ROT "KOSMI4"

[Molodoy27]

Вот к чему может привести недопонимание... хотя на них же написано что ксенон, я так и написал здесь...

Но про лампочки это все здорово - А ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ С ГЕНОЙ И ГАБАРИТАМИ И ПОВОРОТАМИ??? ВОТ НА ЧТО БЫ Я ХОТЕЛ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТЫ...

[D.mon]

типа напруги не хватало от стокового генератора...

Вот это вряд ли! Скорее всего какие то косяки в схеме или переключатель подплавился где то. В общем бери в зубы схему, в руки тестер и вперёд всё общупывать, бмеривать и искать где проблема. Так тебе вряд ли кто сможет подсказать...

[Molodoy27]

А почему ж тогда, когда габариты не включены все работает как часики?

[D.mon]

По схеме получается повороты и габариты совершенно разные и не зависимые друг от друга системы. Т.е. когда всё хорошо они не влияют друг на друга. В общем бери схему и проверяй питание по цепи предохранитель, кнопка аварийки, блок управления поворотами и подрулевые переключатели.

Проблема у тебя в том что где то есть контакт которого не должно быть или наоборот нету где должен быть.

[yukon32]

Наиболее распространенная проблема - отсутствие массы. Как и почему - объяснить физику процесса не смогу, но опытным путём - именно оно. Вроде, массы нет и она "ищется" габаритами через повороты где-то в схеме проводов. Сделай массу и буде тебе счастье. Только надежно, а не " та она с виду нормальная..."

[D.mon]

Так что генератор не причём 100%! То что поменял это хорошо, лишним не будет, а то что заработало, то чисто совпадение, где то пошевелил проводок, вот и стало нормально.

[Molodoy27]

Спасибо, тогда буду искать...

[jew_zp.ua]

...... распространенная проблема - отсутствие массы.

Сделай массу..... Только надежно, а не " та она с виду нормальная..."

Очень правильный совет,

проверь все корпуса указателей поворотов и габаритов, если габариты в фарах то и там то же....

[Andji]

Блин я ему это уже много раз говорил. чтоб все контакты просмотрел и про доп. массу.

Хотя там по хорошему вообще проводку новую кинуть и было бы счастье

[yukon32]

Хотя там по хорошему вообще проводку новую кинуть ...

Это такой геморой...

[Molodoy27]

Вот по-этому я и хочу обойтись малой кровью...

[yukon32]

Вот по-этому я и хочу обойтись малой кровью...

Понимаю. Ищи массу

[Molodoy27]

Этим и займусь в выходные

[Andji]

Лучше день потерять но за 5 мин долететь!

Ничего там геморойного нет. Главное только все правильно сделать и не спешить. Контакты на пайку. папы с мамами луженные. Новые более мощьные и мягкие провода! Дополнительная масса по всему кузову. И убрать лишние провода! И тогда забудешь вообще о каких то проблем с электрикой. Я так уже на второй машине у себя делаю. На первой вообще полностью провода поменял. а на второй на 41 просмотрел все провода. они были некоторые новые а некоторые убитые и даже горевшие. Поэтому заменил на более мощьные, добавил плюсовых проводов и минусовых и массу по кузову разбросал. Так теперь сказка!

Просто когда была проблема с проводкой. еще с первой машиной и как я с этим мучался.... то теперь уж точно знаю что лучше день потерять и заняться этим. а потом оооочень долго ездить и радоваться!

[yukon32]

Лучше день потерять но за 5 мин долететь!

Ничего там геморойного нет. Главное только все правильно сделать и не спешить. Контакты на пайку. папы с мамами луженные. ...

Я обеими руками "за" и подписаться могу под каждым словом! Себе на тазике таки делал, на комбике - в планах. Но... лень то, она раньше нас родилась

[Molodoy27]

Давненько чет я не писал я тут...

Итак расскажу о починке той проблемы, которая меня достала уже дальше некуда, а именно - ОТСУТСТВИЕ ПОВОРОТОВ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ...

Много я и перечитал и здесь советов понаслушался и приобрел десяточный генератор.

Это все действо оказалось в две части. В первой части была доработка генератор для установки на машину... (на фото видно) Установлен на машину и все заработало - все потребители включил и все работает.... КРАСОТА подумал я... Но поездив после установки пару тройку дней, я заметил возвращение старой проблемы... и приехав как-то домой и собравший поставить машину в гараж - я не смог ее завести - сдох аккумулятор. Вторая часть заключалась в съеме генератора и полной его проверке на стенде - и сразу была найдена неисправность - пробит один диод в диодном мосту... (на этом СТО, где есть стенд, предложили перепаять этот диод и то не новый и взять за это 80грн... хотя новый диодный мост я купил за 120грн...) Ну и еще было приобретена таблетка, только не в пластмассовом корпусе, которая стояла раньше, а в металлическом корпусе и электронный показатель оборотов и вольтметр (ну это чтоб всегда перед глазами было видно состояние дел и не попасть снова в просак)... Короче говоря, после проведенной полной ревизии генератора - все теперь работает как часики... На холостых оборотах (700) выдает зарядку - 12,2 а при повышении оборотов 13,9...

А еще для контроля работоспособности генератора была выведена сигнальная лампочка - когда заводишь машину она не горит... но загорается когда появляется неисправность с генератором...

