Дешёвый корч

[D.Vader]

4 минуты назад, Orig1nal сказал:

у меня за год приехала почти вся подвеска

так она у всех приезжает, даже у 123-го кузова, если ездить так по нашим дорогам

[GreenMile]

Что вы накинулись на человека и флуд развели? Он же спросил как и что, а не "хочу на космиче ланосы дрюкать".

Самое простое и доступное, что можно поставить и ощутить жопометром "приход"- это бесконтактное зажигание. После этого карбюратор (если там стоит к126). Остальное все дороже, сложнее и/или не так радует в плане прихода. 

Начать надо с понимания, что там вообще за мотор, форсированный, дефорсированный, в каком он состоянии вообще. Может там начинать надо с капремонта.

[Денис007]

Спасибо тебе , хоть один спокойно дал ответ именно того что я и хотел узнать, спасибо, как раз мне дядя мой и говорил про без контактное зажигание

[fiks 1]

9 часов назад, D.Vader сказал:

9 часов назад, Bion сказал:

Это кем идти работать что-бы машину каждые 3-7 лет менять

Погромистом

айтишник может менять каждые 3-7 месяцев, но ему тачки не нужны - некогда ими заниматься.

9 часов назад, Денис007 сказал:

как повыситт мощность кроме

закись азота...и мощнее и ехать веселее

[Orig1nal]

40 минут назад, fiks 1 сказал:

айтишник может менять каждые 3-7 месяцев, но ему тачки не нужны - некогда ими заниматься.

Плюсую, даже по мелочи на сто отдавал (замена шпилек например)

[Сергей412]

11 час назад, GreenMile сказал:

После этого карбюратор (если там стоит к126).

На счет карбюратора не соглашусь. Отчасти. Я езжу на К-126Н, двиг стандартный полтораха. С родными характеристиками карб - овощ.

Я заменил малые диффузоры в нем на малые диффузоры от ОЗОНа (2107). Карб стал бодрее ехать. Примерно по ощущениям между ОЗОНом и Солексом.

Так что не все так плохо. 

[GreenMile]

11 час назад, Денис007 сказал:

как раз мне дядя мой и говорил про без контактное зажигание

У всех, кто получает "в наследство" старый корч всегда одна и та же проблема: сразу чешутся руки что-то поменять, улучшить, купить-поставить в ожидании, что вот оно сейчас  кааааак поедет, на форумах же пишут, что *подставить_нужное_улучшение* сразу даст лютый приход. На деле же все немного иначе, оно либо ничего не меняется либо начинает ехать еще хуже    А причиной тому общее плохое состояние автомобиля и/или двигателя. 

Потому, прежде чем что-то покупать и "улучшать", надо оценить состояние и уже на основании этого привести в порядок то что есть или уже с применением уже новых запчастей.

В общем случае надо выяснить, что из себя представляет мотор:

- Определить изначально дефорс или нет?

- Проверить на наличие лишних прокладок под головой - признак колхозного дефорсирования и перевода двигателя на 76 бензин. 

Сложность в том, что если там стоят поршни под 76, то снаружи это никак не определить. 

- Снять клапанную крышку и посмотреть насколько загажен мотор внутри, заодно можно проверить состояние постели распредвала.

- Замерять компрессию в цилиндрах.

- Оценить, что там с давлением масла происходит механическим манометром. 

Самое главное - не верить всему что рассказывали об этой машине  А именно в рассказы: "да там все новое, все хорошее", "я_недавно_менял" и т.д. По факту у всех разное восприятие "хорошего" и "недавно".

Это такой самый простой минимум перед тем, чтобы к чему-то приступать. 

7 минут назад, DАКАR сказал:

На счет карбюратора не соглашусь. Отчасти. Я езжу на К-126Н, двиг стандартный полтораха. С родными характеристиками карб - овощ.

Я заменил малые диффузоры в нем на малые диффузоры от ОЗОНа (2107). Карб стал бодрее ехать. Примерно по ощущениям между ОЗОНом и Солексом.

Так что не все так плохо. 

Никто не отрицает, что он может  ехать, однако надо учитывать несколько факторов. 

