аккумулятор, генератор, стартер

[ewr567]

такая проблема- разряжается акомулятор, думал проблема в старом еще завотском акомуляторе, но купил новый и через неделю сел,причем на на ходу причем когда заглушил мотор и все стартер не прокручивался, подзарядил полностью думал проблема в генераторе пригнал в сервис проверили подзаряд идет все отлично, сделали вывод что проблема в стартере,стартер не стал менять поездил дна два и опять заглушил машину и она не заводится да же стартер не прокручиваетсязавели с толкача она завелась но приборная панель прям гаснуть стала очень тускло вобшем горела и фары также, за два дня он не мог сесть(фары и в прошлый раз садились) ,подождали часа два все зароботало и завелась и нармально все горело поменял генератор пока вроде все ок не подскажите может у какго была такая проблема помогите советом может в чем то еще дело

[sanya1987]

у меня тоже шото подобное тока на 2141. Зарядка сорс светом на холостом ходу 13,5 в, а зарядку недает, стартер наверное много берет а по городу неуспеват дозяряжатся акб

[ewr567]

как боришся?

[Тоха]

Та же ситуация была , на холостых хоть застрелись с фарами 12.5 , раньше как то получалось держать на 14 , и все заряжало , и еще оборотики падают когда свет включаешь , где стою там подсос достаю )

[Эндрю]

аналогично... то ли я олень, то ли 50а мало...

[Pashka]

Андрюха у метя такаяже ситуацыя ))))) Заводиться нормально , когда включаю свет , печку , и мотор работает на ХХ то зарядка в минус валит , мотор нормально работает , канешно когда едеш по трасе всё отлично зарядка ровномерно держыться по приборам , а по городу скачит шо дурная , ну впринцепи всё нормально мне всего хватает , гдето чуть газанул , ну канешно она больше + , чем в - ... в чём болячка я незнаю пока неинтересовался , и это не только у меня такое ... я заметил

[Skade]

аналогично... то ли я олень, то ли 50а мало...

Олень-олень!))))))))) А еще электрик))))))))))))))))))))) У тебя нормальный заряд пойдет только при напруге в сети 14 - 14,5 В.

Ниже он заряжает, но сила тока у него слабая))

Вариант - уменьшить диаметр шкива генератора(сам гена почистить, смазать!) и таким образом поднять его обороты, и, соответственно, вольтаж в сети.

И да, на 2140, 412 и вообще где амперметры есть - амперметры тама старые, контакты хреновые, также просадку дают. (не так уж критично большую, но ощутимо. Потому - либо выкидать амперметры нафиг и заменять вольтметрами, либо облагородить контакты)

[yukon32]

такая проблема- разряжается акомулятор, думал проблема в старом еще завотском акомуляторе, но купил новый и через неделю сел,причем на на ходу причем когда заглушил мотор и все стартер не прокручивался, подзарядил полностью думал проблема в генераторе пригнал в сервис проверили подзаряд идет все отлично,

Подзаряд идет, но это НЕДОЗАРЯД. То есть гена что-то дает, но этого "что-то" недостаточно.

сделали вывод что проблема в стартере,стартер не стал менять поездил дна два и опять заглушил машину и она не заводится да же стартер не прокручивается

Как и в предыдущем случае, возникает вопрос: как ведет себя амперметр? Он должен показывать минус, если что-то разряжает акум. Также стартер может не крутить, как было у меня, из-за плохого контакта со втягивающего на щетки. Там очень большой и эта цепь очень требовательна к контакту.

завели с толкача она завелась но приборная панель прям гаснуть стала очень тускло вобшем горела и фары также, за два дня он не мог сесть(фары и в прошлый раз садились) ,подождали часа два все зароботало и завелась и нармально все горело поменял генератор пока вроде все ок не подскажите может у какго была такая проблема помогите советом может в чем то еще дело

А вот этот показатель позволяет диагностировать более точно: проверяй цепь зарядки. Если фары тухнут на заведенном двигателе, значит они питаются от акума. И проверенная зарядка ,скорее всего, дело временное. То есть она то есть, то ее нет. И поэтому недозаряжается акум. Причина ,скорее всего, баналька - окисленные клеммы.

Потому - либо выкидать амперметры нафиг и заменять вольтметрами, либо облагородить контакты)

Ни в коем случае! Сам по себе амперметр никогда не даст просадку - только окисленные (засранные, подгоревшие, нечищенные) контакты. А вот добавить вольтметр для полноты контроля - только "за"!

[ARTIX]

у меня уменьшеный шкив - 60 мм, а штатный - 80 мм. помогло но не много - без потребителей на хх 12,5 (было 12). Правда я поменял потом минусовую клемму и провод массы, т.к. на старый без слёз не глянешь - зацвёл коррозией и изломан был сильно; но машину ещё не запускал - жалко на морозе то...

[Skade]

ну так, делать-то надо комплекс. Провода, контакты - чтоб все ок(ну считаем что это само собой разумеется)

И гену тоже писал же - почистить контакты, внутренности, щетки сменить при необходимости. ( в идеале, конечно, выкинуть и заменить на что-то посовременнее.. )

З.Ы. Кстати, а вот интересно - если обычные старинные диоды из гены повыкидать и поставить шоттки... На обычном падает 0,7 - 0,8 В, а на Шоттки около 0,2.

