Сообщений в теме: 338

[Tfd]

Итак, работы по электрике растянутые на 4дня завершились успешно!

Составленая мной схема функционирует так как и полагалось - аварийка, повороты, все функции на трёхрычажных подрулевых работают корректно. Сохранён стоковый "центральный" переключатель освещения - он включает подсветку приборов вместе с габаритами, при этом появляется возможность включить фары в фиксированном положении: выкл, ближний, дальний - в зависимости от подрулевого переключателя. Нефиксированное положение "моргалка" дальним работает и без него. Силовые потребители от центральника перезапитаны напрямую и через отдельные предохранители. Кнопка фар на полу "срезана" за ненадобностью.

В машине внедрены реле стартера, зажигания, звукового сигнала. Переподключено реле обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар (эти два раньше были колхозно вкручены на колодку в моторном отсеке ). Всего 6 штучек. Приятным бонусом стало восстановление "пайкой" обломанного племяшкой верхнего + контакта на заднем стекле. Одна нить заработала, остальные со временем надо тоже вернуть к жизни, бо малая там "поигралась" не слабо.

Короче результатом проделаной работы доволен. Но зря поторопился делать все именно сейчас, надо было подождать лета. Т.к. сейчас и ехал к месту работ без страховки, и делалось все не своими руками. Как-же мне хотелось бы заиметь свой собственный гаражик, эХь...

to romchig: Рома, то что я нарисовал насчёт подключения дворников работает! 1 - выкл; 2 - малая скорость; 3 - большая скорость. В случае чего можешь смело внедрять для трёхрычажки!

Фото предпроцесса и процесса:

Прикрепленные файлы

•  bl1b.jpg   61.7К   61 Количество загрузок:
•  bl2d.jpg   96.47К   79 Количество загрузок:
•  bl3tv.jpg   103.03К   96 Количество загрузок:
•  2012 Jan13_Electric1.jpg   100.66К   126 Количество загрузок:
•  2012 Jan13_Electric3.jpg   90.17К   111 Количество загрузок:

[romchig]

Очень хорошо что у тебя всё работает.
Чтоб мне внедрить 3х рачажку, надо избавится от ножного переключателя света. Но как то не хочтся этого делать. Как по мне очельно таки удобно.
Но есть и другая сторона медали - подавать световые сигналы фарами у меня не получится. Дёргая рычажёк света, вместе с ближним загораются и задние габариты, что может вводить в заблуждение едущего сзади. Вот надо будет подумать как так удобно сделать, чтоб загорался ближний свет фар, и при этом не загорались задние, и чтоб это было удобно.

[Tfd]

romchig (15 January 2012 - 12:52) писал:

Чтоб мне внедрить 3х рачажку, надо избавится от ножного переключателя света. Но как то не хочтся этого делать. Как по мне очельно таки удобно.

На вкус и цвет конечно разные фломастеры. Как на моё ИМХО, уж если не стоит цель сохранить полностью сток, то эту кнопку половую (или напольную ) надо выдёргивать к чёртовой бабушке. И для левой ноги простор круто расширяется, да и дёрнуть подрулевой рычажок намного быстрее и проще чем ногой по кнопке тыцять. Особо когда нуно, например, на низком старте кому-то подмигнуть (нога на выжатой педали сцепления, вот-вот поедем).

Или дворники - встречная машина внезапно заляпала лобовое стекло волной воды, так рычажок под боком тыць и готово. А в родной системе пока нащупаешь включатор дворников, а может еще и омыватель придется искать - это всё круто отвлекает, а ведь еще надо рулить и следить за дорогой!

Короче, уж если лепить - то трёхрычажку. Или двухрычажку, но с функциями трёх (это вобще самый фэн-шуй).

Финальная версия схемы электрики:

Прикрепленные файлы

•  Electric_412.jpg   415.86К   56 Количество загрузок:

[romchig]

У меня всё на руле . Только переключатель света ближний/дальний остался на полу. В отличии от таврии, мне сидеть за рулём у себя удобно, простора более чем достаточно. Пока что.

Tfd (19 January 2012 - 13:24) писал:

Или двухрычажку, но с функциями трёх (это вобще самый фэн-шуй).

