Таблиця лідерів

Мужики чего мы спорим тут. В очередной раз закрутили гайки, делаем выводы за кого голосовать на следующих выборах, а кому надо давно вспомнить "коліївщину"

"Сам себя никто не посадит"

Ну если взять 450 уродов из прламенда, показательно расстрелять, а потом со всей Украины собрать остальных мразей (продажные чиновники, менты, прокуроры и их сынишки, мажоры убивающие детей и женщин, СБУшников влетающих пъяными в остановки, хачей которые вообразили себя богами, депутаты стреляющие в мирных жителей для забавы) То выходит что массовые Расстрелы!!! Уж слишком много расплодилось их со времен распада СССР...

Вот это меня тоже удивляет. Это как течет канализация у себя в квартире а вам это безразлично. Гопники у власти - это та же канализация у вас дома. И если ничего не делать, то как бы утонуть не в воде можно имхо

дык нищий продавец точилок никак не может опередить проплаченных первым траншем иследователей!!! Или может??? дык допустим, уже не один месяц тут цыфрами закидываете, фотками как намазывают то колесные пары, то под хвост карьерным самосвалам заглядывает, то пытаетесь доказать что виброскорость и виброускорее является металокерамическим слоем, то неясные доки набранные в ворде от имени агровуза, то какие вы скользкие в статике и динамике, но гдеже металокерамика наверняка спросит неодин читатель? а она у вас чисто в воображении, потому как вы просто делец которому нет дела до того как это работает, и работает ли вообще. Ваш принцип, наплести несусветиц выше крыши по принципу чем больше букв с модными терминами тем меньше конкретных вопросов, ведь почти каждый человек считает себя грамотным и образованным, а если ему непонятны или незнакомы термины процессы и так далее то многие просто не станут задавать вопросов показывающих необразованность дабы небыть невежей, это законы маркетинга и не только, чем больше всеческих непонятных терминов, а еще лучше выдуманных процессов смачно разбавленными модными словами которые практически все знают или у всех на слуху, типа "гео","нано", "эко", "био", приправить еще можно "компьютерная", "лазерная" или например особо модное сейчас "лэд" и все считай что лишние вопросы сами собой отпали. А на конкретные вопросы есть очень лаконичный ответ "комерческая тайна" а шибко грамотные пускай сами доказывают что они не дураки, особенно если попутно закидать ссылками и повторять мантры "я уже приводил и цифры и факты" а если загоняют в угол то сразу задать вопрос "а ты кто?", и в зависимости от ситуации или радосно восклицать "да ты никто и звать тебя никак, а у меня есть собака" или поджав хвост побыстрей сбежать или потеряться. по каким методикам? заполните собственную пустоту для начала! Так как там ваши иследователи, первый транш уже освоили ?

И не боитесь вы так деньги выбрасывать... Как на встречу приехать, так в один голос - ДОРОГО!, а как выбросить пятёрку "зелени" на сомнительный автомобиль, который в любой момент могут отобрать не оглашая причин - не дорого. ИМХО.

вово я уже готов поверить что мегафорс и от депрессий лечит уже 100 страниц пробега, надо второй флакон уже лить

У меня есть мечта... Авиационная пушка под левым крылом. Чуть шо поймал Прадо или Гелик в прицел нажал гашетку и адьес амигос...

Да ради бога, пользуйтесь. Запасатся нужно

Как показывает практика помогает!!!!Такого как ща в СССР не было, а при появлении манька вся Милиция (заметьте не менты и с Большой буквы) шерстила каждый угол и подсадными были...Ублюдки хоть бояться начнут. Вот смотри, в Китае потравили детей, дирекцию детского питания расстреляли! Умышленное убийство расстрел!!! Люди 100 раз подумают...А тут, да ладно прикончу соседа гада.... отсижу 10-15лет и буду жить спокойно... Или порежу ка я человек так 20, а там подумаешь до конца жизни бесплатно питание....отдохну!Растрелы нужны, второй Сталин нужен! Демократия как показала практика Дерьмо... Практика, что на СНГ, что в Штатах! Гдеж там свободные люди.... их прослушивают... и шорты по четвергам запрещено одевать...и в том же духе..

