Таблиця лідерів

Какого хУя извините тут говорить о других городах если выбрали ЗАПОРОЖЬЕ!!! Завязывайте с соплями и возмущениями. Не подливайте масла в огонь хоть сюда организаторам. В следующем году у вас есть возможность выбиратся, дерзайте!

НА форуме подобной темы не находил. Если пропустил поправьте и покажите. В общем начну немного из далека. За мою водительскую жизнь езжу на третей машине(все с моторами УМЗ-412 и куплены б/у). На первой ездил не долго(попал в аварию). В общем после был удачно приобретен 2-й автомобиль - АЗЛК-2140 76г. , который за свою жизнь наездил с трудом около 16тыс.(больше в гараже стоял). На нем я уже уверенно ездил(так сказать стал водителем). К машине в целом нареканий не было и нет. Компрессия по кругу 12 . Средний расход около 9 л. Масло потребляет значительно ниже нормы. Те вопросы которые возникали и вопросами назвать тяжело. Но было одно серьезное замечание к динамике автомобиля и работе на холостом ходу(извините за слово--так сказать подергивание). Пока мотор прогревался где-то до 60 градусов(это не по прибору автомобиля.Был врезан поверенный котловой термометр на 120гр. в шланг малого круга.Термостат верхний.) автомобиль так сказать ехал лучше чем прогретый(независимо зима или лето(только добавлялись свои свои прелести по сезону ), с воздушным фильтром или вобще без). Чего только не перепробовал. Сначала настраивал карбюратор (и у чудо экспертов на сто и не только ) с трамблером(Свечи, провода, катушки, БСЗ как в итоге(нормальное родное), привод ). Менял бензонасосы. Затем начал менять карбюраторы(2107, 21053, в итоге 2140-20). Выставлял фазы ГРМ, смещал их, тепловые зазоры разные пробовал. Потом были игры с бензином( с его сортами, с разными АЗС, заменой бака(по старости правда-потек)). После немного с маслами(менял раз 5 где-то через 2тыс.). Замена головки отремонтированной(правда не мной). Попутно впускной коллектор снимал и наново ставил, вакуум тормозной отключал и .... В общем утомился , натратился денег-- зато ЗИПа наприобретал и многому научился для себя, понял что на сервисы вобще лучше дорогу забыть(квалификация в некоторых случаях поражала настолько, что ... слов не было.). Дома началась стройка -- и тут возникла необходимость в автомобиле, в который можно засунуть что-нибудь длинной около 3-х метров, песок возить в больших количествах( у меня он бесплатно в 500 м. от дома), щебень и т.п. Был приобретен в среднем состоянии ИЖ-21251. ОН стал основной машиной. 2140 - в гараж, разок другой в месяц, на выезд(но в основном стоит). Мотор в принципе Живой(компрессия около 10, немного неровная но в допуске 0,5 ). Средний расход около 9,5 л. Масло не могу сказать сколько потребляет, так как после замены(после покупки) недели через две оно начало само добавляться на щупе(Просто обалдел). Осыпающаяся грязь его вымещает--- но это другая история. В общем у данного автомобиля была та же проблема но только более выраженная---начиналась где-то около 40-50 град. и подергивание на ХХ посильнее. С ним я не возился так как с первым--подстроил под себя , единственное поменял поршневые кольца и термостат. А вот при замене термостата проблема усугубилась---потому-что купил новый от МИЦУБИСИ на 88град.(подходит один в один). Снова искать корни проблемы не стал-- некогда было. Строится надо. Ездил себе да и ездил. Строительный сезон шел к консервации(Осень однако на дворе). И как-то вечером читал библию Москвича(Не помню ради какого вопроса) и в очередной раз перечитывая устройство механизма газораспределения , запала одна фраза. ЦИТИРУЮ: На диаграмме фаз газораспределения показаны моменты открытия и закрытия клапанов в соответствии с углом поворота коленчатого вала при зазоре между торцами наконечника и стержня клапана, равном 0,2мм. Да, понимаю все это читали, и что тут непонятного скажите. И полностью с вами соглашусь. Но ВОПРОС , что у нас получается с диаграммой фаз ГРМ при выставлении тепловых зазоров? Ведь важен не только факт закрытия клапанов , но и их моменты. Немного подумав как это проверить(замерить диаграмму). Снял клапанную крышку, разметил маркером звездочку ГРМ (ОДНА МЕТКА У НАС ЕСТЬ, добавил еще три через 90 гр.) Углы измерял отсчетом от установленных меток по зубьям(шаг 20гр.) Для удобства, по ближе к наружному диаметру звездочки, установил указатель , в виде полоски металла с риской (временно прикрученной к боковой крышке головки. Скажите очень грубые замеры--я тоже так думал. Когда произвел замеры - понял, что с такими результатами не так то это и грубо. Вот собственно и замеры: 1цВпуск открытие - 20-30гр. закрытие - 60-70гр 2цВпуск открытие - 10-20гр. закрытие - 50-60гр 3цВпуск открытие - 20-30гр. закрытие - 60-70гр 4цВпуск открытие - 0-10гр. закрытие - 40-50гр 1цВыпуск открытие - 60-70гр. закрытие - 10-20гр 2цВыпуск открытие - 60-70гр. закрытие - 10-20гр 3цВыпуск открытие - 70-80гр. закрытие - 20-30гр 4цВыпуск открытие - 80-90гр. закрытие - 30-40гр И вот какая картина получилась. Еще раз замерил--дабы исключить ошибку . Принципиально ни чего не изменилось. И ЭТО ПРИ ГИПОТЕТИЧЕСКИ РАВНЫХ ЗАЗОРАХ 0.15ММ. Прибалдел. Пошел снял клапанную крышку на втором моторе, замерил: 1цВпуск открытие - 20-30гр. закрытие - 60-70гр 2цВпуск открытие - 10-20гр. закрытие - 50-60гр 3цВпуск открытие - 20-30гр. закрытие - 60-70гр 4цВпуск открытие - 10-20гр. закрытие - 50-60гр 1цВыпуск открытие - 70-80гр. закрытие - 10-20гр 2цВыпуск открытие - 60-70гр. закрытие - 10-20гр 3цВыпуск открытие - 70-80гр. закрытие - 20-30гр 4цВыпуск открытие - 80-90гр. закрытие - 30-40гр И снова репу чюхаю и задаю себе вопрос. Как можно чего-то хотеть от мотора при таких фазах ГРМ ? Зажигание выставлять? Карбюратор настраивать?..............А какие-же фазы будут когда мотор прогреется? Особенно тут 4цВпуск открытие - 0-10гр. закрытие - 40-50гр. Поршень уже вниз пойдет, а клапан только открываться надумает? Короче было поздно -- пошел спать. В обшем выставил фазы а не зазоры (на сколько смог- чтобы клапана не передавить) более менее одинаковые получились но при разных тепловых зазорах. Минимальный получился 0.05мм. Максимальный 0,1. Опасно!!! Меряю компрессию(на холодную) -- явных утечек нет, примерно ровная. Ну да ничего машине не одна -рискую.Завелся, вроде не троим, проехал прогрелся(ну повеселее однако все же) тупление сместилось при нагреве субьективно до 70 град.С. Холостой стал по ровнее. Немного корректирую зажигание(попросилось) и ХХ. Еще заезд(ну явно лучше.) Покупаю новые коромысла, оси у меня были. Снимаю головку и меняю сие хозяйство(посмотрел на фаски клапанов - ничего криминального не увидел). Кулачки померял на высоту подъема , один в один.Обмерял постель(все более чем в допусе) и вал. Да и другого все равно нет. Собрался заново выставил фазы ГРМ(но шире на 20 гр). Минимальный зазор получился 0.1мм. Один ,15. Та же процедура с настройкой. Только более тщательно и в течении нескольких поездок. Так и закончил ремонт. Хотя распредвал бы тоже заменить Результат: проездил всю зиму- ни чего не прогорело!!!(УЖЕ НЕ ПЛОХО) упал расход топлива за полугодовой период всреднем на 0,5 л./на 100км.(при том что зима) мотор стал немного бычтрее прогреваться субьективно -машина идет веселее. Холостой ход практически ровный(очень редкие подергивания) Тупление практически ушло(всетаки надо искать распредвал) Мои личные выводы: зазорры зазорами, а фазы фазами -- эти понятия хоть и связаны между собой, но обьединять в одно звено нельзя. заводская инструкция по регулировке тепловых зазоров применима только для новых и на 100% кондиционных деталей, причем с очеь большой погрешностью.