Что то типа этого

[GreenMile]

Tfd (30 December 2011 - 14:47) писал:

Задолбли эти Шмолексы. Ни соринки ни пылинки в них попасть не должно, от жары выгибаются, жиклеры подбирать только опытным путём... Короче либо они меня доведут, либо я их.

Вы просто не умеете их готовить В 53 жиклеры ГДС вообще менять не надо, подбирается исключительно жиклер ХХ и то не всегда. Если руки не стоят - вперед к карбюраторщику и не надейся, что если ты всунешь какой-то удроченый ОЗОН с жиги, то он у тебя мистическим образом раз - и поедет, будет все то же самое.
Засоерние решается инжекторным топливным фильтром гривен за 35, раз и на 20-30 тысяч.

[Tfd]

GreenMile (19 January 2012 - 20:40) писал:

Вы просто не умеете их готовить

Это да, еще не вник во все нюансы. Потренировался на 21083, рассыпал-собирал - ничего вроди сложного нету. Но если честно - есть огромное желание поставить инж. Простенький моновпрыск бы сгодился. Ну не лежит душа к этим карбам, не нравятся они мне.


Со своим 53-м поколдую как холода отойдут, но мысли идут в сторону Multec SPI или чего-то такого.

[Sprat]

Tfd (23 July 2010 - 23:11) писал:

Рыжый АЗЛыК 75-го года. Дрыгатель родной 1.48L (412Э, 75 лошадок) как и коробка, мост и почти все остальное

Перед тем как я его забирал он стоял 2 года в гараже (в Обуховской области, 50км от Киева), но Labetth быстренько привел двигатель в чувство, затем оживили сцепление. Началась эпопея с тормозами, почти все что к ним относится было никуда негодное - задние и один передний торм. цилиндры, ГТЦ, колодки, передние барабаны, стяжные пружины, передние трубки, вакуумный усилитель, ручник... Аккумулятор сдох, рулевой кожух рассыпался, выбивало заднюю передачу. Худо-бедно подлатали тормоза (они срабатывали после 2х-3х нажатий, ВУ заткнули корягой т.к. при нажатии на педаль из-за него глох движок) и через пару недель я приехал с батей его забирать. В салоне было настоящее болото , в багажнике сидела мышь с выводком , сцепление "сдулось", а после выезда обнаружилось что еще и 4-ю передачу воткнуть не так то просто...

Короче начало было довольно печальным. Но машинку хочу восстановить - подварить, покрасить, антикор, салон привести в чувство... Лежат и ждут своего часа БСЗ, Солекс и еще много чего. Но сейчас зима, и масик впал в спячку - работа закипит весной, если с баблом нормально будет .

Вот такой он был еще на даче, на первых смотринах. Далекий 2008-й год :

Взгляд у него уставшый... =(
ну ничего думаю всё будет хорошо)

Сколько денег ушло на электрику? боюсь я этой эелктрики =)

[Sprat]

Tfd (23 July 2010 - 23:11) писал:

Сегодня впервые заводил машину после долгой зимней стоянки. Потрескались кой-какие патрубки охлаждения, новые мля (ну хоть ТОСОЛ пока не течет). ./images/smilies/m/moskvich//bm.gif

Завелась машина норм, но даже после прогрева до 80 градусов глохла на холостом ходу если подсос утопить больше чем на три четверти. На нажатие газа реакция тоже странная - обороты набирает, но после отпускания педали еще секунды 2 их держит, а потом при сбросе так и норовит заглохнуть, спасает подгазовка. Что за хня?

Кстате у самого такая фигня...((( скорее всего это с пусковым проблемы, так как у меня карб перед зимой чистился...
а пусковое не настроено...

[Tfd]

Sprat (05 February 2012 - 13:18) писал:

Взгляд у него уставшый... =(
ну ничего думаю всё будет хорошо)

А здесь? :
http://moskvich.net/...ndpost__p__4737

Sprat (05 February 2012 - 13:18) писал:

Сколько денег ушло на электрику? боюсь я этой эелктрики =)

Не надо ее бояться. Я тоже очковал сначала, а потом чуток раскурил схемы и родился вполне рабочий вариант! С первого пинка усё заработало как надо!

