М-2140 Второе Рождение

[jew_zp.ua]

Вопрос я не вполне понял и все же попробую объяснить, что я делаю,

а уж чего тебе хочется (нужно) ты сам реши...

Тот "провод для лампочки" - служит для контроля работы генератора есть генерация тока или нет, если нет - горит сигнальная лампочка,

амперметр показывает другой параметр - заряжается или нет АКБ, это не вполне одно и то же, т.к. при наличии мощных потребителей и малых оборотах мотора вполне может быть нормальная (для этих оборотов) генерация, лампочка не горит, и приэтом идёт разряд АКБ, амперметр показывает "минус", т.к. тока вырабатываемого генератором явно не достаточно для питания этих "мощных потребителей" и АКБ их "подпитывает". В другой ситуации при тех же оборотах и выключенных, за ненадобностью, потребителях этого же тока от генератора будет достаточно что бы заряжать АКБ - амперметр покажет "плюс". И амперметр и лампочка - только индикаторы, они ничего не регулируют.

Таблетка/реле-регулятор "решает" совсем другие задачи, а именно поддерживает напряжение в сети автомобиля в необходимых пределах 14,2-14,6V - это оптимальный уровень, понятно, что если напряжение просаживается ниже этих значений регулятор, да же исправный, не спасает и нужно искать причину в генераторе - достаточная ли у него мощность и в потребителях - не слишком ли их много, не перегружаем ли цепи...

[Evgen]

И амперметр и лампочка - только индикаторы, они ничего не регулируют.

теперь понял. а как вы поступите с клапонами, увеличивать будете ? и надо ли для обьёма 1.7 увиличение клапонов. сколько читал все увеличивают,просто мне интересно , ахватаит ли стока клапонов для нормальной работы двигателя

[jew_zp.ua]

Нет, увеличивать клапана я не буду

- это всё же головка от мотора 3317, хоть и "ранняя" - не вполне 248-я, а так называемая "переходная"

и впускные клапаны здесь уже увеличены по сравнению с 412-й ГБЦ до 39,5мм;

- во вторых я же не собираю "спортивный" мотор с выдающимися параметрами и по этому заниматься "глубоким тюнингом" не планирую;

- УЗАМ довольно долго "игрался" с подбором (совершенствованием/доработкой) ГБЦ для моторов М412, 01.02, 331-10, 3317, 3313, 3318 и 3320 (ничего не забыл?) и в конце концов на все серийно выпускаемые моторы стали устанавливать "универсальную" ГБЦ с камерой сгорания 82мм (как у 412-го) и увеличенными до 39.5мм впускными клапанами

видимо этот вариант оказался наиболее приемлемым для "гражданских" моторов.

Полагаю, что исправная (да же обычная 412-я) ГБЦ вполне обеспечит приемлемые характеристики для моторов от 1,5 до 2,0, главный вопрос в том, что собственно нужно? и чего мы добиваемся?

Предела совершенству, как известно, нет. Можно и 16-и и 20-и клапанную ГБЦ поставить с инжектором + турбину или горизонтальными карбюраторами...всё это будет конечно лучше чем стоковый УЗАМ-412 с К-126...

Тут уж каждый для себя и своих целей выбирает, то что ему больше подходит

[рома никополь]

интерестный вопрос получается клапан 39,5 а размер седла какой от того что ты поменяеш клапан ничего не поменяется надо менять пропускную способность чтоб напитать 1,7 может что то я выше не так прочитал поправьте меня

[jew_zp.ua]

Рома, я не всё понял, что ты сейчас имел ввиду?

Я вовсе не собираюсь (и не планировал) менять клапана....

В этой ГБЦ впускной клапан изначально стоял 39,5мм и соответствующее ему "седло" клапана

визуально видно, что прилегание фаски клапана к "седлу" правильное,

а замерять диаметр "седла" я не догадался, просто как то не пришло вголову его мерять ...

ГБЦ я уже отдал на шлифовку, как заберу - померяю диаметр седла...

[jew_zp.ua]

Заезжал вчера к мастерам которым отдал ГБЦ, померял внутренний диаметр сёдел клапанов 35,5мм

поскольку там были в наличии стандартные - 38мм клапаны на 412-й мотор

примерял их в эту ГБЦ - "проваливаются", так что всё верно, эта ГБЦ сделана под впускной клапан 39,5мм.

Осмотр и замер люфтов клапанов и направляющих втулок показал что их состояние "на троечку"

по этому принято решение менять клапаны и напрвляющие втулки,

новые клапаны решил перед установкой полирнуть

Маньячим помаленьку....

в результате полировки убрал выступающее клеймо изготовителя, ступеньку на ножке клапана

и сгладил кромку выборки на поверхности тарелки.

[jew_zp.ua]

Забрал ГБЦ после шлифовки, как и планировалось снято 1,5 мм

заменены направляющие клапанов и сами клапаны

"завтулены" опоры распредвала и прошлифованы опорные шейки распредвала - теперь "не люфтит"

из "старых" с посадочным диаметром 89мм, под имеющиеся ршни 85мм (V1,7), уже проточены гильзы до 85мм

фото гильз не делал - ничего информативного там пожалуй и не увидеть...

