Так как я нищий бомжара буду по максиму ремонтировать САМ!
Вот моя турбинка GARRETT М27 a/r48 вроде как с СААБа, но на регуляторе давления шильдик ФОРД. Я ее пока что разобрал. Чугунный корпус (улитка) на пескоструйку отдам и сорванные шпильки повыкручиваю. В самом корпусе есть небольшие трещинки (вокруг отверстия для сброса излишних  отработанных газов). Я за них вообще не беспокоюсь, но заварю.
Есть поперечный люфт но не большой, до стенок корпуса крыльчатки не достают. Вроде как должен люфт убраться за счет маслянной пленки. Но и осевой люфт присутствует, визуально 0,3-0,5мм. Вот эта втулочка в осевом направлении шатается в упорном подшипнике!
Ну и в поперечном то же но это для центровки в маслоотражающей крышке, которая сверху ставится.
 
 
Со стороны выхлопа был в масле жароотрожатель и сам средний корпус, но лопастя и камеры чистые! Скорее всего так и должно быть когда турбина не работает, маслице просачивается, а уже когда в работе то подпирается газами.
 
Я так понимаю подшипники опупезных денег стоят!
Если подшипники подношены (нужно померять) Я их С Б/Ушки скопирую.И у себя выточу, но какой допуск должен быть? какой зазор подшипника относительно вала ротора??? Материал БроС10-10 (БрО10С10)?... А вот упорный подшипник я не сделаю((( Возможно подложу шайбу между втулкой, что надевается на упорный подшипник, и корпусом. Или если кто поможет подогнать б/у подшипник в норме...