Насчёт сколько денег - лучше не спрашивай. Коммерческая тайна

[Sprat]

Tfd (07 February 2012 - 17:42) писал:

А здесь? :
http://moskvich.net/...ndpost__p__4737


Не надо ее бояться. Я тоже очковал сначала, а потом чуток раскурил схемы и родился вполне рабочий вариант! С первого пинка усё заработало как надо!

Насчёт сколько денег - лучше не спрашивай. Коммерческая тайна

Ну.. значит много)))
Видел фотку покрашеного! красавчик)))

[Tfd]

В понедельник 2-го упреля состоялся долгожданный первый послезимний запуск мотора и выезд на Космиче. Собсно пробег планировался только к ближайшей заправке, но потом решили еще немного нагару с движка выпалить для чего выбрали Бориспольскую хайвей, благо она совсем недалеко.

Километров до 120 реальных разогнались, дальше движок уже тянуть не хотел + мокрая дорога + сильный порывистый встречный ветер + раздолбанная ходовая... вобщем дальше не рискнули.

---------- Дальше видео ---------------

Машинка... Просто машинка... Нет, не просто - а моя машинка! Обожаю этот маленький Корветт, как-же я по нему соскучился за зиму!



Запуск движка после долгого перерыва (почти успешный ). Да, камера сильно искажает тембр голоса - прошу не пугаться. :

[Tfd]

Еще видео, пардоньте но уже с рутуба, ибо на ютубе разгул копирастии - забанили мой видик из-за нарушения каких-то там авторских прав - ваще офигели засранцы!


Итак, вот наши покатушки по Харьковскому массиву, по улице Ревуцкого и на проспект Бажана. В конце героическое возвращение в героический город-герой Киев, уж простите за тафталогическую тафтологию.

http://rutube.ru/tracks/5499770.html


Ну и маленький дорожный фотосет (кликабельно):

1.) Приехали... Ну как обычно!


2.) Киевские пробки рулят!


3.) А Эуро 2012 все ближе и ближе.


4.) Забавный вид


5.) Вот он, дефолтный безликий образ работника дорожной службы в нашей стране. Ради Эуро (да и не только) самоотверженно готовы ложить асфальт даже в такую непогоду!


6.) И вам того-же!


7.) Суета осталась за спиной, пущай и ненадолго


8.) Приземляемся с полёта! Дальше ползком, и вспоминая в каком государстве проживаем.

[romchig]

Смотрю сообщения отправлены только 4-го. Гы, я как раз 4-го был у вас в гостях. Смотрю фоточки и вспоминаю вашу суету, подготовки к "Эуро", недостроеные мосты, развязки всё остальное. Такое впечатление, что весь город разворотили.
ПС: а я на день раньше на машине покатался, и то же под дождём

[kondit]

машинка на вид - бомбейская!!

[Tfd]

romchig (06 April 2012 - 21:45) писал:

Такое впечатление, что весь город разворотили.

Ромчик, оно не впечатление - оно так и есть! Много где сейчас "ремонты", город грузнет в пробках. Проспект Бажана например разрыли еще в 2011-м, и особого прогресса с тех пор не наблюдалось. Сейчас хоть что-то пошло, но качество я так смотрю будет вновь паршивым, запас прочности на пол года-год максимум, потом все по новой. На рядовых улочках картина еще более печальная - наверное около 90% дорог требуют ремонта, а еще лучше полной укладки наново.

Да, как ощущения после выезда на своем Моське?

kondit (06 April 2012 - 22:13) писал:

машинка на вид - бомбейская!!

СПС. Стараемся! Есть конечно косяки, но куда ж без них-то? Надеюсь что со временем уберем те которые есть, и новых не наделаем. Аминь!


Позавчера поигрался стробоскопом - прикольная штука! Заводской начальный угол зажигания в 10 градусов до ВМТ плохо подходит для работы на 92-м бензине. Выставил около 15, теперь получше. Также снял с машины карбюратор, вскрыв его кажется понял почему машина жрала бенз как не в себя и при этом не стреляла пулей! Хоть при езде а-ля дедушка на дизеле, хоть реальные пацаны на крутой тачиле ВАЗ 2109. Вчера задушил лень матушку и поехал на рынок возле бульвара Лепсе, купил жиклеров к Солексу, при первой возможности буду пробовать варианты.

