Таблиця лідерів

http://gazeta.ua/ru/articles/

смысл в том, что когда надо больше на бОльшем карбе ты можешь дать больше, а на меньшем ты больше не дашь, дырка в нем маленькая.

Как откруть болты суппорта и можно ли снять диск без снятия суппорта может без колодок, выйдет? Болт крепления суппорта нижний в этом случае только прогревать горелкой или сварочным резаком. Прихватывает в основном тело болта в отверстии рычага рулевой и суппорта. Если у головки сорваны грани то приварить че-то, гайку например или другое. Диск можно снять и без этого гемора. Нужно раскрутить корпус суппорта, винты четыре шт. с головкой на 15, один там чуть короче чем остальные три , запомнить где он вкручен. Снять половину суппорта. Не потерять маленьких два резиновых колечка уплотнения каналов перехода меж половинами суппорта. Далее раскручивается ступица, шплинт и гайка на 24, и снимается весь диск со ступицей. Открутить от него ступицу и прикрутить к другому диску. Собрать все обратно и прокачать тормоза.

при правильной работе СО и с 4-х лопасной (стоковой) крылчаткой всего хватает. При забитом и внутри и снаружи никакая не помогает хоть там карлсон электрический хоть какой будет. На ИЖ своем начиная с октября по апрель вообще крыльчатки не было, а на лето и штатной с головой. Сейчас, в период интенсивного цветения "пушистых тополей" рекомендую почистить соты струю направлять из внутри на трубки радиатора (в противоположном направлении потоку воздуха) промыть его водой и навесить москитную сетку перед радиатором. Потом будешь приятно удивлен "какой", которая на неделе собирается там, но главное не в сотах радиатора! Не забывать сетку очищать, приятного вам времяпровождения в машине/с машиной, а не под ней.

На легковушку - дурная и нафиг не нужная затея. Купи пару разварок и надень широкую резину. Или лучше 15" колеса от 402-407 с резиной "ёлочка". Двускатные колеса применяются для снижения удельного давления на шину и дорожное полотно, иначе будут его просто продавливать, с этой же целью делают многоосные прицепы. Установка двускатных колес на легкий москвич снизит удельное давление на скат, что в итоге приведет еще к более сильной пробуксовке, плюс повышенное усилие на прокладывание двойной колеи. Такая доработка может быть оправдана только для тяжелых внедорожников, типа узаза, которые совсем уже по говнам лазят - машина не будет так закапываться, как на одном.

интересно откуда в Бердичеве титан и специалисты которые его сделали