Мнения по величине ГП

[RMaks]

МишаняTKM писал(а):

стоит сейчас и после КР буду ставить 3,9.

На обкатку лучше поставь 4,22. Ездить будешь чуть медленнее, но мотору будет легче.
А перекинуть - час делов.

[RMaks]

Ghost06 писал(а):

мое мнение:
3,9 - овощ, но тихий и непрожорливый
4,22 - середнячок, так вроде ниче, но шуму поболе и плюс поллитра на сотню.
4,55 - гонщик, динамичен, но требует шумоизоляции моторки, плюс литр.

Двигатель так просто, как ГП не поменяешь, поэтому считаю так для всей линейки моторов.

по опыту, 412 1,5л гп4,55 165/80/13 г.руженый/негруженый на обгон легко на пониженной, макс 165, комфортный предел при обгонах 135км/ч, в то же время на 4 передаче 35км/ч нижний предел.

и еще важно - 412/2140 165м/ч это снаряд, требующий очень высокого мастерства управления в случае ЧП.

два раза по плюспитсот.

мотор 1,8 и 1R КПП. Ставил 4,55. Снял. Жесть получается. На первой на ХХ трогается.На третьей при 1500 с места - легко. Пятая с 1300-1500 по городу мнжно на ней спокойно ездить. Но на трассе .....
шестой не хватает. Да и редуктор попался с "музыкой" а я уже к тишине привык.
Заменил на 3,88. Значительно тупее стало, но на порядок тише. И мотор так не выкручивается.
И исче.... даже с 3,88 при разгоне в диапазоне 70-130 стоковая 06 отстает метров на 80-100

[chaika]

На моторе 1,6 и паре 4,55 было у меня 12 литров минимумна 100км, ну может местами 11.

При мотре 1,7 и паре 3,89 расход примерно 8-9.

Ну и я оченьрад что поставил 3,89. Теперь по километровым столбам получаетсячто я проезжаю 103 км а на одометре 100. Т.е у меня расход 8-9 литров не на 100 км, а на 103. 3% это значительная цифра.

Когда была пара 4,55 то я об этом не знал и все удивлялся динамичности машины и все приписывал мотору. Динамика была офигительная, но максималка неизвестна , шум мотора и КПП страшные. Короче мое мнение - 4,55 ф топку, только для езды исключително в городе или на гонках. И то смотря на каких гонках, если например драг то на меньшей паре на первой передаче можно достичь большей скорости , и потом на второй, а с парой 4,55 только переключаться будешь чаще. Ну тут конечно от мотора много зависит и ряда КПП.

Может быть будет неплохо 4,55 сочетаться с бОльшими колесами.

Но больше ставить себе 4,55 я не буду, хотя даже с мотором 1,7 динамика на 3,89 никудышняя в сравнении с 4,55 на1,6.

[Blues]

Ghost06 писал(а):

мое мнение:
3,9 - овощ, но тихий и непрожорливый

Я вроде тебя катал....

[chaika]

Я вот люблю (или привык пока была 4,55) ездить на очень низких оборотах, до 2 тыщ. И тут как-раз 4,55 рулид. Теперь хочу разрезную звезду шоб момент вниз сдвинуть, бо не хватает.

[Гість Ghost06]

Pashtet писал(а):

Ghost06 писал(а):

мое мнение:
3,9 - овощ, но тихий и непрожорливый

Я вроде тебя катал....

согласись, если бы у тебя стояла 4,55, то машинка была бы еще динамичнее, тем более мотор у тебя крутится легко

тут сравнивается ряд ГП, а не литраж и конкретный мотор, просто считается что мотор просто так, как ГП не перекинешь.

а твои два литра реально едут))) хотя запас еще есть, есть куда шаманить питание и зажигание)))

[axm412]

на 1,5 после 4,22 с 3,9 - очень тяжко, вобще тянуть перестала, типа к жопе жернов привязали. А вот начиная с 1,7 и выше динамика получче будет. Ну и ессно економичнее на трасе. А если 2,0, то ГП можно пренебречь. В смысле скоросная тупить не будет, если конечно не тягать прицепы по тонне.

