АЗЛК 2140 "Цыпленок"

[Dr0N412]

под нашу балку надо же и поддон резать?или можно обойти резку?

[AkaDEMik]

Igorek

какие гидрики брал?

[Igorek]

Будет переделанный поддон и маслоприемник. Фотки на днях, уже практически готово.

Гидрики Herzog, был выбор между ними и Inna, вторые дешевле, и поштучно - немного насторожил этот факт. Выбрал первые, хотя и понимаю, что это "немецкий" китай.

[AkaDEMik]

Будет переделанный поддон и маслоприемник. Фотки на днях, уже практически готово.

Гидрики Herzog, был выбор между ними и Inna, вторые дешевле, и поштучно - немного насторожил этот факт. Выбрал первые, хотя и понимаю, что это "немецкий" китай.

Настоящая Инна продается комплектом по 8шт!Там цена и качетсво соответсвтенно на уровне!

[Igorek]

Про гидрики учтем! Надеюсь, очень не скоро...

Ну как бы продолжим...

Переваренный поддон. Переваривался не от балды, а с учетом объема, т.е. уровень масла остался на том же уровне.

Хоть очень хочется побыстрее закончить, решил окультурить поддон и подшпаклевал малеха сварочные швы и неровности.

Маслоприемник решил взять от москвича - он становился намного проще вместе с родным крепежом, всего один сварочный шов.

Финиш близок...

[DAHAKA]

Игорь, будь любезен, выложи размеры поддона на будущее, людям пригодится готовый размер и ничего расчитывать не нужно будет.

[Sergei2010]

Игорь не шпаклюй поддон, он играет роль радиатора. А так ты его укрыл одеялом. Конечно если есть масло радиатор то забей.

[DAHAKA]

Сегодня мне мой знакомый привозил ГБЦ от приоры, говорит денег нету но хочу сделать каналы)) я ему сказал что у меня сейчас акция на 16в) мол за 400грн сделаю, он оО много_)) я ему говорю для тебя за 250 и с тебя 4м наждачки 100ки) он мне всёравно дорого) я ему сказал ПАШОЛ ты!)) но ГБЦ мне понравилась она такая миниатюрная по сравнению с нашей... и сделана великолепно... Надеюсь твой 16в тебя обрадует, А Серёга дело говорит..

[D.mon]

Круто будет! Жду продолжения...

[Igorek]

Да я знаю про поддон... Но там слой небольшой совсем, да и двигатель гражданский.

В общем, оно поехало!!! Еще много чего не доделано, оказался дохлый датчик фаз, чего-то цокотит, пока не выяснял. Четыре дня убил от заката до рассвета... Много чего не фоткал в процессе, т.к. реально не хватало времени (нужно было уложиться за три дня) и руки были в мазуте.

Немного отойду, а то ручки-ножки трусятся, и напишу все самым подробным образом, что получится, пофоткаю по месту.

[SashaWhite]

И просьба огласить стоимость!

[Igorek]

Ну по стоимости могу немного попугать ( по памяти).

Двигатель с проводкой, мозгами, коллекторами, датчиками (в общем, полной комплектности, кроме стартера и генератора) - 6000грн.

Стартер 2101 редукторный АТ - 450грн.

Венец маховика 2101 - 70грн.

Колокол КПП 2101 - 50грн.

По движку (помпа, ремень, ролики, гидрики, сальники, вкладыши, кольца, прокладки, сцепление, подушки и всякая мелочь) - еще где-то 1500грн.

Напомню, глобально двигатель не ремонтировался.

Я думаю, еще несколько сотен улетит на доводку окончательно до ума.

[SashaWhite]

хм... считаю это правильным капиталовложением. в итоге 16Vi - не намного дороже чем 8i(это про присырание инжа на сток)

[Igorek]

Народ, у кого-нибудь есть чертежи главных цилиндров сцепления нашего и вазовского? С указанием всех размеров? Вылезла засада - колокол кпп вазовский, соответственно ГЦС тоже. Так вот ход штока очень мал - уже сделал вообще без зазора между выжимным и корзиной и все равно хватает на первых сантиметрах от полика. Похоже не хватает объема тормозной жидкости. Наугад покупать вазовский ГЦС не хочется, а сходу в нете тоже чертежей не нашел...

[Илья]

хм... считаю это правильным капиталовложением. в итоге 16Vi - не намного дороже чем 8i(это про присырание инжа на сток)

А как же еще регистрация? + 2.5 к вроде...

