Таблиця лідерів

ты как один из оргов обращаешься? или от лица всего севастопольского клуба? зы. никто не говорил что будет легко. ззы. деццкий сад.

Уважаемая администрация, обращается к Вам один из оргов VI Всеукраинского сьезда. Один из модераторов под ником "Серж" из города Киева, закрыл тему по встречи! Сначала начал разговор о политике сам, а потом когда народ разухарился прикрыл тему мотивируя, что политике не место на форуме! Я палогаю тупо провокатор. Он же создавал тему "Дайте фото прибывание ВС РФ на территории Севастополя и Крыма!" Ребята -информационная война в действии! Не высказывая далее своего негодования предлагаю этому парню организовывать встречу у себя в Киеве! С уважением Gudvin!

Здравствуйте уважаемые Москвичеводы. Меня зовут Дмитрий и я скоро буду в ваших рядах ) После получения прав я загорелся купить себе автомобить. В душу запал мне Иж 412. Это был автомобить на котором я учился ездить ). Я долго искал его в нормальном состоянии и поиски дали результаты. Как-то захожу на Auto.ria и нахожу там Ижа оранжевого цвета. Не долго думая я позвонил хозяину автомобиля и договорился о встрече. На следующий день, 24 декабря 2013 года, я стал счасливым обладателем 412-го москвича. Теперь мне предстоит долгое время провождение в гараже. Надеюсь мне ничего не помешает довести его до ума и у меня всё получится. Первым делом что было сделанно - это тормоза. Поставил передние дисковые тормоза, ВУТ и ГТЦ от Kia Cerato. Но это только очень маленькая часть того что предстоит сделать.

ну если так, тогда всё основательно и продумано

http://youtu.be/HoOepMf_9LA Загрузил. Не работает бегущая строка левого поворота. Перебит провод в шлейфе. Позже буду снимать и прозванивать. Но задумка я думаю понятна.

+1 )) вы правы .. троса от 10 ки с недольшым кроиловом )) а если по факту .. машина крутиться в отсечку .. 4850 ... но как же без поипаТся ... вернул на место ДД .. ожидаемый результат не подтвердил себя валит не долго до ошибки ошибка 0325 (обрыв датчика детонации) опять выскочила .. опять познит и нихера не тянет ... купил сегодня разъем новый и ДД .. разъем оказался полным говном .. провода сразу остались отдельно от разъема в руках... установил новый ДД .. на пластину .. пластину прикрутил на шпильку .. нету места под ДД у меня на моторе все шпильки короткие .. проехался .. крутишь 3000 .. все хорошо .. протянул в натяжку .. ошибка 0325 (обрыв датчика детонации) опять все разобрал .. заменил тут .. подкрутил тут опять ошибка 0325 (обрыв датчика детонации) ну по логике .. как работает ДД ... один пин сигнальный второй масса .. может пробита сама проводка .. накинули сигнал отдельным проводом .. помогло но не надолго .. тянет ошибка продолжает мусолить глаз .. но тянет не так как без нее .. ну фиг с ним .. как было написано ранее .. выяснилось что не работала либо работала через раз форсунка 4 го цилиндра .. благодаря Грэм-Маньяку я обзавелся на тест еще 4 форсами бош 107 ... посенял результат получше но все равно колбасит *(( ну и решил проверить на герметичность .. Леха Ампер курит и задувает дым в рес ) так как я больше полугода уже не курю .. да и не хочется ради такого начинать ..и что мы видим идет дым в районе 4 го цилиндра .. теперь понятно почему форса работает через раз и мотор подколбашивает .. итог снимать рез и все пересаживать на другие прокладки .. ну и на закуску .. появился очень давно у меня пластиковый стук ...о нем была писанина ранее .. грешил на успокоитель БМВ .. сегодня он увеличился и переход просто в грохот .. хотел уже поддон снимать думал что шатун открутился .. прислушались как будто гремит помпа *(( начал скидывать ремень что бы убедиться . и что я обнаружил ..ролик натяжителя в кусках.. подшипники развалились .. вот откуда стук .. напомню ролик от 406 мотора .. проехал 300 км со сборки мотора .. ГОвно запчасти .. выкинул его нахер и приконектил без него .. итог свет стал ярче .. ничего не гремит .. ну одной проблемой меньше .. на классике такой номер может пройти если ремень взять по короче .. на 41 .. лонжерона нет там где он на классике .. так что Мона натягивать хоть до утра )) ну вот как то так ..... Да у меня не все получается с первого раза .. но все что меня не убивает делает меня сильнее на зло врагам .... Продолжение следует ))

