Таблиця лідерів

Вітаю всіх. 20.09.25 року Лінкор був успішно проданий. Ціна особливо значення не мала, головне їотів, щоб він дістався не малолітнім стрітсракерам. купив літній чоловік. Сподіваюсь, що авто буде служити йому, та приносити задоволення.

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

Фреза ставится. Железяки 14е от сьерры(ет47.5) с проставками до человеческого вылета тож ставятся. А вот родные железяки помойму вообще ни на что не налазят кроме родных тормозов.

С волго кажется тоже не встают

Волго не влазят? Если все ровно, то все влазит. Только ступицу надо пильнуть. По наруже. В идеале канеш надо проточить в размер. Но проще пильнуть. Еще может быть надо понизить центральную часть ступицы чтоб в нее колесный диск не упирался.

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

Крышка с концевиком не менее хорошая вещь. И мороки с ней меньше.

В колдун викрутку запихнув, Сина посадив за кермо, знову пішли качати по кругу. Качали-качали, знову всюди є повітря, але вирішили прокачати кожен штуцер подовше. Тест-драйв провів, щось схоже на тормоза з'явилося. Тормозуха тепер точно вся нова в системі, всі циліндри ходять гарно, заодно помітив лопнувший пильник ще на правому супорті то одразу замінив обидва. Далі буду їздити дивитися. Всім дякую за поради! А ще намалювалися дирка там де домкрат ставиться. Треба варити. Печалька(

У меня как то резинки от хорошей тормозухи разбухли. Поршень плавающий подклинивать начал. Я тож тормоза 2 или 3 дня качал. Причем оно вроде и качалось. Воздух шел, тормозуха шла. Но не ездило нифига. Педаль почти в полу. После переборки все прокачалось в момент. И объем тормозухи при нажатии стал больше в разы. Так что если не прокачиваются - сразу проверяй работоспособность ГТЦ. Чтоб он полноценно качал каждое нажатие. Сосед на транспортере т3 тож сцепу с женой 2 дня качал. А оказалось педаль не отрегулирована и оно просто не брало полноценный объем тормозухи с бачка. А мотор в жопе, магистраль сцепы длинючая толком не понятно. Вроде чот текло. Но выжима нет. И главный новый купил. И нифига. Пришел за советом, я старый главный подрыгал, а он полноценно рабочий. И полез он таки педаль регулировать... После регулировки все прокачалось. Зы. Схему прокачки в книге глянь на всякий случай. Если кодун рабочий, загони под болт отвертку. Но обычно он прям на столько никогда не мешал.

Ну ваккумник работает значит. Мож гтц постоянно поджат. И не набирает новую порцию. Прокачались нормально? Если совсем хз что делать, начинай с такого(фото с интрнетов) только на машине.

Дякую, замовив новий, щоб не експериментувати. Ремкомплект підбирати теж прийшлось би напевно. А так - все на базі, щено забрав з нової пошти, точно такий як в мене стоїть

Та ти розумієш, кожен робить круглі очі і каже: я такого ще не бачив, це точно до Ланоса?) Але нічого, зате буде з новим бачком, мій трохи жовтуватий став. Купив літрушку тормозухи Бош. Вже буде друга заміна тормозухи за рік. Балую я Мосяна)

У мене, на диво, вже 6 років стоїть стокова "Дорожня Карта". Інформативність ніби ОК, порівняно з іншими авто, працює та і ладно. Хоча скоро певно заміню таки на лукас)) Ланосовський так то виглядає як дуже навіть цікава штука. Я б краще ГТЦ купив новий і нічо не перебирав, бо потім в якийсь момент можна жмакнути на тормоза, а педаль впаде до підлоги. Аттракціон не з самих приємних.

Глянув на ціни я б доплатив трохи і взяв LUK. Зараз на ньому їжджу, перед тим мусив взяти ДК,бо іншого не було і доставку чекати не було коли, то поїздив три місяці, потім розвалився вижимний і розвалив мені корзину. Я б зі сцепою не експериментував, хіба варіантів немає більше. Про ОТК вперше чую взагалі.