Не надо массовые - достаточно десяток показательных.

Год два назад менял редуктор моста(тоже без ямы). Менял сам-- ушло около 5 часов. Заодно рекомендую проверить подшипники полуосей и заменить сальники.

помню кто то на газ форуме тоже бил себя в грудь и сказал что проведёт иследования !!!!! даже с людьми сводили )))) и потом ещо человек выложыл письмо которое вы написали в иследовательский центр )))) тут факты должны исходить только от вас !!!!!!

Скажите, Вас кто-то тянул за язык, когда Вы здесь обещали выполнить лабораторные исследования, касаемо МЕГАФОРСА? Мало того, сообщили здесь, что купили 1 флакон его на Лоске (лично я не верю). Вспомните, Вы, отказались от "материальной помощи" в виде МЕГАФОРСа от меня, мотивируя тем, что это будет честней и БЫСТРЕЕ. Заявление внушительное, как помнится, были "аплодисменты". Результаты в СТУДИЮ!Касаемо меня. Если считаете, как Вы меня считаете, быть посему. Я подписываюсь под Вашими словами во имя того, чтобы результаты Ваших исследований были в СТУДИИ! Чего Вам не хватает? Итак. Я ничего не знаю, всё что написал не правда, результатов нет в природе, мистер Павел агент, все остальные, тоже, агенты, купленные за деньги вырученные от продажи МЕГАФОРСа и др. Что ещё нужно от меня, чтобы получить обещанные результаты в СТУДИИ?! Как известно, за "базар" положено отвечать. Вас за язык кто-то тянул? Не сетуйте на синдром танцора, которому мешают "две пачки маргарина". О том, что Вам, с Ваших слов нищему продавцу точилок, такие исследования не по-зубам, видно каждому здравомыслящему, не только мне. Но, кто тянул Вас за язык? Результаты в СТУДИЮ!

красота !!!

Машина сцуко много бензина кушает... Скоро можно будет просто купюры в бак запихивать...

Красота!!!

Распаровывать категорически нельзя, т.к. корпуса совместно обрабатываются в центрах -- и никакая "регулировка" здесь не поможет, если центральное отверстие смещено хоть на сотку! Слушай больше всех этих "говорящих" -- быстрее придётся тогда саму машину поменять ...

маладца, теперь на встречу давай и мы слюни по пускаем.

красава, мне тоже такую заверните

Ха, ха. Ну что то мне подсказівает что дело не только в питие без последствий. Попробую если у нас в Запорожье такое найду)) А тут на форуме зарегистрировался после встречи, что бы фото хоть глянуть))

подложи шайбы под болты крепления замка. или аккуратный удар кувалдой.

