Проблемы с ОЗОНОМ

[kostya]

Вообщем такая история: в последнее время вырос расход до 10л./100 км. по трассе, а позавчера сделал котрольный замер: 1л - 7 км. Проверял иглу, поплавок (уровень топлива чуть занижен), закрытие дроссельной заслонки второй камеры, затяжку жиклеров, продул эконостат, - ничего не помогло (карбюратор без ЭПХХ). При этом двигатель работает нормально, динамика и разгон нормальные. Поставил старый Вебер и расход стал нормальным. Кто что посоветует куда и в какое отверстие смотреть? Буду премного благодарен.

[chaika]

Ото озон может иметь еще и такую траблу: его корпус сотоит из трех частей. И обычно (ну, не то что обычно, но часто) плоскость средней части, которая прилегает к нижней выгибается краями вниз. Нужно прислонить к ней металлическую линейку ребром и помотреть насколько там она ровная. Если изогнута но надо ее притирать. Если будет щель то в нее могет сосаться воздух и следовательно расход увеличится.

Это одна из причин возможных .

[kostya]

Прошу прощения за молчание, был на работе. Сегодня разобрал, по диогонале и в корпусе и в блоке провес 0,5 мм, вроде не много, но х.. его знает. Вот только вопрос: как выравнивать корпус, т.к. из него выступают трубки из колодцев?

[motorist]

kostya писал(а):

Прошу прощения за молчание, был на работе. Сегодня разобрал, по диогонале и в корпусе и в блоке провес 0,5 мм, вроде не много, но х.. его знает. Вот только вопрос: как выравнивать корпус, т.к. из него выступают трубки из колодцев?

Акуратно вытяни пласкогубцями эти трубки.

[hitman47]

eX-Driver писал(а):

Акуратно вытяни пласкогубцями эти трубки.

+1, потом шлифуй

[chaika]

+1. Но я одну сломал там и осталось. Так притер, собрал и ездил, и ниче. Не смог подобрать замену.

Хотя если 0,5 мм это не так уж и много, может компенсироваться прокладками. Лучше конечно притереть, и главное потом сильно гайки не тянуть .

Хотя обычно если там сосет то жрет на много больше, хз, а может и оно.

[kostya]

Большое спасибо всем , как только руки дойдут до карбюратора, то подскажу результаты.

[kostya]

Вот и дошли руки к карбюратору, притер, проехался 0,5 л. - 4 км, блин.

[Dr. Livesey]

Как уровень регулируешь? Жиклер xx точно дотянут? Какие жиклеры?

[scor.p]

kostya писал(а):

Вот и дошли руки к карбюратору, притер, проехался 0,5 л. - 4 км, блин.

Если сто процентов всё в идеале а расход велик, попробуй выдернуть эмульсионные трубки. Мож заросли чем-то...

А вообще мои ставки на иглу и уровень топлива. Из экзотики - может быть поплавок немного напился бензина...

[kostya]

Иглу, поплавок поставил с Вебера, не трогая изычок(Вебер по расходу ОК.), уровень топлива внизу наклонной плоскости, проверял после прогазовки. Жиклеры ХХ затягивал до упора, эмульсионные трубки и все каналы продувал, заливал жидкостью для промывки карбюраторов, в общем я в ступоре, может я что то пропускаю, или делаю не так, хрен его знает.

По жиклерам, что я сегодня перебирал: ГТЖ1-120, ГТЖ2 -128, ГВЖ1-140, ГВЖ2-190, топливный жиклер переходной системы -60, жиклер воздушный ХХ -50.

[scor.p]

kostya писал(а):

По жиклерам, что я сегодня перебирал: ГТЖ1-120, ГТЖ2 -128, ГВЖ1-140, ГВЖ2-190, топливный жиклер переходной системы -60, жиклер воздушный ХХ -50.

по моим полузабытым познаниям озоноведения я смогу сказать лишь слово "жесть"

Для уточнения скажи. 2я камера открывается принудильтельно или пневматикой?

[kostya]

Пневматика

[motorist]

120 жк жырноват.Ставь 112.

[kostya]

eX-Driver писал(а):

120 жк жырноват.Ставь 112.

Жиклеры 120-140, 128-190 шли на вебере, ставил пару 109-170, 162-170 (жиклеры рассчитаны для объема 1,3) расход тот же.

[scor.p]

kostya писал(а):

eX-Driver писал(а):

120 жк жырноват.Ставь 112.

Жиклеры 120-140, 128-190 шли на вебере, ставил пару 109-170, 162-170 (жиклеры рассчитаны для объема 1,3) расход тот же.

поставь на 1ю 112-150, на второй пока оставь 162-170. И ооочень внимательно отнесись к уровню топлива и герметичности иглы!!!

[kostya]

scor.p писал(а):

kostya писал(а):

eX-Driver писал(а):

120 жк жырноват.Ставь 112.

Жиклеры 120-140, 128-190 шли на вебере, ставил пару 109-170, 162-170 (жиклеры рассчитаны для объема 1,3) расход тот же.