Тех. раздел: 0978251272 Андрей ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ план мероприятий на ВсеУкраинку 2013: 1) Встреча гостей на въездах в Запорожье. 2) Приезд на точку сбора (точка сбора пока обговаривается). 3) Поездка малыми группами к месту проведения соревнований (соревнования обговариваются). 4) Теми же группами движемся на базу отдыха (база отдыха в стадии поиска . 5) Культурный отдых на б/о. 6) На след. день возможны экскурсии предположительно музей рэтро-автомобилей или на культурно-исторический компл. З-Сич. Итак, господа-товарищи, представляем Вашему вниманию нашу с Александром Mosalek предварительную смету расходов на предстоящую Всеукраинку: *****Проживание на о. Хортица: Есть два варианта: 1) Отель "Пектораль" (номер с удобствами, приблизительно такой как в Черкассах): http://pectoral.in.ua/ http://www.doroga.ua.../Pektoralj/2329 - одноместный - если два человека - двухместный 2) Санаторий профилакторий завода ЗапорожТрансформатор: - трех местный номер без удобств с рукомойником. Номер простой. - палатка(нужно брать с собой) - 30 грн. с человека с возможностью сходить в душ, туалет. *****Регистрация, вручение атрибутики *****Ужин(основное блюдо, овощи, шашлык, напитки)+завтрак (чай, кофе печенье) *****Гонки (гонки будут проводится на закрытой территории, планируем одновременно в одном месте драг и рулежка) ******Награждение, непредвиденные расходы На второй день, после завтрака, планируется посещение 2-х мест на ваш выбор (очень рекомендуем, не пожалеете): - Фольклорно-этнографического Конного Театра "Запорізькі козаки" - 50 грн. - Музей рэтро-автомобилей "Фаэтон" - 35 грн. детский 15грн. - Историко-культурный комплекс "Запорожская Сечь" на острове Хортица - 20 грн. Все идём по этому направлению: http://moskvich.net/topic/12804-5-%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%83%d0%ba%d1%80-%d0%b2%d1%81%d1%82%d1%80-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d1%8c%d0%b5-2013-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%82-%d0%b1%d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b5-%d1%80/page__view__findpost__p__331515

