Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

[Greg-Zeppelin]

Не стал плодить новую тему, решил спросить здесь.

Купил на днях 2108-1107010, по совету знакомых, которые сказали,что он отличается от 21083 только жиклёрами. Хотел поинтересоваться, какие лучше жиклёры поставить для стабильной работы двигателя и наибольшей экономичности бензина. Друг советует ставить: 1к 95/125zd -135zd()

2 к 97.5/125zc.

Однако, я решил спросить у бывалых..) З.Ы. Двигатель УЗАМ 1.5.

[tommy412]

меньше 100 топл. в перв. камере - вообще невозможно будет ездить. Даже на 105м подёргивания были на малых оборотах. Так это на 53 солексе. В теории чем меньше дифузоры, тем большая дырка для топлива нужна.

[Greg-Zeppelin]

меньше 100 топл. в перв. камере - вообще невозможно будет ездить. Даже на 105м подёргивания были на малых оборотах. Так это на 53 солексе. В теории чем меньше дифузоры, тем большая дырка для топлива нужна.

Также подумал. Поэтому и решил спросить.

[Димон]

ставь 1я 95 160zd 2я 95 100 zc тж ХХ 38-40 попробуй так, и расход будет супер и с низов будет ехать, правда выше 5400 не будет крутится

[Greg-Zeppelin]

ставь 1я 95 160zd 2я 95 100 zc тж ХХ 38-40 попробуй так, и расход будет супер и с низов будет ехать, правда выше 5400 не будет крутится

Мне и не нужно. Я ретро строю. А не малое значение топливных жиклёров?

[seafox]

меньше 100 топл. в перв. камере - вообще невозможно будет ездить. Даже на 105м подёргивания были на малых оборотах. Так это на 53 солексе. В теории чем меньше дифузоры, тем большая дырка для топлива нужна.

Мне кажеться, что как раз наоборот. Чем меньше диффузор тем скорость потока в нем больше (при неизменном объеме двигателя) соответственно через топливный жиклер высосет больше топлива.

[Greg-Zeppelin]

Мне кажеться, что как раз наоборот. Чем меньше диффузор тем скорость потока в нем больше (при неизменном объеме двигателя) соответственно через топливный жиклер высосет больше топлива.

Так какие ж всё таки жиклёры ставить?))

[seafox]

Для восьмерочного солекса сказать не могу. Я когда себе на 1.5 ставил 53 карбюратор мне пришлось поменять жиклер экономайзера с 40 на 60 и холостой ход ставил 42, а остальные жиклеры подбирал опытным путем. Кстати долго не мог победить провал, свел его к минимуму,но все равно немого оставался. а потом кум разобрался. Оказалось вакуумное опережение на бесконтактном трамблере было настроено неправильно, после регулировки все вылечилось.

[trotssergey]

У меня такой солекс прилично ездил на 97.5 / 165 и 97.5 / 135

[MeanStreak]

Ну для киева, меньше чем 115 в первую ставить, себя не уважать, у меня 117,5 а во вторую уже где-то 120 и более (не помню), но я обычно не пользуюсь второй камерой. СОЛЕКС 21073

[Andrew-1907]

Не стал плодить новую тему, решил спросить здесь.

Купил на днях 2108-1107010, по совету знакомых, которые сказали,что он отличается от 21083 только жиклёрами. Хотел поинтересоваться, какие лучше жиклёры поставить для стабильной работы двигателя и наибольшей экономичности бензина. Друг советует ставить: 1к 95/125zd -135zd()

2 к 97.5/125zc.

Однако, я решил спросить у бывалых..) З.Ы. Двигатель УЗАМ 1.5.

Для наибольшей экономичности для УЗАМа 1,5л в Солекс 2108 лучше поставить следующие жиклеры:

ХХ - 42

1 кам. 95/165(родная трубка "23"), экономайзер родной - 40.

2 кам. 97,5/125(родная трубка "ZC").

УН - родной - 35/40 в обе камеры.

Если хочешь, чтобы перло, то увеличь топливные жиклеры на 2,5.

Но дело в том, что этот Солекс 2108 21х23 будет душить твой мотор, и будет нормально крутиться только до 4000 оборотов.

[Vitalik]

А кто что скажет про солекс 21083 переделанный под спорт 2 25х28?

[Greg-Zeppelin]

Для наибольшей экономичности для УЗАМа 1,5л в Солекс 2108 лучше поставить следующие жиклеры:

ХХ - 42

1 кам. 95/165(родная трубка "23"), экономайзер родной - 40.

2 кам. 97,5/125(родная трубка "ZC").