+ я думаю еще не конец....

Народ, у кого-нибудь есть чертежи главных цилиндров сцепления нашего и вазовского? С указанием всех размеров? Вылезла засада - колокол кпп вазовский, соответственно ГЦС тоже. Так вот ход штока очень мал - уже сделал вообще без зазора между выжимным и корзиной и все равно хватает на первых сантиметрах от полика. Похоже не хватает объема тормозной жидкости. Наугад покупать вазовский ГЦС не хочется, а сходу в нете тоже чертежей не нашел...

Игорь, пожалуйста по возможности делай фото отчеты для народа! Заранее благодарены....

[Igorek]

Вот в воскресенье-понедельник будут последние доделки, соответственно, будет все пофотографированно. Пока думаю насчет регистрации... Объем переделок настолько масштабный... Если справку из института или откуда там, просто за деньги выдают, то можно пробовать. А если все будет оцениваться в реальности (ну там по фоткам например), то скорее всего разрешение ни в жизь не дадут.

[Instryktor_G]

Вот в воскресенье-понедельник будут последние доделки, соответственно, будет все пофотографированно. Пока думаю насчет регистрации... Объем переделок настолько масштабный... Если справку из института или откуда там, просто за деньги выдают, то можно пробовать. А если все будет оцениваться в реальности (ну там по фоткам например), то скорее всего разрешение ни в жизь не дадут.

как раз в этом вопросе нас введешь в курс .. дела ...

[Илья]

Я просто тоже, как и ты думаю над установкой ВАЗ двигателя и постоянно слежу за твоим гаражом. А наш главный модератор - Гарри не занимается такими вопросами ( или Ромн)???

P.S.: от твоего результата будет идти прямая зависимость моего хода действий, постройки ВАЗ двигателя.

[Igorek]

Ты о законной стороне? Ближайшее время я этим заниматься не буду. Буду ездить так.

Опишу немного ощущения от нового двигателя. При первом выезде было очень глубокое разочарование... Показалось, что после моего 1,9 он не едет вообще... И до задницы 16 клапанов... НО! Поездив немного,я понял характер этого двигателя. Да, на рывок с места он слабее. Но обороты набирает динамично, ровно, как электричка. Не замечаешь, как уже за 4 тыщи переваливает. Если его крутить, то разгон получается очень резвый. Хотя и в дедовском режиме он работает на ура, на третьей с холостых можна ехать. Разобрался, что торохтело - датчик уровня масла цеплял за коленвал. Пришлось его убрать. Теперь моторчик просто шепчет - его вообще не слышно. Но теперь кажется, что коробка воет просто ужасно.

За расходом пока наблюдаю. Накатал 150км уже. Интересен расход по городу в динамичном и спокойном режиме - буду пробовать и так и так. Через неделю на дальняк - проверим по трассе.

Резюме - я более чем доволен! Продолжение следует.

[Илья]

Ты о законной стороне?

Ну да....

Дава видео работы двигателя, видео разгона из салона =)

Может я провтыкал, коробка у тебя ВАЗ?

[Igorek]

Истественно! Нашу бы я не пристыковал.

[Igorek]

Фотоотчет готовится... Не успеваю. Пока на словах. Съездил на новом движке в Крым, вообще без всяких проблем, на пятой бежит отлично. Ехали спокойно, на максималку не проверял. Общий расход составил 7,5л/100км (трасса, город, горы). Я более чем доволен. Накатали 1300км. Вернулись усталые, но довольные. А, ну да, и с пустыми кошельками

Наблюдал сегодня жуткую картину. Не нашел, в какую тему написать, пускай будет в гараже. Собственно, есть видео с регистратора, но там мало что видно, т.к. действие происходило слева вне зоны обзора.

Мне выезжать со второстепенки налево на дорогу, у которой по две полосы в каждом направлении. Машины сплошным потоком, так что стою тут как правило подолгу.

Слева от меня через эту самую дорогу проходит пешеходный переход и перед ним знаки 40 висят. Напротив меня стоит патрульная машина в тенечке. Пасутся тут постоянно, т.к. на знаки никто не реагирует, соответственно, место злачное.

Теперь о главном. К переходу подходит паренек, на правой полосе останавливается Форд и пропускает его. По левой летит Ланос, не сбавляя скорости. Если бы парнишка шагнул чуть быстрее, его наверное уже не было бы. Ланос буквально проезжает ему по кончикам пальцев ног, и лишь потом резко давит по тормозам. Собственно только после этого он попадает в мой объектив.