Ну-с... Пожалуй начнём. "Вишенка" собрана (на 99,9% ) !!! Осталось кое что по мелочи: поставить один подкрылок, купленный в замен протёртому, дособрать заднюю левую дверь (куда то засунул новые пистоны крепления обшивки двери и не могу найти , но уже купил новые), поставить стекло центрального плафона освещения салона и установить "Lukas", в надлежащее состояние я его уже привёл, а вот установить уже не хватило ни сил, ни времени. Первое, с чего хотелось бы начать - с благодарности человеку, который занимался моей машиной. Зовут его Виталий, ник на форуме Виталик maskarad. Ссылка на его тему на форуме: http://moskvich.net/topic/10197-%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%be%d1%80/page__view__findpost__p__277139 Свою работу сделал хорошо, есть не большой бок по капоту, но я думаю это мы с ним решим, а так сделано всё прямыми руками и ответственно + по демократичным ценам. Так что могу смело рекомендовать его услуги форумчанам, если кому что надо сделать по машине (сварка, покраска) - обращайтесь. Теперь о том, что было сделано с машиной: Были куплены новые пороги и новые элементы днища кузова. Всё это было обработано свинцовым суриком, переварено и повторно обработано пушсалом (с двух сторон и всех скрытых полостей). Так же была выровнена водительская дверь, с капота удалён "колхозный" воздухозаборник, выровнен капот от вмятин (которые и скрывал этот самый воздухозаборник), в процессе замены порогов, был обнаружен полусгнивший внутренний усилитель, который был самостоятельно изготовлен Виталием и вварен на законное место. Далее следовала обработка всех очагов ржавчины по кузову, подготовка кузова под покраску и покраска. Вот несколько фото сделанных Виталием в процессе работы. Дальше уже следовала работа маляров и вот конечный результат: Есть пара-тройка мест, где лак лёг не много не правильно, очень надеюсь, что полировка кузова это исправит. Машину уже собрал, теперь надо созваниваться с малярами и отогнать на полировку. Ну, а дальше начался утомительный процесс сборки... Постелил на пол шумо\виброизоляцию, На потолок так же наклеил, Затем, в Эпицентре, купил вот такой офисный ковролин с прорезиненной основой, Размеры ковра 2*2,9м, преследовалась цель сделать ковёр цельным. Так как это был остаток, его отдали со скидкой и того вышло 250 грн. В итоге получилось вот как то так... Ну, а потом началась сборка салона. Утомительное это занятие скажу я Вам , но в итоге получилось всё красиво и аккуратно. Не много раздражала накладка на торпеду серого цвета, решил покрасить её краской для пластика, которую покупал для бамперов. Результат превзошёл все ожидания! Чёрная, матовая поверхность, которая не отражается в лобовом стекле! А раз так - гулять так гулять - покрасил и накладки передних и задних стоек, они тоже были серые. Получилось вот так: Из остатков ковролина вырезал коврики в ниши и бардачок, что бы всякая мелочёвка не гремела и приклеил их на тонкий, двухсторонний скотч. Покраске так же подверглись и эти детали: Всё красилось чёрной, матовой краской для пластика. В процессе сборки так же решил разобрать задние фонари, вымыть их от скопившейся грязи внутри. Вот как было и что получилось: Ну и номерному знаку так же досталось на орехи Ну и конечный результат собранной машины. Правда дождливая погода у нас, но... Не судите строго Как то так...

Польско-латвийские машины-лохотрон, и кормушка для кобры не ведитесь не лохи же, надеюсь, к томуже не забывайте что машины польские и латвийские, на них немцы ещё при царе гороха отьездили акуратно и а на добой передали им, и вот они теперь передаются сюда на болты и на мясо

Согласен с последним на все сто. Коллега говорит свой до своего!??? Да. Идея правильная, но в нашем чудо государстве - это просто съем денег. И до соседа на автоЗАЗе просто ничего не дойдет. Смотрите что творится вокруг! Работы у людей нет и экономика фактически стоит. А братухи выгребают в государстве все до копья - понимают, что такой дисбаланс в экономике и противостояние в народе не даст им долго у власти продержаться... А что будет после того как их сметут? Они то смоются к семьям в Англию. А Украина уже имеет внешний долг 75% ВВП.

Отлично! Нефик ездить на польских номерах... Приехал в Украину переоформи...

Очередное пАкращення от голубых, однако ... Когда уж они все повыздохнут, [...] !!!

Вот сцепка Эндрю... Несколько раз юзали - полет нормальный.. только я б ее все равно немного мудифицировал...

Да без проблем! Лицезрейте ... Размеры все на глаз, материал -- прямоугольный профиль. Подходит, кстати, и на Жигули, и на Таврии. Я этой сцепкой машины тягаю, когда беру Москвичи на разбор.

ВАЗ-ы тоже гниют??? Да,работенки много проделал.Полуавтомат сам собирал и как при низком напряжении варит??? И почем сейчас в Одессе рубероид обесшумка???