А, вот еще - мой любимый ключ на 10-12 ушел куда-то в балку! И так блин красиво, что где и как его выкуривать я ума не приложу - ни с одной стороны его не видно, машину тряс, пробовал монтировкой пошнарить - всё до лампочки! Чёрная дыра эта балка, ей Богу!

[chaika]

Может на нижнем рычане где-то с середины быть.

[Tfd]

chaika (09 April 2012 - 09:04) писал:

Может на нижнем рычане где-то с середины быть.

"Чайка шота знал" (С). Да, именно там я его и нашел! Вот сразу видно что у человека был классик-космич!

Значит так, до карба я все-таки добрался, хоть и с горем пополам... Напомню, "Солекс" 21053, диффы 23/24.

Так вот, было (узнал после вскрытия):

1К: 107.5 / 140ZD
2K: 115 / 145ZC
Кулачок привода УН: №4
Распылитель УН: 35/40 (оба в первую камеру)
ТЖ экономайзера: 40
Жиклер ХХ: 40

Все это дело мне не особо нравилось: сильно жрало бенз, на второй камере ехало так-себе. Холостой вобще был труднопредсказуем: то заведешь и еле 500-600 оборотов, то до 1200-1300 доходит. В режиме прогрева чем больше вытягиваешь подсос - тем больше шансов заглохнуть, если подсос убрать то холодный двиг тоже пытался заглохнуть или его сильно колбасило, приходилось утапливать подсос и держать обороты педалью газа. Когда уже движешься и стрелка t доходила до 60-80 градусов машина глохла на холостом ходу. Уж сколько карбюраторщиков туда не лазило - толку ноль! Задолбали они все.
-----------------------------------------------
Поменял жиклеры, стало:

1К: 100 / 150ZD
2K: 115 / 135ZC
Кулачок привода УН: №4
Распылитель УН: 35/40 (оба в первую камеру)
ТЖ экономайзера: 60
Жиклер ХХ: 40
-----------------------------------------------
Наблюдения:

На первой камере едет чуток слабее, но надеюсь что экономичней! На второй чуток получше, не скажу что стало прям пулей стрелять но максималка возросла километров на 5-7 в час.

На рабочих режимах в принципе все нормально, единственное что - почему-то "газ" сбрасывает с небольшой задержкой, и при трогании есть провал с последующим рывком. От чего первое я ХЗ, насчёт провала думаю попробовать более "жирный" жиклер ХХ. Надеюсь что поможет

Сцыкуны были и так оба в первой камере, но я их немного закрутил по другому. Колхоз-не колхоз, не знаю. Может со временем поставлю одинарный от Нивы. Ато народ намекает что при сильном разряжении из носа может тянуть бензин как из эконостата - это правда или нет? Далее была нудная настройка струек - сейчас две мощные и красивые бьют прямо в коллектор.





Также заметил что пружинка (кажись она родом из ремкомплекта) которая давит на диафрагму экономайзера какая-то слишком жёсткая! Сильно я засомневался что вакуум из задроссельного пространства сможет ее хоть как-то сжать. Хорошо что есть под рукой второй Солекс, снял с него пружину и сравнил:



Вторая пружина меньшей высоты, а главное - со значительно меньшим усилием сжатия! Наверное экономайзер все время подливал дополнительный "лишний" бенз из-за такой "дубовой" пружины. Пришлось ее малёхо ужать и ослабить, вроди стала получше.

Все собрал, завели - на холостом из малого диффузора лило так что ай-яй-яй. Уровень бензина в поплавковой камере 23-25мм сопровождался диким переливом. Оставил около 27-28мм, кажись не льет.

Алсо, подтянул хомуты на патрубках системы охлаждения. Вроди стало получше, но еще подтекает из крана отопителя. За зиму 2Л ТОСОЛа блин ушло.

Короче война продолжается! Надо срочно менять сальник рулевого редуктора, эксплуатационные жидкости, перетряхивать переднюю подвеску... все на фоне почти полного безденежья. Зато работа электрики радует!

[chaika]

[romchig]

Tfd (06 April 2012 - 22:48) писал:

Да, как ощущения после выезда на своем Моське?

http://moskvich.net/...3/page__st__560
Как то так. Впечатления разные, всё и сразу.
Надо будет по возмужности поснимать тест-драйв.