[Romm]

Я начал подумываать какойнибудь то иномарки на 150 А - чтоб подавился падло В 2140 Акиры мне удалось разобрав реле зарядки типа "РР" (гена 40А, акум не фонтан) винтиком подкрутить чтобы заряжать начало с меньших оборотов, и всё стало гуд, не знаю чему я навредил или сделал хуже, но почему в этих долбаных машинах с с завода так нельзя?

[Skade]

Ромм,

я подозреваю что с завода там было лучше.. А за годы жизни техника стареет, электролиты кондеры теряют емкость, детальки стареют, контакты окилсяюццо..

от реле-регулятор и дает меньше. По сути, напряжение ведь им формируется. Только в более новых он монолит, и там уже не покрутить ничего, да и сделан получшее уже.

[Эндрю]

Олень-олень!))))))))) А еще электрик))))))))))))))))))))) У тебя нормальный заряд пойдет только при напруге в сети 14 - 14,5 В.

Ниже он заряжает, но сила тока у него слабая))

Вариант - уменьшить диаметр шкива генератора(сам гена почистить, смазать!) и таким образом поднять его обороты, и, соответственно, вольтаж в сети.

И да, на 2140, 412 и вообще где амперметры есть - амперметры тама старые, контакты хреновые, также просадку дают. (не так уж критично большую, но ощутимо. Потому - либо выкидать амперметры нафиг и заменять вольтметрами, либо облагородить контакты)

Та я ж шутил как бы... просто вечером потребление моего корчика примерно 15А, а гена дает около 5А при том что еще оклол 3А ворует на самовозбуждение... буду ставить 2112 на 80А... амперметра у меня давно нет... ты ж видел мою приборку! даю график для размышления.

[DAHAKA]

я себе уже купил Гену 80А не ставил пока.

[Тимоха]

да, десяточный генератор решает многие проблеммы...

только к нему надо сразу поликлин шкивы.

[Алексеевич.]

Один из вариантов установка выносного реле регулятора. Когда таблетка нагревается, величина зарядного тока уменьшается. А лучше всего более мощный гена. У меня стоит Валео 110А. На холостых при всех абсолютно включеных потребителях 13.8.

[Эндрю]

для кальциевого АКБ 13,8 маловато, минимум 13,9 а лучше 14,1...

[trotssergey]

Во! А я думал, что один такой))) Такая же проблема... На недозаряд похожа...

[Алексеевич.]

Читаем внимательно " На холостых при всех абсолютно включеных потребителях 13.8. " Ты много ездишь при всех включенных потребителях? И у тебя при любом движении обороты холостые?

[trotssergey]

Не, я езжу просто постоянно с включенными габаритами и противотуманками... Сейчас еще ж + печка+ масло минералкО (густое при -20 как холодец)...

[Эндрю]

Читаем внимательно " На холостых при всех абсолютно включеных потребителях 13.8. " Ты много ездишь при всех включенных потребителях? И у тебя при любом движении обороты холостые?

да.. печка, фары, гамнитолка+саб, переодически пропеллер... 1-1,5 часа в пробке еду 6км с работы вечером и так каждый день.. вот и посчитай... а то что у тебя 100 с лишним амперный так сильно просаживается о чем то говорит... ты ссумируй ток нагрузки и сравни с токоотдачей гены на холостых... я читал что на 2112 проблему просадки решают заменой РН и тогда становится 14,0-14,4 во всем диапазоне не зависимо от нагрузки... некоторые диод ставят с падением в 0,2 В и тогда ген видит пониценое напряжение и поднимает..

[Алексеевич.]

Ну как бы обьяснить, что бы 3 раз не писать? Все потребители, это габариты, фары на дальнем, аварийка, печка, обогрев стекла, карлсон радиатора, дворники, помпа, ЭБН, нажатая педаль тормоза. С такой нагрузкой холостые падают до 800 и меньше. Так что просадка вполне естественна.

[winss]

у меня проблема недозаряда решилась установкой дополнительного провода массы с двигателя на кузов

[scor.p]

у меня проблема недозаряда решилась установкой дополнительного провода массы с двигателя на кузов

лучше тогда с корпуса генератора на аккумулятор!

я у себя с гены на мотор кидал, ибо при максимальной нагрузке падение почти 0.5 вольта было. с проводом падение 0.1

от мотора до аккума ещё 0.1-0.2 набегает

[Sparkle]

Так вопрос, если ставить другой генератор например на 90А, реле зарядки аккума надо менять? И ещё вопрос я так понимаю генератор на 90А и генератор 40А по разному будет расход топлива?

У меня проблема, стоит плохой аккум хватает на 2-3 раза завести машину. Но при движении у меня стрелка датчика в "+" даже не уходит. Постоянно в минусе, а если нормальные обороты то в 0. Аккум не заряжается вообще (стащил у бати с машины аккум нормальный надолго не хватает надо снимать и ставить на зарядку). Менять гену? Самое большое что меня пугает это амперметр. Что скажите?