Да для Одессы тоже не мало по бензу получается. А если с женой+2 дня и выйдет сумма за которую на базе на нашем побережье можно недельку поваляться... По поводу сувениров и т.д. согласен с Лехой с Черкас, главное не стоимость приза, а память что это из Запорожья. С жильем надо бы тоже подумать варианты, как многие говорили уже в палатке, в машине, да и праздичное застолье на побережье очень может удастся, если его продумать, типа OPEN AIR PARTY. Мы ведь не шиковать едем, а повидаться друг с другом, познакомиться, да и атмосфера совсем другая, когда вокруг тебя 100 человек единомышленников, это не в клуб с деффками сходить.. поэтому многие поехать хотят, но ценник сами понимаете-важая штука!

золотые слова а ты сам был в студенческой общаге?

Начал читать, с 7 страницы думал там ценники, офигел от стона народа, перешёл на первую глянул - более менее терпимо. Действительно, можно немного меньше шика типа стриптизёрш . Переночевать могу на крайняк в палатке или машине. А вообще это всё вторично, главное атмосфера единения и обалденная возможность отдохнуть

Вставлю свои 5коп . Я водитель по профессии, и прошлой осенью был в командировке по восточной части Украины. так как грузовик без спалки ночевали в гостиницах. Самый дешевый номер на двоих -250грн/сутки. Так что не говорите что цены выше , такие цены везде . При том что по одной и той-же цене качество обслуживания может существенно различатся. П.С. в нашем городе состолась первая встреча форумчан и среди разговора поднималась тема Всеукраинки -тоже ХОТИМ в гости.

парни неннадо сорится. по поводу финансовой части попросили высказываться, то скажу что как по мне то тоже дороговато. ну мы ведь москвичеводы народ то неприхотливый многие думаю одну ночь согласятся переночевать и не в аппартаментах, так что думаю тут будет правильно искать варианты подешевле. на очень большое количество людей тож нестоит расчитывать. мы когда организовавали сначала считали на 250чел, потом поняли что неприедет столько опустились до 200человек, а в итоге и того намного меньше было. в идеале возможность выбрать вариант дороже/ дешевле. основные затратные части думаю можно разделить на 1.проживание, 2.питание и бухло, 3.сувениры призы. по поводу питания можно закзать пару основного блюда или же как в Харькове сварить большой казан плова, ну а к нему уже нарезоку самим наделать помидорчики огурчики сезон ведь будет с этим проблем не должно быть, нуа чё ещё нужно, ну шашлычка самим сделать, и это всё не так уж дорого то выйдет. сувенирчики недорогие придумать, главное же ведь чтоб память от встречи осталась, ну наклейки само собой на авто. ну и если гонка, рулёжка будет то сувениры на призовые места. многие же хотят поехать, так небудем же их лишать возможности побывать на этом празднике. ну вот как-то так.поехать тож оч хочю в этом году.