Заморосили супорта. Знов. Видно таки треба перебирати. Скільки тормозілки не прокачував, на заглушену педаль дубова, заводиш то тормозить з другого качка. Однією заміною заднього циліндра не обійдуся, треба ще в передні лізти, бо перестав на правій стороні верхній штуцер прокачуватися, а на лівій нижній щось ледь-ледь. Заодно переберу тормозний циліндр який валяється, хай буде запасний. Ремкомплекти приїхали, чекаю поки закінчиться дощ, який затягнувся

Я так розумію і під бмв супорта треба не менше 15. У Саши alexrv на Космічу здається БМВ супорта стоять то він казав шо штампи просто не налазять. В моєму випадку це або шукати штампи 15-16 і купувати комплект нової зими, або купувати 16 зиму і перевзуватися щосезону. Щось ні до того ні до того не готовий)

А под бмв суппорта какие диски нужны?

Як власник старої бнв, та бивший власник волги скажу - купити б/в супорта від е36, якщо потрібно то поміняти резинки і ставити. Б/в з волги навряд чи буде ходити, а нове буде дорожче і не виходить стільки як старе з бнв

Тобто зразу попадаю ще на комплект зимової резини з дисками)))

Я делал это при помощи координатной болгарки, координатной дрели и координатного метчика. Там ещё фишка в правильном тормозном диске. Нужен правильный вылет. Тогда просто резьбы переделываются. Конечно лучше на станках, меньше подгонки потом. И ещё есть фишка о которой никто не говорит. Новые диски, новые суппорта и новые колодки туда не влазят, надо пилить.

Там вроді переробок небагато щоб волгосупорта поставити?

Это же бмв. Это дорого. А газелевские отлично тормозят.

У меня на зелёном тоже так, а на сарайчике ещё сток. Хочу тоже волгосуппорта передние и ланос ВУТ и ГТЦ.

Ну в мене кришка від Ланоса підключена до лампочки на приборці.

Крышка с концевиком сигналит когда жидкости уже нет. Всё. Приехали. А сигнальное устройство предупреждает когда проблема только появилась. День два у тебя есть.

Та ні, нема сигнального. Я про три дня теж собі помітив таку фігню) три дня їздиш тоді видно, все ок чи ні)

Сколько лет езжу на сорок первом. Есть уже примета. Любой ремонт тормозов с прокачкой. Нельзя сразу сказать что всё в порядке. Три дня. Если после прокачки, через три дня всё работает, значит получилось. А сигнальное устройство у тебя стоит? Я на зелёном выкинул его. Очень хорошая вещь, но мороки с ним много.

Сьогодні буду пробувати) вихідні в нас самі робочі дні) а на буднях можна і машину поковиряти і шашлик пожарили)

Попробую. Колдун міняли, але то було пару років тому. Треба всі варіанти пробувати, а то в мене тут спортивний інтерес на грані безумства - все роблю як треба а ніхрена не працює))))

https://photos.app.goo.gl/m3NUPU5JC2gMPJgF6 По книжке так. Попробуй наоборот, от самой дальней точки к самой ближней. Вакуумник зажимает от неправильной регулировки штоков. Была у меня такая фигня, я уже и не помню как лечил. Попробуй отодвинуть педальный шток. Или тот который под гтц. И отвёртку в колдун обязательно.

Я задній лівий прям новий поставив, на передньому правому поміняв резинки. Задній потік,передній клинив. Напевно треба мосю ставити на колодки як на операційний стіл і жмакати тормозілки) Дякую за пораду!

Спробую ще раз по кругу качнути. Повітря було жесть як багато. Поправте якщо я роблю не так: Правий передній верхній штуцер- передній лівий верхній, потім правий нижній, потім лівий нижній. Далі задній правий і задній лівий.

Не вірю я в барабашок, але не знаю що ще думати. ГТЦ поміняв, тормозухи свіжої налив, прокачали всі колеса, педаль дубова капець. Завів машину, виїжджати з двора - педаль до пола прожимається. Знов заглушив, качнув - дубова педаль, знов завожу - та сама фігня, ледь тормозить

У меня на зелёном с ланоса стоит, уже много лет. Много раз перебирал их. Ремкомплектов раньше было полно, не проблема. Но хватало не на долго. Два три года и всё по новой. Причина всегда одна и та же. При нажатии на педаль со снятой крышкой струя вылетает из бачка и невозможно прокачать. Задний манжет не тёк никогда. Потом психанул и купил новый для ABS. У него всего два выхода. Как раз то что надо под волгосуппорта. И всё. Проблемы кончились. А вакуумник надо бы почистить и покрасить, иначе прогниёт и придётся менять. https://prom.ua/p726654191-tsilindr-tormoznoj-lanos.html Вот типа такого. https://prom.ua/p1497458600-tsilindr-glavnyj-tormoznoj.html Вот ещё вариант подешевле.