[tommy412]

Есть информация от опытного моториста, что минус 1,5 мм головки заставят лить очень хороший 95. У него самого когда-то был Москвич и он говорил мне что максимум 1 мм можно.

[trotssergey]

Игорь, а у кого делал и чего по деньгам получилось?

[jew_zp.ua]

..... информация от опытного моториста, что минус 1,5 мм головки заставят лить очень хороший 95.

Я как раз и стремился к тому, что бы для мотора оптимальным топливом был бензин не ниже 92-го

Надеюсь, что обычный 95-й окажется вполне достаточно хорошим для того мотора что будет собран

Камера сгорания и клапана отшлифованы - это должно несколько снизить склонность к детонации

убраны кромки внутри самой камеры сгорания - это немного увеличило её объём,

что в свою очередь скомпенсировано снятием 1,5мм с плоскости головки....

Вот здесь эти моменты описаны подробней - #746 , #748 , #760 , #766 ,#770 , не буду повторяться

Работы (то что не сам делал) сделали на 402-м Авторемонтном заводе, у нас в Запорожье,

ул. Гарнизонная, возле Уральских Казарм внизу....

[mosalek]

Игорь распредвал сколько стоит там сделать, мне тоже предстоит.

[jew_zp.ua]

Я не знаю точно цену работы с распредвалом

во первых зависит от того, что с ним делать нужно...

во вторых мне делалми несколько видов работ и всё одной строчкой - ремонт ГБЦ,

а что сколько не расписано...

[jew_zp.ua]

Сегодня поставил пружины и "засухарил" клапаны...

Завтра хочу испытать клапаны на герметичность залив в камеры сгорания керосин

Я уж и сам не помню откуда идея такой проверки.... Кто что скажет о такой проверке?

Может это я ерундой занимаюсь? Или всё же нет?

[Sprat]

Сегодня поставил пружины и "засухарил" клапаны...

Завтра хочу испытать клапаны на герметичность залив в камеры сгорания керосин

Я уж и сам не помню откуда идея такой проверки.... Кто что скажет о такой проверке?

Может это я ерундой занимаюсь? Или всё же нет?

Ну почему ерундой? в правильном направлении идешь)

[scoryc]

только лей со стороны коллекторов -так чётче показывает

[jew_zp.ua]

Спасибо за подсказку...

а то я "голову ломал" как потом в коллектор заглядывать, что бы проверить результат,

а теперь всё просто, подложу под плоскость ГБЦ чистый лист бумаги и на нём всё будет видно

и не нужно свечи вкручивать...

[scoryc]

Всегда рад помочь,самому подсказали когдато,так видней если неплотно притёрлись

[jew_zp.ua]

Залил в 10:00 клапаны керосином со стороны коллекторов

заливал шприцем 20см³, впускные "утонули" после заливки 5см³ на каждый, выпускным хватило по 3см³

присвечивал переноской и заливал только до тех пор пока клапан полностью покрылся керосином....

Результат такой

- через 3часа в 13:00 подтекания не обнарудены

- через 5и¹/₂ часа в 15-30 сухими остались только два впускных на 1-ом и 2-ом цилиндрах,

все остальные потекли... правда весь керосин не вытек, но думаю около половины "ушло"

Такая вот "картина керосином"...

Коментируйте результат, не стесняйтесь,

планирую рассухарить и притереть ещё раз, может будет получше...

А вообще как оно должно быть с керосином то? не должны протекать вообще никогда?

или если держат какое-то время (какое? сколько?) то это уже хорошо?

Кто испытывал керосином, расскажите, какой результат у Вас был?

[scoryc]

да всё отлично у тебя,керосин пролазит везде,а вопше меня учили что если в течении 15 минут не потекли-значит всё

[jew_zp.ua]

..... учили что если в течении 15 минут не потекли-значит всё

Вот это как раз то чего мне не хватало - параметры для оценки результата!!!

Ну тогда всё ОК!

буду неспеша двигаться дальше....

[jew_zp.ua]

Неспеша готовлю детальки к сборке мотора...

мою, чищу, крашу..... после пескоструйной обработки / очистки - порошковая покраска

вот что получилось, клапанная крышка Москвич-412 на столе

а вот она же, уже на моторе...

и вторая, "домик -1700", пока лежит в гараже на полке - ждёт когда количество перейдёт в качество...

кроме того покрасил шкивы, патрубок, арматуру крепления генератора и опор двигателя ...

яркие цвета - веселее чёрного, так вот выглядит генератор перед сборкой

всё продефектовно, почищено, заменён передний подшипник на новый "из недр гаража" времён СССР,

собирать буду позднее... уже не сегодня.

[SANYOK]

Красота!

[Walter]

Да, красиво! Но я бы полирнул и лаком термостойким вскрыл

[umanSV]

Просто бомба и точка.

[tommy412]

Где? ГДЕ красил порошковой покраской!?!?!?!? Хочу диски отдать...