Для 1,5 для города да еще с горками - конечно 4,22-4,5. Если много загорода соотв 3,9.

Тут ничего нового сказать нельзя.

[RMaks]

chaika писал(а):

Я вот люблю (или привык пока была 4,55) ездить на очень низких оборотах, до 2 тыщ. И тут как-раз 4,55 рулид. Теперь хочу разрезную звезду шоб момент вниз сдвинуть, бо не хватает.

А может это лучше не шестерней, а валом делать?

[chaika]

может.

Вчера были дружественные гонки - драг. Я легко делал сенса и немного труднее десятку. Но уже с 3й передачи они меня догоняли, но не успевали. вот и хочу момента в середине добавить. Наверное пара 4,22 была б тут кстати.

ЗЫ. Задний привод таки рулит.

[belovkcc]

ухожу на перекрестках всегда первый,иногда даже сразу с 1 на 3-тью или со 2ой на 4-ую переключаю, всегда думал что ГП стоит 4.22-4.55, а проводил ревизию моста выяснил что 3.9, так что если нормальный дрыг,то 3.9-оптималка,и по трассе скорость крейсерская увеличивается

[Tfd]

Мне пришлось перейти с 4,22 на 3,91, мотор обычная полторашка, коробка родная. Что могу отметить - низовая тяга и динамика заметно поубавились, но работает редуктор действительно тише. И еще, теперь чтобы нормально тронуться, сцеплением приходится буксовать подольше, а под горку так вобще не весело. Машину чуток пригрузил - разгоняться ей уже тяжелее, а с 4,22 какбудто пофиг было сколько там людей и груза - ехала одинаково резво.

Сейчас хочу БОЛЬШЕ ДИНАМИКИ в городе и экономичности на трассе - реализовать думаю за счет установки КПП ВАЗ 2101, первые три передачи у нее короткие, а четвертая она и в Африке четвертая.

[Гість Стах]

ГП 3,89. Совсем не чувствую себя и своего Мосю овощем. Рвёт как борзый конь. Может, отличия в шестернях КП? Потому что делаю другие Москвичи 40-е шутя.

[RMaks]

Стах писал(а):

Может, отличия в шестернях КП? Потому что делаю другие Москвичи 40-е шутя.

Отличия в моторах. Вернее в их состоянии

[MOSK]

А можно ли узнать какой ГП стоит в редукторе, не снимая его? Гдето читал что, нужно подвесить колесо, нарисовать метку не нем и на кардане, прокрутить и по количеству оборотов вычислить. По моему это как то туповато звучит, но все же не хочеться разбирать мост, только чтоб посчитать количество зубьев.

[Blues]

Можно

[MOSK]

Pashtet писал(а):

Можно

Хороший ответ, если делать нечего. А как узнать?

[Blues]

ты правильно описал процедуру.

[MOSK]

А теперь по конкретнее - какое колесо (левое или правое), и что крутить - кардан или колесо и сколько крутить оборотов?

[Гість вовка]

Г.п. 3.88. раньше стояла 4.22 С удовольствием поставил бы с еще меньшим передаточным отношением, но пока такой у меня нет А нассчет того что с 3.9 овощ..... Движек надо в порядок привести, и будет все ОК!

[GreenMile]

MOSK писал(а):

А теперь по конкретнее - какое колесо (левое или правое), и что крутить - кардан или колесо и сколько крутить оборотов?

Поддомкрачиваешь любое заднее колесо, ставишь метку на колесе и кардане, далее начинаешь крутить колесо и считать обороты кардана и колеса, чем больше оборотов сделаешь, тем точнее результат. Далее обороты кардана делишь на обороты колеса, частное умножаешь на 2 и получаешь значение ГП. Умножать на 2 надо т.к. при одном заблокированном колесе второе вращается в 2 раза чаще, т.е. если ты едешь по прямой то на 4,2 оборотов кардана задние колеса делают 1 оборот (при ГП 4,22), а если одно из них заблокировать, то на 4,2 оборота кардана свободное колесо сделает 2 оборота.