Сам результатом доволен... одной проблемой стало меньше...

[yukon32]

На холостых оборотах (700) выдает зарядку - 12,2

Это не зарядка

А еще для контроля работоспособности генератора была выведена сигнальная лампочка - когда заводишь машину она не горит... но загорается когда появляется неисправность с генератором...

Как реализовано, интересно? Можно схемку или на пальцах - думаю пойму...

[Molodoy27]

А какая должна быть зарядка на холостых?

Я ваще в этих делах не силен но на пальцах постараюсь объяснить... Значит провод который идет с генератора (именно соединение папа-мама а не тот который гайкой прикручен) разрезается и впаивается диод (на генераторах нового образца при выключении двигателя генератор, по крайней мере у меня, продолжал работать и машина не глохла, он-диод глушит машину) и дальше по проводу этому еще и лампочка вживляется... Как-то так... наверное не будет понятно... Я попрошу Андрюху, он мне это предложил сделать, чтоб он здесь доходчиво объяснил...

[jew_zp.ua]

yukon32, eсли хочешь делать индикацию "лампочкой" об отсутствии генерации - приглашаю почитать у меня в гараже #715 #719 #720 #776 #801 информация правда немного разбросана, но если что - спрашивай...

И про доработку комбинации приборов М-2140 - #549#563#883#887#937#1030 как раз именно установка дополнительных сигнальных лампочек

[yukon32]

yukon32, eсли хочешь делать индикацию "лампочкой" об отсутствии генерации - приглашаю почитать у меня в гараже #715 #719 #720 #776 #801 информация правда немного разбросана, но если что - спрашивай...

И про доработку комбинации приборов М-2140 - #549#563#883#887#937#1030 как раз именно установка дополнительных сигнальных лампочек

Да я твой гараж запоем читаю! Кладезь мудрости! У меня пока стройка идет, удобства к дому пристраиваю, а тут осень и морозы на носу, а вот разгребусь немного, весной наверное, начну из твоего гаража все планомерно переносить на свой комбик

ПС Прошу прощения у ТС за флуд

[witjock]

На холостых оборотах (700) выдает зарядку - 12,2 А какая должна быть зарядка на холостых?

12.2 это не зарядка,а уже разрядка, номинальное напряжение аккумулятора составляет 12.6 в и ниже этого не должно опускаться даже на холостых оборотах

[Molodoy27]

а что ж делать тогда??? где искать проблему - все-таки в проводке??

[jew_zp.ua]

Если всё что ты написал соответствует действительности - ничего искать не нужно, всё у тебя исправно и нормально работает, давай попорядку....

- при рабочих оборотах мотра (скажем 1 500 об^-1 и выше) напряжение бортовой сети должно быть 13,6 - 14,2V (зимой можно поднять до 14,4V некоторые "новомодные" РР дают возможность переключать зима/лето);

- превышение напряжения выше 14,6 это уже вредно для АКБ - будет выкипать и др. неприятности

- понижение напряжения ниже 13,6V возможно в нескольких случаях и это не есть неисправность автомобиля или АКБ

.... сильно разряженная АКБ (например после длительного кручения стартера из-за затруднённого пуска мотора), тогда требуется некоторое время для восстановления заряда АКБ и мощности генератора может не хватать для поддержания напряжения на номинальном уровне, но заряд АКБ идёт причём большим током (из-за этого и падает напруга)

..... относительно не высокие обороты мотора и при этом включены мощные потребители, опять же просто не хватает мощности гены, обычно такая ситуация не длится долго и выравнивается после отключения "лишнего" или при повышении оборотов во время езды.

- если у тебя ХХ 700 об^-1, на таких оборотах москвичёвский генератор еще ничего не генерирует, заметная генераця начинается, если не ошибусь, с 900-1000 об^-1, так что на твоём ХХ идет потребление от АКБ и это нормально 12,2V на АКБ при включенных потребителях (зажигание тоже потребитель) - близко к норме

И последнее, а чем ты меряешь это самое напряжение? с какой точностью?

Если вольтметром с ценой деления не меньше 0,1-0,2V - это технически достоверные данные,

а если вольтметром с приборной панели (типа ВАЗ или др.) то это можно расценивать скорее как индикатор состояния, что то же не плохо, но не даёт возможности говорить о точности измеренных значений напряжения.

[Molodoy27]

1. При рабочих оборотах такое напряжение и колеблется

2. Выше 14,3 еще не замечал, чтоб поднималось напряжение

3. АКБ был куплен аж в 2007... так что есть над чем подумать...

4. Напряжение меряю электронным НАПРЯЖОМЕТРОМ + ТАХОМЕТР - так сказать два в одном... Какая там пограшность - нужно глянуть на упаковке...

P.S. Спасибо за успокоение души!!!

[jew_zp.ua]

Да дело как раз не столько в погрешности сколько в цене деления...

если прибор не стрелочный, а цифровой - важен последний разряд "шкалы".

Москвич - это всё же не космический корабль,

если цена деления даёт возможность видеть 0,1v то точности прибора будет вполне достаточно для правильной регулировки (если у тебя РР "нового образца" - "шоколадка", то регулировать там не чего) и контроля правильности работы