З Ланоса, то ще Міша ставив

А с чего гтц? На ланос похоже.

Епопея з тормозами в мене не завершується. Качати вже заманалися всі. Прокачую всі штуцера в повітря все іде і йде. І тут я глянув на вакуумник. З під нього струйка тромозухи тіче і в процесі прокачки видно що тіче далі. Звідти напевно повітря в системі і береться. Шо робити тепер не знаю зовсім. Логіка підказує що ремонтувати ГТЦ. Я так поняв він сосе повітря а надлишок тромозухи зливає через якусь манжету

Кнопку открывания багажника ставь. И удобно и ключ целее будет!

Собрался ехать потёк кран отопителя ... Антифриз не сливал....Отсоеденил тросик ,снял кронштейн , выкрутил гайку - там на прижимной гайке есть выборка , почистил выборку подмотал каболки собрал , ездил без проблем пару лет.....Начало снова соплить.....На этот раз разобрал поставил 2 монжеты с таким условием что бы выступала на 1-2мм над поверхностью выборки гайки , смазал все поверхности графиткой собрал езжу норма ......Фото из инета....

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

Ключ короткий, треба для прикола запасний ключ спробувати, цілком можливо що ключ зносився

Интересное наблюдение. У меня много было замков зажигания и я много их ремонтировал. Этот, пожалуй, с самым сильным износом из всех. И ключ болтается, и личинка внутри корпуса тоже, но не критично. Видимо из за этого, после смазки графиткой, ключ стал очень легко проворачиваться. Чувствуются только щелчки там где они должны быть и стартер с пружиной. Такого эффекта раньше не наблюдал. Прям как в воздухе ключём крутишь. Непривычно капец. Я раньше графиткой никогда не смазывал. Думаю, в контакты попасть не должно, мазал аккуратно, шилом. А ключ длинный? Я такое с длинными ключами видел, что его можно вытащить в любом положении. Причина одна износ цугаликов. Там где ключ по ним ездит. И, кстати, ключ тоже изнашивается. Какой выход? Нужен донор. Замок, желательно завод. У новоделов, пластинки цугаликов тоньше и все одинаковые. Это провоцирует усиленный износ и некорректную работу поворотного механизма в целом. Нужно разобрать полностью и подобрать с другого замка похожие цугалики. Хотя бы пару штук, самых стёртых. Если чуть не подходит можно допилить снаружи, это не проблема. Главное ключ выпадать не будет. Аккуратно смазать в нужных местах и будет работать ещё лет двадцать. Главное ничего не перепутать. Откуда вытащил цугалик туда и вставил. Иначе собираем всё в пакетик и выбрасываем))). Я так, когда то, целый день игрался. А делов то, всего часа на два, если руки не дрожат. Для смазки нужна пластичная смазка, которая не замёрзнет зимой.

Сильно не мазал. Немного графитки в местах трения, так чтоб ключ не вымазывался.

В мене у замка веселий косяк намалювався: через раз на заведеній машині ключ з замка можна вийняти) Заводить-глушить, все ок)

Если что заводской замок от гранты развязанный релюхами держится уже несколько лет. До этого всякие лого-д и прочие с ними от девяток ходили около года... как родной сдох у меня из новодела целая гирлянда образовалась...

А какой смазкой замок смазывал?

Один стук ушёл, но он там был не один. Как оказалось ещё открутилась гайка штока амортизатора, та которая в опоре. Гайковёрт решил эту проблему за пять секунд. А ещё пришлось разобрать замок зажигания. Начало закусывать личинку. Ключ вставляешь, а провернуть не получается пока сильно не подёргаешь ключ. Разобрал, а он сухой внутри и пару толкателей перевёрнуты. Вынул личинку, напильником спилил всё лишнее https://photos.app.goo.gl/x7ZvUn38rmH15HSF7 Замок не новодел, но из за отсутствия хоть какой то смазки износ цугаликов и самого ключа привели к такому результату. Всё вымыл, смазал, собрал. Теперь всё работает как положено.