ЧЕРТЁЖ НАШЁЛ ЗДЕСЬ http://moskvich-info.ucoz.ru/load/1-1-0-42

БСЗ - бесконтактная система зажигания, которая состоит из бесконтактного трамблера с датчиком холла (выдает импульс при прохождении магнита вблизи датчика), коммутатора, который преобразует импульсы с трамблера в запускающие импульсы катушки для формирования искры и, собственно, сама катушка зажигания. Что мы с этого имеем: отсутствие контактов в трамблере, которые необходимо регулировать, более мощную искру, очень устойчивую работу двигателя, что особо заметно на холостых оборотах, прирост в динамике автомобиля, завод с пол-оборота в минусовую температуру. В комплект БСЗ на москвич входит следующее: 1. бесконтактный трамблер москвичевский №5406.3706 (Здесь ахтунг! Есть волговская модификация данного трамблера №5406.3706-05, он нам не подходит, так как имеет другие характеристики угла опережения зажигания (УОЗ)) 2. Коммутатор 76.3734 от ваз 2108. (Есть еще улучшенный коммутатор 0529.3734 и коммутатор BOSCH ZS 115, ZS 106- для особых маньяков) 3. Катушка зажигания для ваз 2108 4. Набор высоковольтных проводов. (Желательно сразу же вместо них взять силиконовые провода, т.к. стандартные провода паршивенькие и будут пробивать) 5. Набор соединительных проводов для трамблера и коммутатора. Так же, для выставления зажигания понадобится приборчик под названием "мгновенная диагностика"(в набор не входит): От себя рекомендую ко всему еще приобрести новые свечи зажигания. Полный комплект БСЗ выглядит так: Теперь непосредственно установка. 1.Выставляем 10° опережение первым поршнем ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого снимаем крышку со старого трамблера и крутим кривым зажиганием коленвал, пока не поймаем на шкиве первую метку, при этом бегунок на трамблере должен смотреть на радиатор. Если он смотрит в другую сторону - делаем еще один оборот и ловим метку. 2. Вынимаем старый трамблер. Здесь внимание, один важный момент. Есть 2 типа крепления трамблера - старого и нового образца. Крепление старого образца осуществляется при помощи пластины со шкалой, закрепленной на трамблере (октан-корректора), привод нового образца выполнен в виде хомута на приводе трамблера без всяких пластин, который зажимает "хвост" трамблера. Если привод старого образца, тогда необходимо дополнительно купить вот такую вот пластину крепления трамблера: Предупреждаю сразу, что она силуминовая и зажимать ее сильно нельзя, иначе сломается и второй момент - паз в ней не подходит на шпильку, поэтому необходимо или просверлить отверстие или пропилить паз рядом. Как вариант, можно просто купить привод трамблера нового типа с зажимом: 3. Вынимаем привод трамблера из двигателя, правильно и полностью вставляем вставляем в него новый трамблер (паз зацепления в приводе трамблера - ассиметричный), предварительно с трамблера сняв крышку и поворачиваем бегунок так, чтобы он показывал ровно на разъем свечного провода, рядом с которым написано "1". В этом положении аккуратно, чтобы не провернуть шестерню привода вынимаем трамблер и хвостовик в этом положении вставляем на место. Чтобы шестерня села на место, надо взять плоскую отвертку, вставить в паз хвостовика и с небольшими движениями вправо-влево посадить привод на место. Выглядит это примерно так (в моем случае привод трамблера - старого образца, установка через пластину): 4. Вставляем трамблер в привод и закрепляем его. 5. Устанавливаем коммутатор на ровной поверхности, так чтобы был хороший теплоотвод. 6. Снимаем старую катушку зажигания, на ней 3 контакта: "Б", "ВК" и "К", на "Б" подается +12 вольт, на "К" подключаеться проводок с трамблера, на "ВК" - провод из стартера. Дело в том, что родная катушка имеет добавочное сопротивление, которе в момент работы стартера отключается. Новая катушка имеет только 2 вывода - "К" и "Б", соответсвенно провод идущий на "ВК" надо заизолировать и оставить неподключенным (Внимание! Иногда изолировать провод "ВК" нельзя, см. п.6 раздела "Замечания по теме"!), провод с "Б" старой катушки прикрутить на клемму "Б" новой. На клемму "К" старой катушки шел провод с трамблера, теперь его нет, клемма "К" новой катушки подключается к коммутатору согласно схеме. 