал мой племянник)))))) так как нам с кумом некогда было и руки в мазуте)) ПС. пацан в курсе что фотать!)))) племяш как показал фотки я офигел , думал херню нафотает...

5w40, 10w40 ему все равно но 5-ка лучше.

свою голову лучшеб шлифанул заменил напрвляйки и не имел-бы дополнительного гемора.

Как смог отреставрировал бампер, купленный у нас на форуме. При примерке на своё авто бампер треснул вдоль, слева сверху. Он тоже видал виды и ремонт, но был цельный, а не как мой - из трёх кусков ))). Поэтому, вооружившись паяльником, я принялся его ломать чинить. Вот так получилось. Пока что только прогрунтовал, покрашу в Нарву и будет красиво!

мне пофиг. у меня регистрация 2009 год. А вообще бред. Так как люди зачастую оставляют старые номера при переоформлении. И это, хочу ссылку на этот закон.

Если двиг под бенз АИ93 компрессия мин 10кг.

тю... обычные пластмаски с бмв под шланг восьмерку, крепилось как в стоке. местами хомуты ставил. Трубки всего взял 8 метров.

Занимались на выходных машиной. Все на фото. Также специально сфоткал оригинальную реношную защиту стартера, стоит она на кронштейне. Есть у меня и родная защитка, но эта мне кажется намного надежней.

Самая лучшая игра автомеханик - это москвич))))

нашел аммо, жду очереди у Валеры в остальном машина радует )))

Я паркуюсь как мудак!

Поменял сегодня втулки и смазал весь узел педалей. Разбирать все, как нарисовано в мурзилке не хотел, потому обошелся малой кровью. ни чего не снимая. В итоге педали не болтаются и педаль сцепления стала в одном уровне с педалью тормоза. Работа, конечно, еще тот секас, но зато все сделал не снимая сам блок педалей. Кстати кому будет интересно, то там не стоит и все менять, как правило разбивается только одна втулка, которая находится со стороны педали сцепления. Из-за нее и начинает болтаться вся ось педалей. Потому запасся трещоткой с удлинителем и головкой на 13, стамеской (что бы разжимать рычаг валика педалей), монтировкой и фонариком.... Первым делом отсоединил, трос сцепления от рычага валика педалей . Потом вынул палец из педали тормоза, соединяющий ее с ВУТ, и положил ее на пол, что бы не мешала. И потом начался секас.... Открутил и вынул стяжной болт рычага валика педалей. Снял пружину с педали сцепления. Стамеской раздвинул рычаг валика педалей как мог и с матами и перекурами снял таки его с оси педалей. Правда пришлось той же стамеской, очень сильно придавить шумку в районе педали сцепления, иначе педаль вместе с осью не смещается и не дает рычаг валика педалей. В итоге - пластиковая втулка педали сцепления под замену, все остальные втулки просто смазал графиткой. Начал все собирать. Тут главное предварительно слегка разжать посадочное место рычага валика педалей и тогда он более менее спокойно налазит на ось. И еще очень важный момент. На втулках есть три упора, они обязательно должны зайти в пазы корпуса блока педалей. Иначе вся работа до одного места.... ) Я при сборке загнал ручку стамески между осью со стороны педали сцепления и шумкой и у меня весь узел не двигался. В итоге рычаг валика педалей, с помощью круглого прутка стал на место. Проверил что бы втулки упорами сели в пазы и максимально прижал рычаг к кронштейну педалей. Чем больше прижать, тем лучше. Поставил на место педаль тормоза, и выставив с ним в один уровень, закрепил педаль сцепления, зажав стяжной болт на валу. Окончательно затянул стяжной болт рычага валика педалей. Одел трос сцепления на рычаг. И посмотрел, что получилось. Педали в одном уровне. Пропали люфты и противные скрипы. Вобщем вроде и ни чего сложного, но пару часов лежа в полумостике... )) Фонарик обязательно! Без него очень тяжко. ))) Работа по времени заняла около двух часов. Особое внимание обратить на пазы во втулках и максимально прижать рычаг валика педалей к кронштейну. Надеюсь кому то пригодится. ))

у меня есть твой номер я наберу поговорим

Присоединяюсь к словам выше о Сане mosalek - уже не раз этот человек выручал и меня тоже. Огромное ему спасибо за подогнанное ГБО по разумной цене, за предоставленный карбюратор с врезками под газ для пробы и ещё кучу всяких мелочей, которые так сразу и не вспомнишь, но которые очень выручили! В общем Саня, ты действительно ЧЕЛОВЕЧИЩЕ и дай Бог тебе здоровья и благополучия!!! Кстати V-я Всеукраинская встреча клуба была организована и проведена благодаря Саниному спокойствию и настойчивости

Внесу и свои "5 коп". Спасибо Сане mosalek за подарок-верхний рулевой карданчик в нормальном состоянии. Я в гараже поделился проблемой, а Санек мне раз и подогнал. Уверен, что, если бы я не Бородинский не приехал, он бы мне сам еще и привез домой

Давно ничего не ломалось?