Термостат та шарові заберу

Попытаюсь собрать тут почти все принципиальные вопросы на которых обжигались или написано эпизодически в секретных местах. 1. Тормозные вентилируемы диски. От ауди 80, но с высотой около 56мм. пример DF2599 2. Шланги которые по всему интернету называются "самые длинные от нивы" на рынке называется просто длинный передний шланг от нивы. Не забудьте к нему скобку крепления к кузову. Подходят кстати от волги. 3. Чертёж пересверливания скобы. (скажу честно 2 скобы я запорол не дочитавшись на форумах что под 256 диск нужно размер 24 и сделал меньший из двух на оригинальном чертеже, резьба на том чертеже тоже сказочная)+ вручную правил размеры для людей которые правильно читают чертежи. сделал вот такой вариант вроде всё ясно и доступно. не нужные варианты и чертёж шайбы и запись о волгодиске можно просто вычеркнуть. 4. Чтоб одеть тормозной диск надо проточить ступицу. А именно уменьшить диаметр, и сделать фаску. внутренняя поверхность диска покажет чего и куда. Оставляем голую ступицу, заводим машину, кидаем на 3-4 передачу, и на холостых болгарином зачистным круго уменьшаем диаметр ступицы. Тоже самое для фаски. Не забываем почаще примерять диск. Для красоты потом можно камнем точильным пройтись. Получается красивее чем от зачистного круга. Признаком того, что у вас всё хорошо, есть посаженный на место, и свободно вращающийся на ступице тормозной диск (вроде в интернетах бывали случаи когда ничо подобного точить не надо) у меня до этого стояли невентиля от ауди, под них я уже точил ступицу. под вентиля от роадхаус (читай ремза) пришлось ещё немного дотачивать. 5. Описанный везде вазовский болт которым мы крепим скобу при вкручивании в натуральную длину, у меня упёрся с тормозной диск(хотел садить его на фиксатор резьбы). Поитогу подложил под него гровер и шайбу. 6. И в принципе то, что меня спродвигло на создание этой темы. Космичу о том что у него поначалу клинило будет интересно. Возможно это причина. Мои скобы становились чутка на перекос. За тормозной диск не цепляли. Но... фотка корявенькая, но поверьте, я 2 раза проверял, оно не цеплялось за диск. вроде чутка кривовато, а вроде и всё хорошо. Одну сторону так и собрал. Но когда начал собирать вторую сторону, то опять сильно долго дотягивался болт крепящий скобу, и я решил разобраться чо за фигня. Нашёл отакую фишку. скобы ориджинал ГАЗ. пересверлены ровненько. вылечил болгарином. всё стало отлично. 7. 14е фордоштампы изза перекоса у меня в первый раз цеплялись. По незнанию тож подлечил болгарином. Буквально 0.5-1мм снял. Цеплялась именно скоба, а не суппорт. и буквально чуть-чуть. Сбило краску и чутка стукало по металлу. После установки скобы всё нормализовалось. Но влетать этими дисками в капитальные ямы или поребрики нельзя. Если его сильно согнёт, то он вполне может развалить скобу волгосуппорта. Благо у меня на них относительно выскопрофильная (185-70-14) зимка. 8. Нормальные колодки подходят от ровера и от какойта старой хонды. Я поначалу искал импортные именно на волгу, оказывается у них они применённые. GDB851 и их аналоги. 9. Суппорта брал новые в сборе, но т.к. это россейское чудо, то будьте осторожны. Я при одевании пыльника неплохо разрезал свой палец о направляйку скобы. Не прикольно потом в тормозухе купаться с порезом. Приходилось постоянно заклеивать пластырем. 10. Подключение трубок. На лукасе передок подключается к ближнему от салона соску. Жопа соответственно тот который ближе к морде. Спустя 6 лет я понял, что объеб...шибся. На лукасе передний контрур подключается на дальний от салона (и от вакуума) выход. А задний контур на ближний к салону (и вакууму) выход. Сигнальное я выкинул, поставил на его место тройник. Заднюю магистраль можно нарастить родными трубками через соеденитель. Для наглядности объема камер вакуумника фото из интернета. 11. Ввиду того что с завода они смазаны они непонятно чем, я намазал направляйки смазкой TRW PFG110. надеюсь будет кому-то полезно.