Изготовление масляного насоса увеличеной производительности

[RMaks]

М - 20 - 70-6613-В

ГАЗ 69 - 70-6613-В

Номера - тежсамые.

Но почму-то у Победы стрелка и номер на одну шестерню - вторая безимянная

А у Козла - на обе

[Sergei2010]

почитай форум их они разные.

как выяснилось разные только корпуса

Змінено 26 січня 2012 користувачем Sergei2010

[Sergei2010]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5968

тут есть как они увеличивали себе производительнось.

по теме были старого и нового образцов насосы на 51. И на победе так же есть отличия но какие пока не нашел.

[Sergei2010]

http://redmotor.ru/autogaz/23.html

отличия газовских м насосов.

Но там не нашел старого образца.

[RMaks]

Разные - корпуса, привода и даже направление вращения, а вот шестерни -

Шестерни насоса те же, что и на двигателях ГАЗ-51, М^-20и ГАЗ-12.

Надо будет зарегиться и попытать с пристрастием ))

[Garik_412]

Оч интересная статейка!

Каков ориентировочный бюджет "операции"?

[АндрейПогребняк transiver]

Да не теряется там ничего.

Ездит уже во многих людей по сто лет.

Не будем пугать электорат - тут и так мало кто что делает.

И.

Забыл.

У нас в Белой Церкви один дедуля на СТО с советских времен в нашу лобовину жигулевские шестеренки маслонасоса ставит - тоже у меня на одном моторе стоит.

Забыл сказать - где брал шестеренки.

Снял с мотора ГАЗ-52 стоявшего во дворе фирмы львовского погрузчика.

Таких драконов и сейчас вижу валом по дворам старых автобаз и заводов.

Как раз правильные шестеренки в нем...

[leon]

ну все теперь держитесь Газоны москвичеводы идут к вам за шестернями от маслонасоса :-)

[DAHAKA]

на газонах теперь будут стоять чехлы металические под замок)) чтоб москвичеводы не разобрали)

а иначе я незнаю где ещё можно найти качественные шестерни. рынок предлагает только ТОТТИ, сами понимаете неочень.

[ИЖ 2715]

Могу узнать, если кому надо в Демидове должно лежать пару отечественных Газоновских насосов. Только скажите цену вопроса. Наш смотрю 169грн обойдется.

[Railnolds]

У нас в Белой Церкви один дедуля на СТО с советских времен в нашу лобовину жигулевские шестеренки маслонасоса ставит - тоже у меня на одном моторе стоит.

Подтверждаю. Моя машина раньше в Белой Церкви обитала. Так вот отец когда делал капремонт поставил именно такой насос себе. Как раз вчера я узнавал через него - эти насосы ещё есть и в наличии, и под заказ. Стоят в сборе 500 грн. Он выше по производительности и дает большее давление. После этого наконец появилось давление на холостом ходу.

[АндрейПогребняк transiver]

Подтверждаю. Моя машина раньше в Белой Церкви обитала. Так вот отец когда делал капремонт поставил именно такой насос себе. Как раз вчера я узнавал через него - эти насосы ещё есть и в наличии, и под заказ. Стоят в сборе 500 грн. Он выше по производительности и дает большее давление. После этого наконец появилось давление на холостом ходу.

Вспомнил даже имя того самоеда что вяял эти насосы на СТО 9 - Женя.

И еще.

В свое время я продумывал идею как на 10 мм. увеличить высоту шестерен насоса ( и проточка корпуса и 5-ти милиметровая проставка ).

Даже помоему и заготовки для этого делал.

А идея проста - на нашу ось пресуются заготовки вырезаные из наших же шестерен. Ес-но на штифтах.

А в совсем действующем варианте это каталось в моторах господина КОНВЕРТЕРА.

Вот такой вариант...

[Igorek]

Подтверждаю. Моя машина раньше в Белой Церкви обитала. Так вот отец когда делал капремонт поставил именно такой насос себе. Как раз вчера я узнавал через него - эти насосы ещё есть и в наличии, и под заказ. Стоят в сборе 500 грн. Он выше по производительности и дает большее давление. После этого наконец появилось давление на холостом ходу.

Ниче не понял. Это был пост о жигулевском маслонасосе? А почему "еще есть в наличии"? Они в разряде дефицита? Жигулевские такие же диаметром шестерни как и наши?