7. Подключаем провода, согласно прилагаемой схеме. В моем случае на проводах уже были наклеены ярлычки с надписями куда эти проводки прикручивать. На всякий случай вот схема подключения: Внимание! Провода, которые идут на "массу" должны иметь хороший с ней контакт, иначе сожжете коммутатор! И не прикручивайте проводок "массы" с коммутатора под саморез, которым крепите сам коммутатор, его надо крепить под винт, который имеет хороший контакт с корпусом!!! 8. Надеваем высоковольтные провода, помня, что бегунок движется против часовой стрелки и порядок зажигания у нас 1-3-4-2. Первый провод надетый на разъем "1" крышки трамблера (на который выставили бегунок! ) надеваем на свечу первого цилиндра. Вид на установленные коммутатор и новую катушку: Проверка и настройка БСЗ 1. Когда все подключили, надо проверить нашу схему. Для этого снимаем разъем с коммутатора и одеваем его на нашу "мгновенную диагностику". После этого включаем зажигание, на приборе должно загореться 2 светодиода - сигнализатор наличия +12 вольт и сигнализатор исправности катушки. 2. Теперь выставляем момент зажигания. Коленвал у нас стоит в положении 10° опережения ВМТ первого цилиндра, зажигание включено и мы начинаем вращать трамблер вправо-влево, пока не загориться 3-я лампочка - сигнал с датчика хола. В момент ее загорания фиксируем трамблер, делаем 2 оборота КВ ручкой и убеждаемся, что момент загорания лампочки соответствует совпадению ПЕРВОЙ метки на шкиве коленвала. Если все ОК - заводим двигатель и наслаждаемся плодами работы, дальнейшую настройку производим в движении: на ровном участке дороге разгоняемся до 50, влючаем 4-ю, газ в пол и слушаем детонацию. При правильно настроеном зажигании она должна продолжаться (3 "дзыня") и исчезнуть. Если не исчезает - зажигание сильно раннее, если ее нет вооще - сильно позднее. Замечания по теме. 0. Обращаю особое внимание!!! Чтобы не было потом одних и тех же глупых вопросов: "почему не заводится двигатель после установки" и советов "перекинуть провода" четко и точно выполняйте все указанное в пп 1-4. А именно: поставить двигатель в 10° опережение ВМТ 1-го цилиндра, обязательно вынуть привод из двигателя, вставить в него трамблер и сориентировать бегунок на контакт первой свечи и уже потом в собранном виде вставить в двигатель. Это не зря так написано, при таком подходе исключено неправильное положение ВВ проводов. 1. Не проверяйте наличие искры методом поднесения провода к корпусу машины - сожжете коммутатор, проверять только на выкрученной свече. 2. Благодаря более мощной искре можно увеличить зазор в свечах до 1мм против 0,8мм стандартных - это улучшит воспламенение смеси. (На самом деле спорный момент, с увеличением зазора падает мощность искры но улучшается очаг воспламенения смеси, так что на определенных свечах и при определенных условиях при 0,8 мм штатных может быть лучше чем при 1 мм, лучше оставить 0,85-0,9). 3. Нередки случаи выхода выхода из строя датчика Холла, поэтому на всякий случай советую прикупить такой девайс: В случае выхода из строя датчика Холла, он подключается ВМЕСТО трамблера и на нем можно доехать до магазина. Позволяет развивать скорость до 90 км/ч. Однако лучше сразу про запас купить датчик Холла отдельно. 4. Коммутатор не любит снятия клемм с аккумулятора при работе двигателя, может выйти из строя, учитывайте этот момент. 5. Небольшой ахтунг! На базаре нынче развелись палевные приборы МД-2 и АЗ-2, не покупайте подделок, только МД-1 и АЗ-1 (Надо понимать, что статья писалась больше 10 лет назад на тот момент были грабли с этими приборами, продавались пустые "муляжи", потому не надо полагаться на истину в этом высказывании и ругать всех, у кого МД-2 или АЗ-2 ) 6. 7. 8. Посмотреть тесты разных коммутаторов можно в журнале ЗР 9. Возможен вариант, когда новый трамблер идеально садится вместо старого в нужном положении, поэтому перед выполнением пп. 2-3 раздела установка, можно сделать так:

Ян, я тебе разрешал постить личные фотки? Можешь купить и модифицировать как душе угодно. а кто тебе сказал что 1,5м?))) Болтами, тебе ж писали уже.... Как ты собираешься сам делать, если такую простую вещь переспрашиваешь? вари треугольник, покупай прицепное(щас около 200 на лепсе), делай проушины и все,. И кстати моя по ширине регулируется)