Стоит ли востонавливать привод винта количества.

[ИЖ 2715]

Тоесть на заводе, головой не думали, когда так сделали крупную партию?

[Алексеевич.]

Факты говорят о том, что думали очень редко.

[ZIL]

Вот собственно как есть, и было на ИЖмаше

Бред. Если так подключить то расход будет бешеный. Шланга должна идти через электромагнитный клапан,а клапан должен управляться блоком ЭПХХ.

У меня на 2715 так с завода было и кушал он 9 в городе и 7.5 на трассе , это много ест у того где все растроино как турецкий бубон.

[ИЖ 2715]

То хороший расход, а у меня данные фактические даные на 99год аи76, что является нормальным значением с такой аеэродинамикой.(сейчас может и меньше). Кто знает, есть в контакте Леша на синем. звезда ю туба к стати. Он на солексе говрил, что 11 берет.

[ZIL]

У тебя редуктор стоит родной.

[@rulja@]

Ребята если бы у меня были такие расходы,то я давно был бы банкрот и ходил бы пешком.

На счёт завода,то они все знали и понимали,но когда были проблемы с поставками комплектующих,они на все закрывали глаза и комплектовали машины тем что у них было,вот от того и такой неудачный вариант установки карба без системы ЭПХХ.

[GreenMile]

Что-то тут оффтоп пошел уже.  Штуцер, как выяснили ранее - для ситемы ЭПХХ, имеет ли смысл ее ставить это вообщем-то решает уже каждый сам для себя. Но для этого надо немногопонимать принцип ее работы и что заметно она экономит только при торможении двигателем или езде накатом без выключения скорости и сцепления. Потому если ее нету, я бы целенаправленно ее не ставил.

[Tolik2402]

напишу в этой теме так как она ближе всего по смыслу. И так: имеется карб ДААЗ2140 -хххх-20 с мех. приводом второй камеры (мех. привод ставили сами), жиклеры сток, в блоке заслонок пневмоклапан для ЭПХХ. Обдумываю несколько вариантов: 1- пневмоклапан напрямую к впускному коллектору без электромагнитного клапана, блока управления и микропереключателя; 2- убрать шайбочку на штоке пневмоклапана и использовать его в качестве заглушки; 3- (самый трудоемкий) рассверлить отверстие в блоке заслонок под винт качества с 2105 ОЗОНа нарезать резбы и прикрутить его, 4- поискать блок заслонок от 2105 есть сомнения подойдут ли они? Хотелось бы узнать Ваше мнение уважаемые москвичеводы.

[Chobitok]

напишу в этой теме так как она ближе всего по смыслу. И так: имеется карб ДААЗ2140 -хххх-20 с мех. приводом второй камеры (мех. привод ставили сами), жиклеры сток, в блоке заслонок пневмоклапан для ЭПХХ. Обдумываю несколько вариантов: 1- пневмоклапан напрямую к впускному коллектору без электромагнитного клапана, блока управления и микропереключателя; 2- убрать шайбочку на штоке пневмоклапана и использовать его в качестве заглушки; 3- (самый трудоемкий) рассверлить отверстие в блоке заслонок под винт качества с 2105 ОЗОНа нарезать резбы и прикрутить его, 4- поискать блок заслонок от 2105 есть сомнения подойдут ли они? Хотелось бы узнать Ваше мнение уважаемые москвичеводы.

Я подключил на прямую, от колектора, у меня ДААЗ 2101-1107010-11. Перед етим у меня стоял винт с заглушкой, когда поменял на нормальный с выводом на трубку, разницу увидел только в том, что хх стал стабильнее. Тоесть я за вариант №1, хотя может я и ошибаюсь.

[leon]

нижняя часть от 2105 не подойдет, можно поискать такой же корпус ЭПХХ только уже без диафрагмы внутри, можно убрать шайбу, на первых выпусках там ставили не шайбу, а выполненный  из резины специальный клапан. Вообще если на машине нет ЭБУ (электронного блока управления) пневмоклапаном, то нет смысла городить эту систему, хотя  в городском режиме, правильно настроенный карб с ЭПХХ позволяет экономить от 0.5 до 1.0 л/100км бензина, сам проверял.