[Railnolds]

Ниче не понял. Это был пост о жигулевском маслонасосе? А почему "еще есть в наличии"? Они в разряде дефицита? Жигулевские такие же диаметром шестерни как и наши?

Да, это был пост о маслонасосе для москвича на базе шестерен жигулёвских. Есть в наличии они готовые уже у человека, который их изготовляет. Это не чистый жигулёвский маслонасос, это москвичёвский переделанный под жигулёвские шестерни.

Что касается размера шестерен - то они у жигулей не такие скорее всего, потому что там что-то точить нужно в крышке чтобы они стали. Подробностей изготовления этого насоса я не знаю - надо спрашивать у того кто их делает.

Вспомнил даже имя того самоеда что вяял эти насосы на СТО 9 - Женя.

Да, Женя его зовут. Уже он на СТО не работает, но занимается ремонтом голов и вот ещё насосы делает.

[pasha21404]

Шестерни масленных насосов Газ-51 и Газ-21(Волга) одинаковы, только от масленного насоса Газ-51 возможно отрезать флянец (проставку) под корпус масленного насоса Узам, а у Газ-21 корпус масленного насоса алюминиевый.

[chaika]

Дополнение.

первое дополнение это вопрос - Вася, как ты сверлил отверстие в валу, я угробил 3 сверла но так и не просверлил больше чем на 1 мм. Из это вопроса вытекает дополнение: Бывают валы уже с отверстием, и без отверстия, без отверстия попадается примерно треть москвичевских валов, что довольно много. Попался один из 10 вал с ненасквозь просверленным отверстием, это ваще жестяк было остаток штифта оттуда выковыривать.

Если будете сажать ГАЗоавскую шестерню на вал с отверстием то обратите внимание на расположение отверстия в ГАЗовской шестерне, оно немного смещено относительно горизонтальной оси, располагайте шестерню так чтоб отверстие было выше, как вот на фотке у правой шестерни

Если делать будете без проставки, а путем врезания шестерен вглубь, то ессно отверстие сместиться, то придется или вал сверлить, или делать без штифта. Без штифта тоже попался и один газовский насос из десяти.

Ну и к слову о самих разновидностях насосов, оказывается подходят нам не только ГАЗ-52.

Я всегда покупал ГАЗ-52 , но тут один мне попался неизвестно от чего, предположительно "Победа" или ГАЗ-69, продавец сам не знал)).

Те что покупал как газ-52 (покупал в разных местах, поэтому он и есть газ-52 ) имеют более длинную часть корпуса под привод и естественно более длинный вал привода. А те что неизвестные имеют более короткий корпус и вал соответственно, и еще в этом неизвестном в крышке кроме пробки редукционного клапана вниз торчит болтик примерно М8, тоже что-то заглушено, а в газ-52 только пробка редукционного клапана, все остальное одинаково, шестерни такие же и корпус подходит под проставку.

Кста я себе поставил крышку от насоса газ-52, работает все нормально, только пробка немного вперед торчит)

вот на фото уже обрезанные корпуса, но части с приводом видно как отличаются, на трещину на коротком внимания не обращать))

[bonfire]

Отчет по установке такого насоса от Вовы Чайки.Причина установки-мотор 1,8 с пробегом около 30000 км на полусинтетике 10-w40  давление на хх при 92градусах -1 атм. по мехманометру + установлены маслофорсы,с переходом на синтетику 0-w40 давление при тех же условиях 0,6 атм.У Вовы были куплены шестерни ГАЗ-52 + проставка,ведущая шестерня была напрессована на наш вал с отверстием под штифт и заштифтована-все совпало,в проставке отверстия под болты разверткой увеличены до 9мм,все это установлено на мотор,прокладка под нижней крышкой по мануалу.Результат-на синтетике при вышеуказанных условиях давление 1атм.

[scoryc]

так результатом доволен? или нет?

[bonfire]

Доволен более чем.......

[Ars]

да у меня вот тоже проблема новособраный двиг давит 0.5-0.7 кг на холостом ходу  мерял мех манометром маслонасос поставил б.у со старого движка с пробегом в 60 тыс. , вот заинтересовала данная тема об установке такого насоса но как оказалось проблемно найти таков насос 

[McPherson]

если мотор стандартный, без маслофорсунок и турбины (доп. потребители), просто для гражданской езды без повышенных нагрузок - оно нафиг надо !
Ars, ты б сначала собрал все нормально, а не думал чем затыкать дырки корявой сборки.
Я собирал маслонасос очень долго и тщательно, притер идеально все плоскости, обеспечил зазор 0,05, облудил посадочное редукционника, у меня на полностью прогретом моторе (после езды по трассе) давление на 950об - 2 атм, макс давление 5атм - потом сбрасывает редукционник. (установлен мех манометр) Масло 10w40. 
Передняя крышка у меня б/у, новые только шестерни.
если же поставить новую переднюю крышку и все правильно настроить, думаю можно добиться показателей подходящих и для форсированного мотора и забыть о давлении навсегда.