Давайте "проблемы некоторых" оставим им Для меня Москвич - это состояние души! Увы, не могу ему уделять достаточно времени, но он у меня есть и я стараюсь ему дать как ребенку - самое лучшее что-то сам делаю, что-то отдавал одноклубникам на обслуживание. Встречу рассматриваю как возможность отвлечься, сменить атмосферу повседневности! Получится жить в домике - гуд, нет - могу в палатке или разложить сидения и спать в машине! Кто-то видит в таких мероприятиях бухло и посиделки, кто-то атмосферу разрядки!

В смысле Фольц бесплатно? Спонсор хто? У Толика было предложение о спонсорстве, но... Это как Мужики, а вы хотели по 100 грн с носа? Вроде ж, в одной стране живем, цены знаем как бы.... Тимоха, ну у нас в ЗП с 2000 грн в принципе вечер можно провести более-менее... Один вечер, но не 2 или 3... В общем, чего тут обЪяснять-кто кто хочет-тот приедет...

Я выбивал так, поставил карб на подушку вмеру жесткую и круглым брусом хлестко молотком, второй диффузор вылетает со свистом, первый так себе. Выбивать нужно "вниз" то есть по ходу потока в карбюраторе. Если жиклеры не работают как в схеме значит не правильно настроен ХХ или изношена манжета ускорительного. я вымыл вылизал вблеск свой 126, так это песня, он отлично откликается на настройки и едет хорошо, а также запах топлива нужный, такой каким он был давным давно когда ещё я малышом бегал. Я доволен. Приведите карбы в порядок в идеальный порядок это легко. Теперь я полностью уверен, что все таки 126 достоен уважения и внимания. Заводится с полтычка и смесь готовит самую вкусную для узам.

Так и ни кто не говорит, что верит. Просто за 120грн. за диффузор(который куплен по оптовой цене.Потом расточен на станке и завтулен изготовленой втулкой) - мне было интересно. Но интерес как и предпологалось остался только интересом. Вопрос почему человек который их производит полукустарным методом --- этим занимается С учетом себистоимости (ее можно примерно прикинуть - если захотеть) больших денег он на этом не зарабатывает(сомневаюсь что тысячами продает). Наверное сам великий романтик. А если у него или как у Serp32 -- есть какой-то результат, - мое личное мнение, что результат этот вследствии заведомо неправильно настроенной системы до установки данных диффузоров.

Кто пробовал менять большие диффузоры на практике? где-то встречал, что 27мм дает хороший результат? Взялся за к126, перебрал ВЕСЬ вплоть до снятия заслонок(делать не рекомендую), но раз уж воскрешать то полностью, а смазать оси иначе невозможно! Притер плоскости на стекле, да на столько, что нижняя часть к средней чуть ли не прилипает, прокладку вырезал из картона, при такой ровности она отлично себя покажет. Отмыл так, что он как новый. Стекло новое вырезал. все блестит. Регулировка появилась уверенно откликается. Заводится в холоде с полтычка. К началу темы, Как регулировать качество 2мя винтами я не понял напроч, по схеме не могу понять какой канал к какому винту. С 1 винтом качества все понятно.(о упорном винте количества не говорю, только о настройке качества 1 или 2 винта) Дам совет, всегда при настройке карбюратора на ХХ проверяйте разрежение в области ДЗ, чем оно меньше тем лучше, вынимаем шлангу с трамблера и на язык, винт упорный(количества) выставить так чтобы не сосало. Да, и переделайте на шланг вакуум опережения, я тупо отрезал трубочку достаточно длинно и на нее одел, трамблер у меня р147, под шланг. Проехав на нем понял, что изначально таким карбом УЗАМ дефорсировали, двиг может значительно больше, хотя может что ещё в настройках не доделал, но 21мм в первой камере это как в 2105 ДААЗ, всегда говорят, что маловато, но поидее должен быть экономным. И последнее, огромная есть проблема, не могу найти манжету ускорительного насоса в продаже отдельно, она отвердела сильно, при нажатии бензин сквозь нее выплескивается в воздухан, а это все расход... подскажите где купить только новую и качественную.

Я очень люблю К-126Н. Он не хуже жигулевских 100%. Просто надо чувствовать свою машину и карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере должен быть выше середины окошка (20 мм от рвзъема верхней крышки)., Но при его настройке я рекомендую ставить ГТЖ 1-й камеры на 200 (от 408-го москвича или расведить чуток), т.к. со временем у многих большой износ осей дроссельных заслонок 1-й камеры = подсос воздуха. Топливные жиклеры ХХ и переходной системы я рассверливал немного(не помню насколько). Расход был около 10 по городу(мотор под А-76). Ездил хорошо. По трассе тоже 10, но скорость до 140.