1. Этот карбик разработки 60-х годов, он уже морально и технически устарел.

2. Большинство этих карбов уже убиты временем, потому ковырять труп и заниматься его тюнингами  смысла особого не имеет, а покупать новый тем более смысла нет - лучше купить более новый и технологичный карб, который и едет лучше и жрет меньше. 

3. Соотношение затраченных усилий к полученному результату будет хуже, чем в том же озоне или солексе. 

[Сергей412]

15 минут назад, GreenMile сказал:

Никто не отрицает, что он может  ехать, однако надо учитывать несколько факторов. 

3. Соотношение затраченных усилий к полученному результату будет хуже, чем в том же озоне или солексе. 

это верно. Но тем не менее, все тут рукастые и многие ставят перед собой цель из говна сделать конфетку. Я попробовал - у меня получилось.

В динамике выиграл, в расходе не потерял, ХХ стал устойчивее. Меня устроило

Эти карбы курю уже с 2000 года, с Солексами и ОЗОНами как-то не складывается. Знаю что они лучше, но не складывается

[GreenMile]

Это понятно, но я писал это для ТС, у которого явно нет навыков ковыряния в карбах, тем более в занятиях глубоким тюнингом. Тут половина не может нормально уровень настроить...   Потому лично в его случае проще будет нахлобучить какой-нибудь озон 2140 или солекс 053 в идеале. 

[RamChan]

Топикстартеру:

ЗелёныйМиль дело говорит. Прислушайся.

Моим опытом подтверждено: купил себе Космыча 21406 дЭфорс, да ещё и на двух прокладках под головой!.... я был в шоке...

Карб стоял ОЗОН 2105 для экономии. Ну да... 15 литров на сотню ел при покупке. Видать до этого еще больше мазута ел.

С другой стороны - я дома на табуретке перебрал купленный до покупки машины карб ОЗОН 2140 и полностью его приготовил. Пригнал машину. Перекинул карбы местами и сразу получил 9 литров на сотню вместо 15. (правда до этого я прочитал несколько книг по карбюраторам и кучу роликов по всем ютубам СНГ)

Ну и куда ж я без рекламы: покупайте наших слонов! =)

У меня на Ютуб-канале рассказываю как настроить Космический карб и о всяких тюнячках. Приходы по разгону присутствуют!

 

[fiks 1]

1 час назад, RamChan сказал:

Топикстартеру:

ЗелёныйМиль дело говорит. Прислушайся.

Моим опытом подтверждено: купил себе Космыча 21406 дЭфорс, да ещё и на двух прокладках под головой!.... я был в шоке...

Карб стоял ОЗОН 2105 для экономии. Ну да... 15 литров на сотню ел при покупке. Видать до этого еще больше мазута ел.

С другой стороны - я дома на табуретке перебрал купленный до покупки машины карб ОЗОН 2140 и полностью его приготовил. Пригнал машину. Перекинул карбы местами и сразу получил 9 литров на сотню вместо 15.

Ну, я уже в 4 годе тут.... Вебер...Абсолютноточнобутылкой  еще не замерял, но, по-всему, где-то 8,5 при специфической возрастной (60+) езде.... очень комфортен:- и на минимальных оборотах тяга,  бэз провалофф, и ямы роет при резком старте,  и отрыв на светофорах, для создания плохого настроения всем участникам движения сзади

[....]

28 минут назад, fiks 1 сказал:

Ну, я уже в 4 годе тут.... Вебер.

Самый крутой карб. Мой любимый. Я работал со многими уже. Этот как по мне самый кульный. Увы мне пока не пришлось достать хороший экземпляр(

8 часов назад, GreenMile сказал:

2. Большинство этих карбов уже убиты временем, потому ковырять труп и заниматься его тюнингами  смысла особого не имеет, а покупать новый тем более смысла нет - лучше купить более новый и технологичный карб, который и едет лучше и жрет меньше. 

Согласен. У меня такой ща лежит вебер. От старости он уже внутри выцвел. Что не делал. Адекватно не работает. Купил после  8лет простоя, но время берет свое. Проще купить новый и наслаждаться