[Ars]

если мотор стандартный, без маслофорсунок и турбины (доп. потребители), просто для гражданской езды без повышенных нагрузок - оно нафиг надо !

Ars, ты б сначала собрал все нормально, а не думал чем затыкать дырки корявой сборки.

Я собирал маслонасос очень долго и тщательно, притер идеально все плоскости, обеспечил зазор 0,05, облудил посадочное редукционника, у меня на полностью прогретом моторе (после езды по трассе) давление на 950об - 2 атм, макс давление 5атм - потом сбрасывает редукционник. (установлен мех манометр) Масло 10w40. 

Передняя крышка у меня б/у, новые только шестерни.

если же поставить новую переднюю крышку и все правильно настроить, думаю можно добиться показателей подходящих и для форсированного мотора и забыть о давлении навсегд

давно дособирал уже и езжу пробелм по тяговитости нету просто лампочка стала помаргивать на холостых . думаю дай вкручю мех манометр посмотрю че да как показал 0.7 это мало очень я переднюю крышку неперебирал поставил с б.у мотора . на холодную дават 4.5 когда прогрееться 05-07 на холостых этого очень мало можна угробить двиг , на оборотах по тахометру 1500-  давит 1 атм ровно мало очень 

[McPherson]

 я переднюю крышку неперебирал поставил с б.у мотора

вот это зря, зная какое масло большинство льет в москвич нетрудно предположить что там все уставшее.

советую заняться этим.

ты говорил что головка у тебя новая, значит проблем с давлением быть не должно, проблема в маслонасосе.

[Ars]

вот это зря, зная какое масло большинство льет в москвич нетрудно предположить что там все уставшее.

советую заняться этим.

ты говорил что головка у тебя новая, значит проблем с давлением быть не должно, проблема в маслонасосе.

да новая но я угробить двиг немог т.к крутил по тахометру 1500-2000 соотвественно давка была 1-1.5 атм . вот щас пойду в гараж сниму масло насос и редукцыонник 

[chaika]

Я ему уже писал что надо привести в порядок свой насос. И облудить редукционник в первую очередь. Но, как показывает мой опыт , то облужать редукционник и приводить в порядок стоковый насос мало кто пытается.

 

предлагаю варианты решений проблемы низкого давления в двигателе тут все-таки не обсуждать, в этой теме только описание как делается такой насос, и отзывы от его установки.

 

 

По теме хочу еще добавить коечто. 

Некоторые пользователи, или потенциальные пользователи увеличенных насосов, немного боятся того, что ведомая шестерня в таком насосе может перекашиваться, потому что она длинная и ее ось закреплена всего-лишь консольно в москвичевской передней крышке(только с одного конца, вверху), да еще москвичевская ось вроде как коротковата для длинной газоновской шестерни. В общем-то я с ними согласен, что возможно такая проблема может существовать, тем более что в маслонасосе ГАЗ-52 ось ведомой  шестерни закреплена в корпусе вверху, запресована как в в москвичевском насосе, и нижний ее конец входит в отверстие в нижней крышке, т.е таким образом получается. что ось закреплена с обеих концов, что не дает перекашиваться шестерне.

 

Как вариант частичного решения я стал давать покупателям комплектов маслонасосов так же ось ведомой шестерни газоновского маслонасоса, для тех, кто будет ставить насос на снятой крышке. Ну думалось что она длиннее, и ведомая шестерня на ней будет сидеть лучше. Каково-же оказалось мое удивление, когда один из товарищей мне позвонил, и сказал что хотел поменять эти оси, поставить газоновскую в свою крышку, а оказалось что москвичевская ось в реальности длинней, просто она глубоко в крышке сидит, ну наверное потому что крышка алюминиевая, и чтоб ось прочно сидела ее и засадили глубоко.

вот так,так что те, кому прислал такую ось - можете ее выбросить.