поставь на 1ю 112-150, на второй пока оставь 162-170. И ооочень внимательно отнесись к уровню топлива и герметичности иглы!!!

Спасибо за совет. только вот таких жиклеров у меня нет, за ними нужно тарахтеть на рынок. Иглу проверял так, переворачиваю и ртом сосаиваю воздух, вакуум создается и держится(при этом хочу добавить что седло, игла, поплавок взяты с Вебера, где работали нормально), уровень топлива неоднократно проверял после прогазовки. В общем меня уже рвет , буду ставить старый вебер, а то машина нужна.
P.S. А еще есть К-126, но не хочется мне его ставить.

[scor.p]

Поплавки элементарно регулируются... Не понимаю зачем их с карба на карб кидать.

Может быть у него там заслонку на 2й камере подклинивает и оно через переходную систему жрёть?

Кароч поглядеть-бы на него, по инету лечить сложновато.

[kostya]

scor.p писал(а):

Поплавки элементарно регулируются... Не понимаю зачем их с карба на карб кидать.

Поплавок ставил, чтобы исключить как можно больше причин.

scor.p писал(а):

Может быть у него там заслонку на 2й камере подклинивает и оно через переходную систему жрёть?
Кароч поглядеть-бы на него, по инету лечить сложновато.

Да..., все таки где то собака зарыта, постараюсь на встречу приехать.

[scor.p]

Исчо совсем забыл! Фильтр воздушный не засралсо? Он тоже иногда может вот так, от нечего делать, начать влиять на расход...

[kostya]

Фильтр чистый, недавно менял.

[Tinlaven]

kostya писал(а):

Иглу, поплавок поставил с Вебера, не трогая изычок(Вебер по расходу ОК.), уровень топлива внизу наклонной плоскости, проверял после прогазовки. Жиклеры ХХ затягивал до упора, эмульсионные трубки и все каналы продувал, заливал жидкостью для промывки карбюраторов, в общем я в ступоре, может я что то пропускаю, или делаю не так, хрен его знает.

По жиклерам, что я сегодня перебирал: ГТЖ1-120, ГТЖ2 -128, ГВЖ1-140, ГВЖ2-190, топливный жиклер переходной системы -60, жиклер воздушный ХХ -50.

Сильно богатит первая камера. Лучше ГТЖ1 112 или 109, ГВЖ1 150. Если карбюратор ДААЗ 2140. Вторая камера ГТЖ2 162; ГВЖ2 170.Все остальное без изменений.
А бензин нигде не подтекает? А зажигание? Такое может быть при позднем зажигании.

[Tinlaven]

kostya писал(а):

Вообщем такая история: в последнее время вырос расход до 10л./100 км. по трассе, а позавчера сделал котрольный замер: 1л - 7 км. Проверял иглу, поплавок (уровень топлива чуть занижен), закрытие дроссельной заслонки второй камеры, затяжку жиклеров, продул эконостат, - ничего не помогло (карбюратор без ЭПХХ). При этом двигатель работает нормально, динамика и разгон нормальные. Поставил старый Вебер и расход стал нормальным. Кто что посоветует куда и в какое отверстие смотреть? Буду премного благодарен.

Занижать уровень бензина в поплавковой камере не следует, поскольку такого рода экономия приводит к повышению расхода топлива.

[kostya]

Tinlaven писал(а):

kostya писал(а):

Иглу, поплавок поставил с Вебера, не трогая изычок(Вебер по расходу ОК.), уровень топлива внизу наклонной плоскости, проверял после прогазовки. Жиклеры ХХ затягивал до упора, эмульсионные трубки и все каналы продувал, заливал жидкостью для промывки карбюраторов, в общем я в ступоре, может я что то пропускаю, или делаю не так, хрен его знает.

По жиклерам, что я сегодня перебирал: ГТЖ1-120, ГТЖ2 -128, ГВЖ1-140, ГВЖ2-190, топливный жиклер переходной системы -60, жиклер воздушный ХХ -50.

Сильно богатит первая камера. Лучше ГТЖ1 112 или 109, ГВЖ1 150. Если карбюратор ДААЗ 2140. Вторая камера ГТЖ2 162; ГВЖ2 170.Все остальное без изменений.
А бензин нигде не подтекает? А зажигание? Такое может быть при позднем зажигании.

Как первый раз его поставил, то расход был в норме 8л/100 км (с этими жиклерами), бензин не подтекает, зажигание выставлено четко по лампе. Вот уже отъездил всю весну с Вебером - все ок по расходу. Т.е. гдето бочина в самом карбе.

[scor.p]

kostya писал(а):

Как первый раз его поставил, то расход был в норме 8л/100 км (с этими жиклерами), бензин не подтекает, зажигание выставлено четко по лампе. Вот уже отъездил всю весну с Вебером - все ок по расходу. Т.е. гдето бочина в самом карбе.

сколько раз говорили, приезжай на встречу... покрутим, посмотрим.