УН - родной - 35/40 в обе камеры.

Если хочешь, чтобы перло, то увеличь топливные жиклеры на 2,5.

Но дело в том, что этот Солекс 2108 21х23 будет душить твой мотор, и будет нормально крутиться только до 4000 оборотов.

У 21083 - тоже 21х23. Но вроде как не душит. Да и конструкция всех восьмёрошных - одинакова,если не ошибаюсь. Нужно только правильно жиклеры подобрать..

[seafox]

23 трубка в первой камере для продольно расположеных двигателей. Москвич и классические вазы первая камера трубка ZD

[Greg-Zeppelin]

23 трубка в первой камере для продольно расположеных двигателей. Москвич и классические вазы первая камера трубка ZD

Я вообще говорил о сравнении установки 21083 и 21081 на москвич..То что разница меж ними - только в жиклёрах.

[seafox]

Вот ссылка http://www.mzma.net/club/faq/article.php?aid=1127

Ставьте и пробуйте

[Димон]

Мне и не нужно. Я ретро строю. А не малое значение топливных жиклёров?

как раз будет, увидишь! ну захочешь поставишь больше топливо или (что лучше!)меньше воздухно не меньше 145 а то будет не очень айс, бенз хавать!

[Greg-Zeppelin]

как раз будет, увидишь! ну захочешь поставишь больше топливо или (что лучше!)меньше воздухно не меньше 145 а то будет не очень айс, бенз хавать!

Насчёт воздушки - знаю. Меня вот больше топливные интересовали жиклёры.)

[Сергей412]

Продолжаю войну со своим Солекс 2108. Холостой ход подлечил заменой 42 жиклера на 44, но все-равно, частично провалы в ХХ есть, не могу нормально настроить.

Сейчас конфигурация жиклеров следующая:

Уровень в камерах по 24 мм. (в каждой)

ХХ - 44

1 кам. 95/165

2 кам. 97,5/100 (Второй камерой не пользуюсь.)

УН - одинарный- 45.

При эксплуатации карба возникает 2 проблемы:

1. нет устойчивого ХХ (уже и жиклеры менял, и дрос.заслонкой пытался регулировать - не помогает)

2. При разгоне автомобиля карб чихает в воздушн.фильтр. (без нагрузки карбюратор разгоняет двигатель отлично)

Подскажите, как избавиться от этих проблем???

[Rom-n93]

А ты плоскости карбюратора проверял? Нижнюю там где карбюратор к впускному коллектору прикручивается и верхнюю плоскость карбюратора особенно в том месте где канал холостого хода проходит?

Чихает в карбюратор либо бедная смесь. либо позднее зажигание, смотреть надо.

[Сергей412]

А ты плоскости карбюратора проверял? Нижнюю там где карбюратор к впускному коллектору прикручивается и верхнюю плоскость карбюратора особенно в том месте где канал холостого хода проходит?

Чихает в карбюратор либо бедная смесь. либо позднее зажигание, смотреть надо.

Нижняя плоскость имеет вогнутость 1 мм. (от краев). Вылечил наложением картонной прокладки поверх теплоизоляционной. Верхняя плоскость нормальная.

Чихает (но не стреляет) в карб только при нагрузке (во время разгона авто). Если на холостых дать педаль в пол, двигатель работает без чихов.

[Rom-n93]

Дело в том что подложив прокладку ты все равно не убрал подсос воздуха, нужно шлифовать выравнивать плоскость. Можешь проверить очистителем карбюратора, на работающем двигателе побрызгай карбклинером на плоскость между карбюратором и коллектором если двигатель будет нормально работать то все гуд, а если попытается заглохнуть то это подсос воздуха. Я не говорю о уровне топлива, думаю что выставлен и зазорах в свечах. Зажигание надо стробоскоп посмотреть какое сейчас стоит, возможно оно позднее.

[Сергей412]

Я не говорю о уровне топлива, думаю что выставлен и зазорах в свечах. Зажигание надо стробоскоп посмотреть какое сейчас стоит, возможно оно позднее.

Свечи новые, прошли менее 1000 км. Зажигание контактное, выставлено по лампочке. На имеющихся свечах и зажигании родной карб работает нормально. Буду еще подсос воздуха проверять.

[Rom-n93]

Еще нужно проверить зазор в контактах прерывателя, раз зажигание контактное

[Rom-n93]

Знаешь нужно еще обратить внимание или просто заменить резиновое уплотнительное колечко которое на медной трубочке увидишь, когда снять верхнюю крышку, это тоже канал холостого хода.