Капремонт двига

[@rulja@]

Меня заинтересовали опоры коленвала,вот я и спросил какого он года. У меня двиг 86года,но опоры отлиты подругому,вот так как на фото.

[МишаняTKM]

у меня обычный поздний, тонкий, кривой блок,

а твой как раз реже, очень похож на толстый; индекса "Ю" после 412 случайно нет?

[@rulja@]

Да нет кажись он у меня тонкий. А где этот индекс отлит/выбит? На приливе пробито 412ДЭ ******* ¤86Н ,а отливки номера детали не найду.

[МишаняTKM]

412Ю*...*

а других фотографий то нет? со стороны гильз, сбоку.

"412ДЭ ******* ¤86Н"

раз набито "ДЭ", очень возможно, что номер изменили, знаю про такие случаи, раньше среди людей близких к ремонтным предприятиям,

Внутри то он действительно дефорсом был?

[@rulja@]

Да,двиг был дефорс и стоял на "колхозном" АЗЛК-21406.

Нормальных фоток нету.

[МишаняTKM]

на фото вверху и в нижнем сообщении один и тот же блок?

[@rulja@]

Нет,это разные блоки. Верхняя фотка взята с гаража transiver(а),нижние это мои.

[МишаняTKM]

тогда похоже... А я уж подумал, что меня глючит.

верхний это толстый, тяжелый старый блок без выемок вокруг гильз

на твоих же фото поздний тонкий с выраженным оребрением, с карманами вокруг гильз

[Alex_BC]

Вопрос: собрал кривошипно шатунный механизм, без передней и задних крышек(там где сальники) затянул коренные крышки с моментом 90Нм, и нажывил(10-30 Нм) крышки шатунные. Колено прокручивать трудно, причем особенность 0-180 градусов - еще так сяк можно... а 180-360 градусов очень сложно, приходиться отпускать все шатунные крышки. Что делать? Все собрано правильно. Как должен вращаться коленвал? Грешу на полукольца, и на пару "шатун первого цылиндра - колено" там туговато заходил шатун на свое место... Подскажите, срочно!!!!

[ddd3]

Так, а че зажимаешь без проворота? Я делаю так. Зажал центральный бугель коренной, провернул два-три оборота. Не зажимает по кругу, приступаю к следующему и тд. Потом по очереди с проворотом обязательным, шатунные. А так теперь все откручивать и вычислять, где и че "жмет".

[Alex_BC]

Спасибо!!! попробуем

[Alex_BC]

С коленвалом и шатунами розобрался, на втором шатуне крышка шатуна была шырокой, пришлось подточить, стало все нормально крутиться. Спасибо за совет!

Но теперь у меня другая проблема, ведь если вал стуканул (1,2 шатунные шейки) то значит шатуны "прослабли" и менять их надо??? Мне так сказали... Что посоветуете?

А и еще, между кришкой шатуна и шатуном стояла прокладочка высотой где то 0.2 мм, ее я выкинул, собрал, шатун клинануло, розобрал, поставил ее обратно -- начало нормально работать, ??? Насколько я знаю никаких прокладок там не должно быть...???

Шатуны менять?

[Pomi4]

Шатуны менять надо, новые надо подбирать/подгонять до одинакового веса.

[МишаняTKM]

да, поддерживаю.

+ втулить под пальцы поршневой

[АндрейПогребняк transiver]

Шатуны менять надо, новые надо подбирать/подгонять до одинакового веса.

Если есть доступ - отдай шатун на расточку. ( Координатно расточной, координатно шлифовальный, хороший фрезерный станок.)

И все.

У нас у всех на б\у моторах если померять - отв. нижней головки шатуна - овал, в большей или меньшей степени. В идеале их все надо заверять.

Я при вытяжке это делаю почти всегда.

И постели коренных вкладышей надо тоже заверять - либо, борштангой, либо притиром.

Когда притиром работаешь - очень хорошо видно насколько постели не точны, как может норм. работать вкладыш? 

[АндрейПогребняк transiver]

Спасибо!!! попробуем

Кстати ты брат то совсем земляк!

И я и КОНВЕРТЕР из Белой Церкви - можно просто встретиться и поговорить.

И все что ты спрашиваешь просто очень много показать.

[Alex_BC]

Не Вопрос, только рад  :claping:   Создадим филиал клуа - Белая Церковь чёто я часто говорю не по темах, да простят админ... и модеры. :blush:

[Alex_BC]

Попрошу я еще раз совета, надеюсь по этой теме - послений. Так вот, стуканул у меня двиг, как писал ранее стуканули шатунные шейки 1  2  горшка, я вал шлифанул, вклаиши поставил, все уже собрал, а тут мне руззя и говорят - мол надо бы и шатуни поменять а то худо будет, в 1ом  и  2ом горшке, типа когда они стуканули то прослабли... Посоветуйте что делать... Срочно 

[zoom]

Следы перегрева есть на шатунах? И незабудь каналы в колене почистить.

[@rulja@]

Alex_BC шатуны нужно было измерить на предмет овальности нижних головок и тогда принимать решение ставить,ремонтировать или заменить. Ну раз уже двиг собран,то теперь у тебя два варианта:1. Разбирать обратно двиг или 2. Забить на шатуны и ставить двиг на авто.

[ddd3]

Если при сборке ТЫ, прокручивал вал после затяжки каждого шатуна и не заметил прослабление и натяг во время прокрутки, то думаю все будет играть. Хотя @rulja@ все верно сказал, надо промерять, до того как.

[Alex_BC]

На шатунах следов перегрева не обнаружил, только на второй шатунной шейке КВ, та которая сильнее всего пострадала, и то не на ней, а в одном месте на одной с боковіх стенок от єтой шейки, поставив именно шатун второго горшка, двиг клинануло, вообще вал не прокручивался, тогда я и увидел следи плавления стенки но обработать стенку єту не біло тех. возможности так как неприменно задел бі саму шейку, тогда я крішку єтого шатуна(она и мешала - по ширине) чуток сточил и собрал шатун + КВ, все стало очень легко крутиться

Достопримечательность между крішкой 2-ого шатуна и шатуном при розборке обнаружіл прокладочку очень тоненькую, убирал - клинило, при сборке - поставил обратно .

Все гуд так что на шатуні по ходу забью

Спасибо!!!!! :claping:

[МишаняTKM]

Шатуны менять надо, новые надо подбирать/подгонять до одинакового веса.

[друг]

Шатуны менять не надо, оставь как было.

[scoryc]

Шатуны менять не надо, оставь как было.

да, с такими советами он долго не проездит