Таблиця лідерів

До фени: частную собственность по Цывильному кодексу просто так не заберешь. И по Конституции: если есть непонятки в законе (а они есть) - то эти непонятки переходят в пользу гражданина. Пусть сосут лапу, хотя в нашей Гондурусии любые слова в любом законе Конституционный суд выкрутит "как надо" (в моей практике было много решений судов, когда они (суды) нацитируют кучу законов, которые по сути никуда не упираются, а в конце "ВЫРИШИВ: задовольныты или нет (это зависит от "ситуации $$$ или политики государства", а ты хоть головой о стенку бейся)). Как-то так (((

Если этот вопрос адресован мне и Вы ожидаете "односложный Ответ" - этого не будет.... Мир вокруг нас цветной, а не черно-белый поэтому односложного ответа Да/Нет нет и быть не может, В технике и то это не всегда просто сделать, а "по жизни" это просто нереально. Любой, в т.ч. и отрицательный, опыт имеет позитивный аспект. Хотя эта тема и позволят флудить, в вопросы общего мировозрения углубляться не считаю уместным и без того моя точка зрения о пользе от Вашего пребывания здесь на форуме в этом разделе думаю ясна.... Поскольку Вы подвели, в определённом смысле, черту позволю себе то же подвести некоторый итог. Ваш "продукт" никак не гарантирует "ремонт без разборки", по многим причинам, - Вы как производительне не даёте критериев для оценки ситуации с неисправностью в механизме для предварительной оценки технических возможностей "продукта" т.е. проще говоря да же имея данные по фактическому износу механизма невозможно оценить ситуацию - обеспечит ли "продукт" ремонтное восстановление или же при этом уровне износа ему это объективно не под силу и применять его не стоит. - поскольку предполагается "ремонт без разборки" следует признать, что оценить реальную степень износа почти нереально (ведь в ходу только очень косвенные данные шумы, падение давления динамики и т.п.) и это не вина "продукта", а реальность в которой Вам приходится существовать, однако, это ничего и не оправдывает. Получается что покупатель в любой ситуации рискует - никогда нет способа заранее оценить ситуацию и быть уверенным в результате Т.о. и это моё мнение, применять Ваш "продукт" (то же и с Хадо и им подобными, какой лучше/хуже да же не хочу задумываться) возможно лишь в случае когда потраченных на него денег не жалко просто потерять в ожидании гораздо большей, по сравнению с его стоимостью, экономии (прибыли и т.п.) за счёт вероятного, но не гарантированного, продления срока безремонтной эксплуатации того или иного механизма. Получаем ситуацию очень похожую на лотерею - затрат на 50коп, а возможный выигрыш огромен, правда, вероятность его ничтожно мала, но она же не равна нулю!!! Тут уж действительно и это его выбор и он (этот каждый/любой) имеет право на этот выбор. Но и ответственность за результат несёт только он сам, т.о. ответственности производителя фактически НЕТ. P\s как я уже писал это я к тому, что если сравнение с лотереей (или что то ещё) покажется обидным, я этого не хотел и не мел ввиду что вероятность положительного эффекта от "продукта" так же ничтожно мала как выигрыш в лотерее возможно вероятность выше и значитеельно, но какая именно неизвестно в принципе.... Это качественная, а не количественная иллюстрация подхода к методике оценки, возможно не самая удачная, но наглядная....

chaika, твои рассуждения вполне справедливы, как я уже много раз подчёркивал это только ИДЕЯ предложенного варианта эксперимента, в котором для объективности необходимо обеспечить/смоделировать "контролируемый уровень естественного износа", а привязка к размеру 0,25 возникла исходя из тезиса Boroda G о наростании 0,2-0,3мм "ремонтного слоя" и в связи с наличием такого ремонтного размера, на этом размере я вовсе не настаиваю, напротив, эту величину должен задать производитель (Boroda G), а не мы - потребители, в соответствии с его гарантиями на свойства "продукта" как восстановителя. Мы с Вами, как потребители должны только ознакомиться с этим параметром и понимать, что если заявлено о возможности наростания 0,15мм "ремонтного слоя" (это как иллюстрация, не более), то ожидать результата 0,2-0,3мм не стоит, а вот 0,1мм должно быть гарантировано в 100% случаев.... Полагаю с этим понятно... очень много букв приходится печатать, в личном общении эти нюансы выясняются за 2мин, а вот "на бумаге" часто возникает недопонимание в некоторых деталях и я здеь не исключение, как то так....

Когда купил Своего Комбика, была обратная ситуация . Тормозов не было. Точнее были пока не продавишь педаль до определенного момента, хватали потом четко и легко. Когда регулировал тоже доходил до того момента , когда заводишь педаль падала в пол. Отсоединяйте педаль тормоза от штока. Задирайте ее как можно выше, чтобы не снимать совсем(по памяти вроде выключатель тормоза снимал, не помню.) Снимаете резиновый чехол(одевать обратно будет весело,-но можно, как показала практика). Выкручиваете пластиковый фильтр ВУ вместе со штоком(правда не помню откручивал вилку или нет, посмотрите.Главное чтобы шток после выкручивания фильтра вышел с ним из ВУ наружу). По центру внутри есть винт под шлиц- он отвечает за момент включения ВУ(У Вас он раньше не то слово включается).Подбираете отвертку максимально широкую по этот винт. Выкручиваете--делаете позднее момент включения ВУ, Закручиваете--делаете раньше момент включения ВУ. В книжках пишут , что винт на заводе садиться на спец пасту, против откручивания типо, у меня на двух авто он спокойно пошел, даже выкрутил на ружу и смазал герметиком, а после регулировал. Вращение винта очень чуствительно. Я делал с шагом 1/8 оборота. Отвернул или завернул, собрал в обратном порядке, завел, попробовал,разобрал, подкрутил, и так покруг наверное гдето с 10 раз. Я находил точку, где педаль перставала падать при пуске. А дальше конкретно настраивал по эффективности торможения. Педаль вроде и не падает,- но малейшее ее перемещение ногой, и она сама зарывается(первый раз при движении чуть головой о лобовое не ударился). После того как найдете точку нормального состояния педали, уменьшайте шаг поворота винта до 1/16. А в конце еще меньше будет. В итоге при исправности остального оборудования тормозной системы---получились отличные тормоза. А то говорят у Москвича тормозов нет. Есть и довольно неплохие.

Доверенность никто не отменял, отменили её обязательное наличие при вождении. Продавец должен передать вам техпаспорт, и нотариально оформить доверенность на ваше имя, иначе не факт, что поездка будет только до первой остановки гайцами

Как по мне покрышка в размере 185/65R14 ф=596 мм и 65%-профиль имеет маловатый диаметр, что и показывает застревание на пузах. сравни с таким как нужно: 165/80R14 ф=620 мм допустимо применять 185/70-14 ф=616 мм и на крайний случай 175/70-14 ф=605мм и как исключение 185/65-14 которое на 24 мм ниже (4%).

В который раз повторяюсь, что "Начало" очень часто называют "кончало". Я вот диск у себя спалил, а с ним и все остальное, чет не лежит душа у меня к нему.

бери ту,ржавую типа СССР и прибудет тебе счастье.

Так это ж Эндрю бывший авто, тока фотошопом полоски нарисованы)