Парнишка оказался спокойным, матюкнулся и пошел дальше. Водитель немного постоял, видать вытер сидение и поехал дальше.

Ни одна ССУКА из патрульной машины не вылезла и не подошла ни к пешеходу ни к водителю ануса. И эти человеки (это не люди) борятся с беспределом на дорогах?

[D.mon]

Ждём фотоотчета :ph34r:

ну а циферки хорошие. По трассе с какой скорость шел?

А на счёт гайцев, то скоты они самые натуральные. Тоже на глазах неоднократно происходили похожие ситуации и ноль на массу!

[Igorek]

Больше 110 не шел. Но зато не в напряг. Трасса очень загруженная, Россия и Беларусь спешат на моря, и чудят на дорогах безбожно. Двойная сплошная для них не преграда. Зато нас не тронул ни один патруль, а эти "гонсчеги" попадались регулярно. Назад пробовал некоторое время тулить 120-130, но быстро руки устают, толи дороги такие толи ходовка.

Да, навигатор - вещь! Хоть и в телефоне. Ехал и отдыхал. Приехали под самые ворота базы в Судаке, хотя хозяйка порывалась нас встречать на въезде в город.

[Igorek]

Ну что, потихоньку продолжу повествование...

Что пришлось делать с маховиком.

Во-первых, венец 2112 не дружит со стартером 2101. Решается заменой венца от классики. Благо посадочное у них одинаковое.

Зато я приспособил старый венец для стопорения коленвала. Довольно удобно!

Во-вторых, у переднеприводного семейства стартер стоит со стороны коробки, а у классики - со стороны двигателя. И бендикс упирается в маховик. В интернете два варианта - протачивать место на маховике под венец с внутренней стороны, а стартер отодвигать через проставку. Мне не понравилось.

Второй вариант - протачивают маховик, чтобы в него не упирался бендикс. Я остановился на таком варианте, но все вымерял и проточил ровно на столько, чтобы не цеплял бендикс китайского стартера АТ. Вполне возможно, чо на заводском стартере 2101 бендикс больше.

Идем дальше методом проб, оштбок и набитых шишек. Т.к. у меня на давление масла было датчика - лампочка и стрелочный индикатор, решил и сюда втулить два датчика. С виду все получалось замечательно, но потом оказалось, что большой датчик упирается в моторный щит. Так что пока только лампочка. Думаю, как решить эту проблему.

Решаем проблему охлаждения. У десятки выход с головки сзади, т.е. в сторону моторного щита. Некоторые экземпляры глушили этот выход, выбивали заглушку спереди головки и делали выход оттуда. Имхо бред.

Во-первых, может образоваться застой в раене 4-го цилиндра, т.к. вход и выход будут спереди блока.

Во-вторых, прийдется дрявить декоративную крышку, которая ремень грм прикрывает, либо вовсе отказаться от нее, что тоже не есть хорошо.

И третье самое большое НО - чтобы поменять ремень ГРМ, прийдется сливать тосол и снимать патрубок. Зашибись перспективка...

Поэтому выход мы оставляем сзади, но из тройника прийдется делать двойник - аргон в помощь.

На срезанной части был штуцер выхода обогрева дроссельной заслонки и резьба под датчик температуры (мозговой). Все это прийдется переносить. Со штуцером все просто - выточили новый на резьбе, отверстие, мечик, герметик - готово.

Датчик температуры сначала хотел вкрутить вместо штатного, который на приборку идет. У меня все равно температуру двигателя бортовик показывает. Для этого был выточен переходник.

Но токарь чего-то схалтурил и неправильно нарезал конусную резьбу. Короче в головку он не вкручивался. Точить новый времени не было, поэтому вкрутил на место старый датчик. Как позже оказалось, даже к лучшему - заменить его на машине не реально. Будем искать новое место для датчика.

В крмплекте с двигателем шли штатные патрубки охлаждения. Задействовал и их и родные, и с классики, чтобы все это подружилось с тайговским радиатором.

Понятно, почему у них печка хорошо работает - патрубки диаметром 20мм!!!

Штатный кран печки вкручивать некуда, да и он меня давно не радовал, купил волговский с электронным управлением. Пока не подключал.

Продолжение следует...