Думал отдельную тему делать, а потом подумал, что кому надо тот и тут прочитает. Или может переименовать тему, и собирать тут варианты сцеплений на москвич? Вобщем выбирал себе сцепление на будущий мощный мотор, и появился вариант от тойоты. Сначала мне пришел от Вахи , корзина ЛЮК для 248 мотора, с сцеплением диаметром 215мм. Ваха говорит что у него садится на штифты маховика 412го, но не совпадает по отверстиям креплений. Ну отверстия креплений я думаю пересверлить даже в гараже не проблема и потом нарезать резьбу. Но блин у меня эта корзина на три 412х маховика не села на штифты, совсем чуть-чуть, ну молотком я уже садить не стал)). Как вариант решения я думал зажать маховик в токарный станок, выставить очень четко, и почутьчуть срезать штифты по наруже, там даже меньше чем пол-миллиметра. Но тут пришла тойотовская сцепа, причем товарищь давно предлагал прислать ее, а я отказывался, думая что она совершенно москвичу не подойдет, ипония все-таки, но таки она вчера пришла. Знач так, сцепление от тойоты короллы, с роботизированной КПП, год и прочее хз, мощности вроде больше 120 сил, диаметр сцепления 215мм. Для опознания вот циферки Вот кстати диски сцепления, слева Люк 2141, по середине полусамоделка, серединка хз, а накладки от 2106, сам клепал, справа диск этой тойоты. Специально обрезал фотку чтоб видно было разныцу диаметров. ГЛАВНОЕ- этот диск отлично садится на первичный вал жигулевскорй КПП, а значит сядет и на вал КПП2141, и подойдет тем кто ставит вазовскую коробку, или полонезовскую! НЕ САДИТСЯ!! Садится красиво, но если присмотреться, то совсем не подходит. К сожалению понимание пришло через горький опыт одноклубника. ( Вот оно в компании козины 2141 тюменской, слева, а справа - это тойотовская. Вот слева б.у. тоетовская корзина, а справа Люк 248й, обратите внимание на место где они соприкасаются - одинаковые, только место под штифт не совпадает, и в остальном одинаковы очень. Вот здесь 248й Люк лежит на тойоте, совпадают отверстия, кроме отверстий под штифты. Вот так эта корзина выглядит на маховике 412м, если ее одеть только на болты крепления. Садится четко но, правда, на болтах немного двигается, поэтому штифты , думаю, нужны. Вот если сместить козину так, чтоб попадали штифты в отверстия, то тогда не попадают болты в отверстия. Отверстия под штифты больше чем в москвичевской, но если все три поставить на штифты примерно одинакого, то будет примерно так, видно что все-таки снаружи зазорчик меньше, а к середине больше, и так на всех трех, т.е.есть немного несовпадение. Такое же несовпадение и на ЛЮК 248й, только там отверстия под штифт как в 412м маховике. Вот так оно сверху, если отверстия штифтов на штифтах, то отверстия болтов не совпадают. сбоку Для себя все-таки решил оставить тоетовскую. Все таки у меня есть возможность заиметь еще такую, если вдруг эта сломается, новый ЛЮК под 248 мотор я хрен где куплю опять. Во вторых я думаю качество у японских деталей очень на высоком уровне, и,следовательно, ресурс. Конкретно эта сцепа проехала 40 тысм, думаю даже с таким пробегом она будет не хуже нового ЛЮКа. Меняют эти сцепы на тойотах этих потому, что внутри в выжимном подшипнике тефлоновая втулка немного изнашивается, перекашивается, и соленоиду робота становится трудно нажимать подшипник и выжимать сцепление, ну а сервисы, конечно, только рады менять все в сборе)), для выжима ногой вряд-ли нам будет это чувствительно, ну вернее будет, но малочувствительно. Сначала думал выточить более толстые направляющие и постаивть их в маховик и перерезатьотверстия под крепления, старые или кусками резьб заглушить, или оставить, чтоб для балансировки в них можно было груз закручивать. Но теперь думаю все-таки, что прикручу корзину, чтоб отцентрировать по отверстиям крепления сделаю три болта с конусами у шляпок,чтоб посередине стало сцепление на маховике, зажму, и прямо так просвелю через имеющиеся новые отверстия для штифтов, из сверл, которыми буду сверлить, и сделаю штифты. Потом все-равно это все дело будет балансироваться. Ксати вот так выглядит выжимной подшипник Вывод: данное сцепление целиком с минимальными усилиями можно использовать на классическом москвиче, если на нем установлена вазовская или полонезофиатовская КПП, прада нужно переделать привод выжимного подшипника, подобные переделки привода выжимного встречаются в интернете. Или использовать от этого сцепления только корзину, подбирать ведомый диск и выжимной подшипник. Так же можно использовать данное сцепление с минимальными переделками на 2141, приспособив выжимной подшипник, и используя маховик от 412го мотора.

Вот еще был заказик. Шатуны облегченные на москвич. ТТХ. Вес чуть меньше 700грамм. Но и это не предел. Есть еще куда уменьшить вес. Кого заинтересовало спрашиваем. Конкретно те что на фото по работе вышли 650грн без замены втулок. С заменой еще 200.

окей , все сделаю , покажу

а можна где нить почитать ? ( от какой именно нивы просто я смотрел варианты но такого не нашол , или ето пласкиковые накладки Оо) + мужыки просвите пож. реально гдето ли найти реплику на фендера с ралли мосей ,очень прут но найти я думаю онриал + в инете не нашол что ктонить делал реплику .. тока фото попадались болше ничего толкового .. или от чего можна подогнать +- ( и очень интересный сполер но увы тут ваще глухо ) вот так выглядеть